Печать

[VLV]

Получается, что в бачке расширительном давления никогда нет! А оно непременно должно создаваться при нагреве системы!!!! В крышке нифига (клапана) нет. Из этого следует, что клапан (двухходовый) находится в системе! Это подтверждает то , что когда осторожно на горячую отворачиваешь крышку радиатора - то видно что там давление существует. Поэтому нам нужна схема системы охлаждения ДВС!
Кто хочет опровергнуть обоснованно мои утверждения - рад буду выслушать.
Схема нужна для того, что бы раз и навсегда разобраться и выявить, где могут находиться воздушные пробки.
Иначе еще страниц на 20 "тоже ушел уровень, потом на ТО долили (кстати. скорее всего воду), опять ушел, и остановился - ТЕМА НИ ОЧЕМ будет

[PROlite]

Получается, что в бачке расширительном давления никогда нет! А оно непременно должно создаваться при нагреве системы!!!! В крышке нифига (клапана) нет. Из этого следует, что клапан (двухходовый) находится в системе! Это подтверждает то , что когда осторожно на горячую отворачиваешь крышку радиатора - то видно что там давление существует. Поэтому нам нужна схема системы охлаждения ДВС!
Кто хочет опровергнуть обоснованно мои утверждения - рад буду выслушать.
Схема нужна для того, что бы раз и навсегда разобраться и выявить, где могут находиться воздушные пробки.
Иначе еще страниц на 20 "тоже ушел уровень, потом на ТО долили (кстати. скорее всего воду), опять ушел, и остановился - ТЕМА НИ ОЧЕМ будет

Пробка в системе отопления салона.

[PROlite]

ребят, хорошь прикалываться. Где клапан то?

Есть 2 контура..."малый и большой" в малом давление создается термостатом, а нафига давление в где то еще кроме как в блоке? 

:Dполучается, когда открывается термостат на большой круг давление сходит вообще на нет? 

Почему?

[Toshka]

вообще, если индикатор на приборке не врет и температура в сиде держится на 90 градусах... то и не нужно повышенное давление - хороший антифриз и так до 105-107 не закипит, так что резерв большой
у меня с момента покупки и до ТО0 уровень с середины упал до самого низа бачка - был только чуть чуть виден антифриз на дне. на ТО долили и больше уровень не меняется

[VLV]

Давление в системе присутствует! Прочтите хотябы инструкцию в разделе об осторожности открывания крышки радиатора. Если это никого не убедит - предлагаю проверить подобное на практике! Но вот почему нет давления в расш бачке? Вот в чем вопрос

[CEEd_ой]

А кто нибудь вообще представляет ЧТО такое давление в 1,5 атмосферы???????? дАВЛЕНИЕ В 1 АТМОСФЕРУ-ЭТО ПОРЯДКА 600 С ХВОСТИКОМ КГ/КУБИЧЕСКИЙ САНТИМЕТР. У вас от давления в 1,5 атмосферы бачки бы повзрывались..... И в радиаторе НЕТ давления-расширенный тосол сливается в РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ бачок!!!!!!!! Давление будет создаваться при ЗАКИПАНИИ тосола-вот тогда может и крышку сорвать на бачке... А если кто внимательно разбирался-там есть такой МАЛЕНЬКИЙ шланг от разширительного бачка-и он сообщается с окружающей средой..... Так что в бачке НЕ МОЖЕТ БЫТЬ давление больше 1,01-1,05 атмосферы!!!!!! При остывании тосола-он и уходит из бачка в радиатор!!! Вопрос вот в чем-почему уходя в радиатор тосол НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ в бачок....ГДЕ УТЕЧКА???? Кто то говорил что на шланг на горловине радиатора надо поставить хомут-и проблемы не будет.... НЕ ПРОВЕРЯЛ!!!!

[Бобер]

дАВЛЕНИЕ В 1 АТМОСФЕРУ-ЭТО ПОРЯДКА 600 С ХВОСТИКОМ КГ/КУБИЧЕСКИЙ САНТИМЕТР.

давление можно измерять в килограммах на кубический сантиметр? Круто 

p.s. одна атмосфера это один кг на один квадратный сантиметр.

[Lotuhov]

Но вот почему нет давления в расш бачке? Вот в чем вопрос

Потому что предохранительный клапан (двухсторонний) стоит в крышке радиатора. При превышении определенного давления в системе лишний антифриз через клапан стравливается в расширительный бачок и всасывается обратно при остывании.

