Печать

Штатные (Родные)

Lucas

Nipparts

Bosch

Hankook Frixa

TSN

AMD

Sangsin (Hi-Q)

Japan Parts

Textar

Ferodo

TRW

Hankook Frixa S1 (Sport Series)

Другое

АТЕ

[kolyu4kin]

Gaid,ну судя по фоткам,изначально колодка не контактировала с этой частью диска. Образовалась ржавчина. Диски довольно быстро корродируют. А теперь колодка не в состоянии снять этот слой,она просто зашлифовала его. Как вариант счищать это все грубой наждачкой с диска,плюс этой же наждачкой шлифануть колодки. Взять кусок побольше,положить на ровную,жесткую поверхность и притереть на этой импровизированной плите колодки. Колодки притрутся быстро,с диском помучаешься. И пусть не пугают следы "хона" от наждачки,они быстро отшлифуются. Менять сейчас колодки на другие нет смысла,они не уберут полосы. Либо как альтернатива замена дисков с колодками.

[Rescuer]

S1 живут меньше, чем обычные.

Ээээ.. а вот тогда совсем не пониме.. Стоят больше, живут меньше.. В чем цимес???
Добавлено позже: Апрель 29, 2013, 23:58:14 pm

Ну, как говорит производитель, разница в том что колодка стабильно работает при высоких температурах, что может спасти в случае экстремального торможения.

Скажем так, наши автомобили не развивают той пиковой скорости, на которой может потребоваться колодки с подобными ТТХ.. Вентилируемых дисков и качественных колодок вполне хватит.. Машина встанет раньше, чем взлетят колодки

[Gaid]

Gaid,ну судя по фоткам,изначально колодка не контактировала с этой частью диска. Образовалась ржавчина. Диски довольно быстро корродируют. А теперь колодка не в состоянии снять этот слой,она просто зашлифовала его. Как вариант счищать это все грубой наждачкой с диска,плюс этой же наждачкой шлифануть колодки. Взять кусок побольше,положить на ровную,жесткую поверхность и притереть на этой импровизированной плите колодки. Колодки притрутся быстро,с диском помучаешься. И пусть не пугают следы "хона" от наждачки,они быстро отшлифуются. Менять сейчас колодки на другие нет смысла,они не уберут полосы. Либо как альтернатива замена дисков с колодками.

Если бы колодка прилегала нормально, то все бы сошлифовала - там трение такое, что наждачке и не снилось... Думаю докатать уже до конца да поменять вместе с дисками. Если, конечно, не опасно так кататься. Но проверял торможение со 180-200 км/ч - так вкапывается, что аж тошно.

[Rescuer]

ЭСка по сравнению с обычными тормозит ЛУЧШЕ!!! скрипа никогда не было ) единственный минус их - воняют как погоняешь ) ну и пылятся сильно! но мне не жалко ибо торможение просто чудесное!
да... описывали что воздействие на диск минимально... у меня выработка на передних дисках всего ничего, хотя машинке уже 120К почти пробега! и езжу я достаточно активно ) когда в настроении )

Свой скрип я связываю с суппортами. Ибо как обслужили - все чётко. Вони и пыли так же замечено не было..
Лучше - это надо на полигоне\стенде смотреть. Остальное - субъективно Если я не ошибаюсь, визуально от обычных они отличаются только двумя отводными канавками вместо одной на обычной.
Всего-ничего - это по какому критерию? На глаз или есть замеры?
Ну тк! Притопить и я люблю )
Не знаю.. Может, на машины от 170-200 кобыляцких имеет смысл ставить С1.. На наши же.. Имхо, не в коня корм

[kolyu4kin]

Если бы колодка прилегала нормально, то все бы сошлифовала - там трение такое, что наждачке и не снилось...

тебе так кажется
посмотри на фото и свои диски. Там не просто ржавчина,а зашлифованая ржавчина. Даже на фото это видно. А если снять колодку и посмотреть на нее,то увидим зеркальный рельеф тормозного диска.
Добавлено позже: [time]Апрель 30, 2013, 00:24:41 [/time]Rescuer,
зачем  спрашивать,а потом (имх)опровергать?! Даже в руках,так сказать,не подержав. Какая разница сколько лошадей?! Тормозят не лошадями! Вес авто 1500кг в среднем и пох сколько лошадей,со 120-140км/ч оттормаживаться будут одинаково

[Rescuer]

Rescuer,
зачем  спрашивать,а потом (имх)опровергать?! Даже в руках,так сказать,не подержав. Какая разница сколько лошадей?! Тормозят не лошадями! Вес авто 1500кг в среднем и пох сколько лошадей,со 120-140км/ч оттормаживаться будут одинаково

Пытаюсь понять физику процесса.
На 120-140 абсолютно пофиг какие у тебя колодки стоят. На подобных скоростях, к тому же, с АБС, колодки НЕ ВЗЛЕТЯТ. Если б мы про жигули говорили - тогда да, аргумент. Но корейские инженеры далеко не олухи, чтобы допустить взлет штатных колодок на 140.

