Печать

[Nafanya66]

Всем доброго времени суток!
Случилась такая ерунда, в попыхах накинул клеммы не на свои места, в результате не горят габариты, электроусилитель руля, магнитола, вентилятор печки,не работает АБС и передние стеклоподъемники.
Преды визуально проверил, вроде все целы. Тестера пока нет. Нахожуся в 800 км от ближайшего сервиса. Че далатьта??? ПОДСКАЖИТЕ!

[papil]

Всем доброго времени суток!
Случилась такая ерунда, в попыхах накинул клеммы не на свои места, в результате не горят габариты, электроусилитель руля, магнитола, вентилятор печки,не работает АБС и передние стеклоподъемники.
Преды визуально проверил, вроде все целы. Тестера пока нет. Нахожуся в 800 км от ближайшего сервиса. Че далатьта??? ПОДСКАЖИТЕ!

Почитай здесь: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,29397.msg1116827.html#msg1116827

Предохранители лучше проверять, а не осматривать.
В качестве тестера, в полевых условиях, подойдет лампочка на 12в, которую нужно соединить проводом через проверяемый предохранитель с АКБ.

[Graf]

1. Купить тестер.
2. Проверить им все преды. Особенно силовые.
3. Проверить диоды выпрямителя в генераторе. При переполюсовке они могут сгореть.

[Nafanya66]

Всем спасибо.
Для тех, кто еще попадет рассказываю:
1. летмт 125А сразу.
2. за ним или вместе с ним электроусилитель руля, печка, магнитола, электропакет, и наверное что-то есчё.
ВЫХОД.
Умненькая машинка встает в аварийный режим и едет туда куда нужно на АКБ. Когда АКБ садиться, то врубается генератор и какоето время даже все начинает работать. Потом опять отрубон.
В моем случае поездка к спецам состаывила 260 км (только на одном АКБ). Внимание! Не ездите к нар. умельцам, тем более южанам. Однозначно насрут под капот и не только. Предлагали такие варианты ремонта, что даже при моих скудных познаниях о физике становилось грустно.
Короче, приехал в КИА моторс к диллерам, отдал 2700руб. и через 3 часа уехал. Проблем больше не возникало.
Всем  удачи.

[пм]

Всем спасибо.
Для тех, кто еще попадет рассказываю:
1. летмт 125А сразу.
2. за ним или вместе с ним электроусилитель руля, печка, магнитола, электропакет, и наверное что-то есчё.
ВЫХОД.
Умненькая машинка встает в аварийный режим и едет туда куда нужно на АКБ. Когда АКБ садиться, то врубается генератор и какоето время даже все начинает работать. Потом опять отрубон.
В моем случае поездка к спецам состаывила 260 км (только на одном АКБ). Внимание! Не ездите к нар. умельцам, тем более южанам. Однозначно насрут под капот и не только. Предлагали такие варианты ремонта, что даже при моих скудных познаниях о физике становилось грустно.
Короче, приехал в КИА моторс к диллерам, отдал 2700руб. и через 3 часа уехал. Проблем больше не возникало.
Всем  удачи.

...фига се насколько у Вас "умненькая" машинка Когда горит силовой 125 А. - НИКОГДА!!! генератор не врубится. Хотя бы схемки глянули... перед "юмором"

[Lucky]

http://ceed.org.ua/forum/4-7918-1

[vs947]

...фига се насколько у Вас "умненькая" машинка Когда горит силовой 125 А. - НИКОГДА!!! генератор не врубится. Хотя бы схемки глянули... перед "юмором"

Ну что ж, давайте глянем схемки. На схеме красным нарисована правильная полярность подключения аккумулятора. Как видно тока через закрытые выпрямительные диоды нет. Синим цветом я обозначил переполюсовку. В этом случае ток проходит через три параллельные ветви ОТКРЫТЫХ диодов. Этот ток является прямым. Т.к. максимально допустимый прямой ток этих диодов составляет порядка 300А, то через все диоды может пройти ток почти в килоампер. На практике этот ток ограничен максимально возможным пусковым током аккумулятора и составляет 300-600 ампер в зависимости от емкости аккумулятора. При этом не сложно догадаться, что предохранитель в 125А мгновенно разлетится в пыль, однако могут быть повреждены и диоды.

