Тема: масло вокруг форсунки (Прочитано 14135 раз)

« : Октябрь 17, 2011, 22:44:39 pm »

Уважаемые коллеги! Двигатель 1,6 CRDi, с некоторых пор появилось масло вокруг четвёртой фосунки и, по моим наблюдениям, ситуация ухудшается. Это лечится своми силами или нет? Если да - то как?

« **Ответ #1 :** Октябрь 18, 2011, 00:04:48 am »

это либо прокладка клапанной крышки либо уплотнительное кольцо форсунки.
если то, что появяется вокруг форсунки ,можно спокойно протереть тряпочкой - это масло,меняем прокладку клапанной крышки
если это не протирается и похоже на засохший гудрон - срочно менять уплотнительное кольцо под форсункой! если запустить - закоксует. и в дальнейшем это создаст большие физические и материальные проблемы

« **Ответ #2 :** Октябрь 18, 2011, 21:37:25 pm »

Спасибо коллега. Масло убирается тряпкой, просто я не знал устройства двигателя и были сомнения в отношении того, что в этом месте возможна течь из под клапанной крышки. Я так понимаю, что змена прокладки сопряжена с демонтажом фосунок?

« **Ответ #3 :** Октябрь 18, 2011, 22:28:05 pm »

« **Ответ #4 :** Октябрь 25, 2011, 21:38:02 pm »

Возникает еще один вопрос - а почему появляется масло только вокруг одной форсунки? Судя по виду прокладки (внутренней) - она отсекает в целом сектор. Может ли в данном случае быть течь из под конкретной форсунки? Имеются ли на самой форсунке какие либо уплотнительные кольца и т.п.?

« **Ответ #5 :** Октябрь 25, 2011, 22:37:43 pm »

там индивидуальное уплотнение каждого колодца! Специально открыл позицию,которая выделена голубым цветом. Так же смотрим количество - 4шт.
П.С.
Ну вы блин даете

« **Ответ #6 :** Октябрь 28, 2011, 21:04:02 pm »

затупил, принимаю...

Добавлено позже: Октябрь 28, 2011, 21:08:51 pm

Если можно, еще вопрос не по теме: индикатор наличия влаги (воды) в топливном фильтре после заводки горит 7-10 секунд, в мануале написано что если горит дольше 3 секунд - поездка в сервис для удаления скопившейся влаги. Вопрос: как самостоятельно прокачать (удалить воду) или заменить топливный фильтр?

« **Ответ #7 :** Октябрь 28, 2011, 22:33:20 pm »

Цитата: sabor09 от Октябрь 28, 2011, 21:04:02 pm

затупил, принимаю...
Добавлено позже: Октябрь 28, 2011, 21:08:51 pm
Если можно, еще вопрос не по теме: индикатор наличия влаги (воды) в топливном фильтре после заводки горит 7-10 секунд, в мануале написано что если горит дольше 3 секунд - поездка в сервис для удаления скопившейся влаги. Вопрос: как самостоятельно прокачать (удалить воду) или заменить топливный фильтр?

По дизелю лучше общаться в этом разделе
www.ceedclub.ru/forums/index.php/board,193.0.html

« **Ответ #8 :** Ноябрь 04, 2011, 11:04:06 am »

Цитата: sabor09 от Октябрь 28, 2011, 21:04:02 pm

затупил, принимаю...
Добавлено позже: Октябрь 28, 2011, 21:08:51 pm
Если можно, еще вопрос не по теме: индикатор наличия влаги (воды) в топливном фильтре после заводки горит 7-10 секунд, в мануале написано что если горит дольше 3 секунд - поездка в сервис для удаления скопившейся влаги. Вопрос: как самостоятельно прокачать (удалить воду) или заменить топливный фильтр?

Отстой фильтра легко удаляется самостоятельно и желательно это сделать сразу, как загорелась нидикация. Слегка приоткрутив датчик рукой (установлен в нижней части фильтра), выпустить дозу жидкости (смесь дт и воды). Лучше весь объём фильтра слить. Затянуть обратно. Не перестараться с затяжкой, резьбы пластмассовые.
Иногда, не даёт эффекта, тогда замена фильтра.

« **Ответ #9 :** Ноябрь 04, 2011, 22:49:49 pm »

Цитата: kolyu4kin от Октябрь 18, 2011, 22:28:05 pm

да

Как заменить уплотнительное кольцо форсунки?