[kolyu4kin]

Пытаюсь понять физику процесса.
На 120-140 абсолютно пофиг какие у тебя колодки стоят. На подобных скоростях, к тому же, с АБС, колодки НЕ ВЗЛЕТЯТ. Если б мы про жигули говорили - тогда да, аргумент. Но корейские инженеры далеко не олухи, чтобы допустить взлет штатных колодок на 140.

причем здесь абс?! И корейские инженеры?! Экстренное торможение со 140 до 0, ты думаешь колодки в конце тормозного пути будут тормозить с той же эффективностью?!

[Rescuer]

причем здесь абс?! И корейские инженеры?! Экстренное торможение со 140 до 0, ты думаешь колодки в конце тормозного пути будут тормозить с той же эффективностью?!

На автомобилях такого класса - да. Разница будет несущественна. А АБС тут при том, что не дает заблокировать колесо, т.о. трение уменьшается. Отсюда, эффективнее контролируемое торможение.

[Gaid]

тебе так кажется
посмотри на фото и свои диски. Там не просто ржавчина,а зашлифованая ржавчина. Даже на фото это видно. А если снять колодку и посмотреть на нее,то увидим зеркальный рельеф тормозного диска.
Добавлено позже: [time]Апрель 30, 2013, 00:24:41 [/time]Rescuer,
зачем  спрашивать,а потом (имх)опровергать?! Даже в руках,так сказать,не подержав. Какая разница сколько лошадей?! Тормозят не лошадями! Вес авто 1500кг в среднем и пох сколько лошадей,со 120-140км/ч оттормаживаться будут одинаково

Так можно так ездить или надо чинить?

[kolyu4kin]

На автомобилях такого класса - да. Разница будет несущественна.

во сколько см или метров эта несущественная разница?

[Navir]

Если бы колодка прилегала нормально, то все бы сошлифовала - там трение такое, что наждачке и не снилось... Думаю докатать уже до конца да поменять вместе с дисками. Если, конечно, не опасно так кататься. Но проверял торможение со 180-200 км/ч - так вкапывается, что аж тошно.

колодки это же мягкий материал, тоже считаю что колодкам самим не справиться с этой окалиной на диске, они просто сами в этом месте об нее будут стираться. Думаю скоро на диске пойдет видимая разница износа диска. Скорее всего проточка или очень грубая наждачка, али напильник которым фиг подлезешь (бортик мешать будет) помогут выровнять диск, чем раньше тем лучше.
Помню человек матюкался тут на форуме, в командировки по 3 месяца уезжал, а диски за это время проржавели и изуродовались, спасла его от этой окалины только проточка дисков.

[Rescuer]

во сколько см или метров эта несущественная разница?

Забавный. Ладно. Разницы не будет, если тормозить на со 140 до 0 на авто с вентилируемыми дисками и качественными колодками. И с АБС.

[kolyu4kin]

Так можно так ездить или надо чинить?

так ты же сам говоришь,что аж тошнит при торможении я не скажу тебе можно или нельзя так ездить. Скажу что это не правильно и это надо устранит

[Gaid]

так ты же сам говоришь,что аж тошнит при торможении я не скажу тебе можно или нельзя так ездить. Скажу что это не правильно и это надо устранит

Ну да, хватает будь здоров. И основное торможение на внутреннюю сторону диска приходится ведь - поршень прижимает внутреннюю колодку наружу...

Мне интереснее отчего так? Колодки говно или могли криво поставить?

[kolyu4kin]

Забавный. Ладно. Разницы не будет, если тормозить на со 140 до 0 на авто с вентилируемыми дисками и качественными колодками.

хм... Сказал бы... Ладно,все у тебя хорошо! Ты под защитой корейских инженеров.
По теме- запас и стабильность не лишние слова,если речь идет о тормозах. Штатные колодки,те что с завода,пару раз оживили воспоминания о новой девятке...