[VLV]

Но вот почему нет давления в расш бачке? Вот в чем вопрос

Потому что предохранительный клапан (двухсторонний) стоит в крышке радиатора. При превышении определенного давления в системе лишний антифриз через клапан стравливается в расширительный бачок и всасывается обратно при остывании.

получается клапан крышки радиатора перекрывает выход на трубку, которая идет в расширительный бачок? Надо посмотреть будет, а то чота когда эту крышку радиатора снимал неск раз не обратил внимание. Вообще то логично. Осталось проверить. После выхов отпишусь

[Moover]

А кто нибудь вообще представляет ЧТО такое давление в 1,5 атмосферы????????

-- Вы знаете, Адам, новость -- на каждого гражданина давит
столб воздуха силою в двести четырнадцать кило!

И. Ильф и Е. Петров Золотой теленок.

[Moover]

http://www.automan.ru/books/book2/8.shtml

статейка по теме с картинками, в общем из картинок видно где давление есть где нет, а давление быть должно, плюс ко всему оно повышает температуру кипения.

насчет воздушных пробок и их поиска в системе я бы советовал не обольщаться, так как любая воздушная пробка при включенной печке уходит минут за 15-30 езды, а если 2К уходило а потом перестала - значит накипью забилась та неплотность через которую уходило.
Кстати, тосол в небольших количествах часто уходит незаметно, поскольку температура его близка к 100 градусам, а он как и любая жидкость имеет свойство испаряться, для поиска места утечки применяют присадки светящиеся в ультрафиолете, а потом с фонариком смотрят где светится.
Для начала, тем у кого уходит охлаждайка я бы рекомендовал самим или с помощью сервисменов протянуть все хомуты в системе, возможнопросто что-то недотянули.

[VLV]

Но вот почему нет давления в расш бачке? Вот в чем вопрос

Потому что предохранительный клапан (двухсторонний) стоит в крышке радиатора. При превышении определенного давления в системе лишний антифриз через клапан стравливается в расширительный бачок и всасывается обратно при остывании.

получается клапан крышки радиатора перекрывает выход на трубку, которая идет в расширительный бачок? Надо посмотреть будет, а то чота когда эту крышку радиатора снимал неск раз не обратил внимание. Вообще то логично. Осталось проверить. После выхов отпишусь

ТОЧНО!!!! тубка в расш бачок перекрыта клапаном, который расположен в крышке радиатора!!!. Вот почему у меня при отворачивании (осторожном) на горячую этой крышки начинали идти бульки в рашритильном бачке (что свидетельствовало о воздухе (пробке) в системе охлаждения) и уровень ОЖ в расширительном бачке поднимался.
Тепеперь всё понятно. пробка в системе охлаждения Сида возможна, и уходит она с трудом из-за такого расположения двухходового клапана. Для быстрейшего ухода пробки, думаю надо как на семействах "Самара" просто заехать на хорошую возвышенность (мордой наверх) и погазовать, что мной и было сделано на пробеге 1000 км и после чего появились бульки после отворачивания крышки радиатора. Ничего не поделаешь - Таккова особенность наверное

[Addy]

на холодном движке антифриз может быть ниже метки на 1 см.
на горячем движке (у меня лично) уровень на 3 см выше минимальной метки. простая физика

[CEEd_ой]

БОБЕР-мля животное умное... ЧИТАЙ по губам 1 ат= 1кгС\см2 Килограмм-сила.... А не килограмм!!!! Учите физику, Шура!!!! И 1 кгс-это СИЛА , а не вес!!!!!!

[CEEd_ой]

MOOVER!!!  Со времен Ильфа и петрова физика ДАЛЕКО ушла вперед-и точность измерений выросла.... Может быть и я ошибся в цифрам чуть-чуть-но давление в 1,5 атмосферы-это я тебе скажу ПРИЛИЧНОЕ давление!!!! Его легко подсчитать-взять и умножить см2 на столбик высотой в 35 км ( высота атмосферы Земли ) Посчитай объем воздух=а в этом "виртуальном" столбике-и умножь на плотность воздуха-получишь вес воздуха на см2!!! А не как БОБЕР сказал-1кг/см2!!!!!