[пм]

Ну что ж, давайте глянем схемки. На схеме красным нарисована правильная полярность подключения аккумулятора. Как видно тока через закрытые выпрямительные диоды нет. Синим цветом я обозначил переполюсовку. В этом случае ток проходит через три параллельные ветви ОТКРЫТЫХ диодов. Этот ток является прямым. Т.к. максимально допустимый прямой ток этих диодов составляет порядка 300А, то через все диоды может пройти ток почти в килоампер. На практике этот ток ограничен максимально возможным пусковым током аккумулятора и составляет 300-600 ампер в зависимости от емкости аккумулятора. При этом не сложно догадаться, что предохранитель в 125А мгновенно разлетится в пыль, однако могут быть повреждены и диоды.

....а я ...че? ...спорю? ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ!!!. + могуть вылететь всевозможные защитные диоды от переполюсовки....буквально во всей электронике. Только вот у афтара "машинка.. имеет некий аварийный режим .... едет на АКБ. А когда АКБ садится... включается ГЕНЕРАТОР... и даже какое-то время ВСЕ начинает работать в штатном режиме..." Во как!!! ЭТО И РАЗВЕСЕЛИЛО...до слез

[vs947]

Да, прочитал повнимательней. Это почти как квадратный трехчлен - и представить невозможно.

[пм]

Вот...вот!. Я даже и не догадывался... какие скрытые возможности есть у наших СИДОВ
Однако СЛАБО .... знаем мы матчасть....  Как почитаешь подобные посты.... чет ущербным себя чувствуешь.... А Вы не замечали?

[vs947]

Я вспоминаю, когда старшина милиции говорил " О как" и восхищенно смотрел на матерящегося пьяного.

[S_N]

+ могуть вылететь всевозможные защитные диоды от переполюсовки...

Надежно защитившие плавкий предохранитель  
Думаю там банальной заменой предохранителей обошлось все-же

[Diger]

Ну что ж, давайте глянем схемки. На схеме красным нарисована правильная полярность подключения аккумулятора. Как видно тока через закрытые выпрямительные диоды нет. Синим цветом я обозначил переполюсовку. В этом случае ток проходит через три параллельные ветви ОТКРЫТЫХ диодов. Этот ток является прямым. Т.к. максимально допустимый прямой ток этих диодов составляет порядка 300А, то через все диоды может пройти ток почти в килоампер. На практике этот ток ограничен максимально возможным пусковым током аккумулятора и составляет 300-600 ампер в зависимости от емкости аккумулятора. При этом не сложно догадаться, что предохранитель в 125А мгновенно разлетится в пыль, однако могут быть повреждены и диоды.

Т. е. если выражовываться проще, то при переполюсовке аккумулятор "закорачивается" этими, как Вы пишете, ОТКРЫТЫМИ (я-то, неуч, всегда думал, что открытыми/закрытыми могут быть только транзисторы, тиристоры и прочие симисторы ) диодами? А коли так, то предохранитель на 125 А должен обязан защитить те диоды, не допустив превышения их максимального тока. Так? Тогда как они (диоды) "могут быть повреждены однако"? Или я пока ещё чего-то не знаю?

Когда горит силовой 125 А. - НИКОГДА!!! генератор не врубится. Хотя бы схемки глянули... перед "юмором"

Ну, так врубится или не врубится генератор? И что такое "врубится"?

[vs947]

Диоды позволяют выдерживать максимальный прямой ток в течение очень короткого времени. К тому же неизвестно какой ток там будет протекать. Предохранитель обязан выдерживать ток в 125А, однако при  замыкании мгновенные токи могут значительно превосходить эту цифру. Предохранитель для этого и стоит, чтобы защищать диоды, но вероятность сгорания диода высока, особенно, если он с брачком. Проверить диоды на месте, не разбирая генератора можно осциллографом.
http://injectorservice.com.ua/docs/alternator.swf

[Petrucho]

а у меня длины проводов не хватит, чтоб "накинуть клеммы не на свои места"...