Добавлено позже: Ноябрь 04, 2011, 22:53:49 pm

Цитата: Stormbringer от Ноябрь 04, 2011, 11:04:06 am

Отстой фильтра легко удаляется самостоятельно и желательно это сделать сразу, как загорелась нидикация. Слегка приоткрутив датчик рукой (установлен в нижней части фильтра), выпустить дозу жидкости (смесь дт и воды). Лучше весь объём фильтра слить. Затянуть обратно. Не перестараться с затяжкой, резьбы пластмассовые.
Иногда, не даёт эффекта, тогда замена фильтра.

А нет вероятности попадания воздуха в топливную систему? Если да, то как от него избавиться?

« **Ответ #10 :** Ноябрь 04, 2011, 23:24:37 pm »

уплотнительное кольцо форсунки меняем сняв форсунку. Уплотнители колодцев под форсунки меняем сняв клапанную крышку. В следствие этого меняем 4-е уплотнителя + основная прокладка крышки. Чтобы снять клапанную крышку,надо снять форсунки - значит меняем еще и 4-е уплотнительных кольца самих форсунок

« **Ответ #11 :** Ноябрь 05, 2011, 01:06:25 am »

Цитата: sabor09 от Ноябрь 04, 2011, 22:49:49 pm

Добавлено позже: [time]Ноябрь 04, 2011, 22:53:49 [/time]
А нет вероятности попадания воздуха в топливную систему? Если да, то как от него избавиться?

Воздух попадёт обязательно.
Не знаю, как по инструкции, но я качаю "лягушкой", пока с обратки не потечёт (втыкаю на место трубку обратки после этого). Потом пытаюсь заводить. С первого раза не получается обычно. Долго не кручу, делаю перерывы. Раза с пятого, заводится.

Добавлено позже: [time]Ноябрь 05, 2011, 01:11:57 [/time]

Цитата: kolyu4kin от Ноябрь 04, 2011, 23:24:37 pm

уплотнительное кольцо форсунки меняем сняв форсунку. Уплотнители колодцев под форсунки меняем сняв клапанную крышку. В следствие этого меняем 4-е уплотнителя + основная прокладка крышки. Чтобы снять клапанную крышку,надо снять форсунки - значит меняем еще и 4-е уплотнительных кольца самих форсунок

Уплотнители колодцев под форсунки, какой номер? 22443-2A100 ? Не могу их найти.

« **Ответ #12 :** Ноябрь 05, 2011, 02:04:09 am »

да,под колодцы 22443-2A100. В экзисте пробивается как сальник вала

« **Ответ #13 :** Ноябрь 05, 2011, 22:31:14 pm »

Цитата: kolyu4kin от Ноябрь 04, 2011, 23:24:37 pm

уплотнительное кольцо форсунки меняем сняв форсунку. Уплотнители колодцев под форсунки меняем сняв клапанную крышку. В следствие этого меняем 4-е уплотнителя + основная прокладка крышки. Чтобы снять клапанную крышку,надо снять форсунки - значит меняем еще и 4-е уплотнительных кольца самих форсунок

Я не совсем диленант от механики, но поймите правильно - я первый раз общаюсь с двигателем 1,6 CRDi, вопросы задаю (до "рукоприкладства") только лишь с той целью, что все стараюсь делать сам - поэтому мне все равно не понятно (даже при наличии приведеной схемы) - если имеется течь масла вокруг форсунки (набагает в углубление клапанной крышки, которая, кстати вероятно учитывая данную проблему, неспроста разделена небольшими перегородочками ввиде отливов на самой крышке) - это износ уплотнительного КОЛЬЦА форсунки или уплотнителя КОЛОДЦА. На приведенной схеме, я так понимаю, уплотнители КОЛОДЦЕВ. А как маркируюся уплотнительные КОЛЬЦА форсунок. Или я неправильно понял kolyu4kin?

« **Ответ #14 :** Ноябрь 05, 2011, 23:10:50 pm »

По идее, уплотнитель колодца прежде всего виновен. Форсунки всё равно вынимать, поменяйте и уплотнительные кольца форсунки.

Номера: "Кольцо уплотнительное форсунки впрыска топлива" - 33805-2A000, это верхнее. "Кольцо уплотнительное топливной форсунки" - 33818-27000, это нижнее.
И осмотрите крышку изнутри в районе этой форсунки, на предмет трещины. Запроста может иметь место. Лично столкнулся с треснутой клапанной крышкой.