Печать

[WWM]

Ну, вот это не знаю, летом с Сидом ещё не общался. Если так, то хорошо. Но чистый движок всё как-то приятнее. А про загубленную электронику слышал, но нет у меня знакомых людей с такой проблемой. Знаю что десятки спокойно переносят мойку, видел много раз, как моют двигатели иномарок под давлением. С другой стороны можно движок загубить некачественным бензином, поддельным маслом, левой охлаждающей жидкостью, ничего, ездим. А помыть мотор раз в квартал или в полгода, причем подойдя к этому вопросу с головой, что здесь трудного?

[jenya12355]

Двигатель опасно мыть под давлением, т.к. ЭБУ расположен рядом с воздушным фильтром и ничем не защищен!!!

[WWM]

Так я же и говорю, что можно его защитить полиэтиленом или чем-то ещё, у кого на что фантазии хватит. Не направляйте струю прямо на блок.

[Maximator]

Хорошо, даю ситуацию: машина проехала 20 километров при температуре окружающей среды +30. Остановились, закрыли машину и пошли пить чай. Обдува нет, веер-вентилятор не крутиться. Градусов и так предостаточно, + шуба. В реале при такой ситуации может и головку блока покоробить, и клапанам несладко. Это не я придумал, а из практики знакомых, работников автосервиса, и не важно жигули у вас или новая иномарка.

согласен +1

[Димастый]

Хорошо, даю ситуацию: машина проехала 20 километров при температуре окружающей среды +30. Остановились, закрыли машину и пошли пить чай. Обдува нет, веер-вентилятор не крутиться. Градусов и так предостаточно, + шуба. В реале при такой ситуации может и головку блока покоробить, и клапанам несладко. Это не я придумал, а из практики знакомых, работников автосервиса, и не важно жигули у вас или новая иномарка.

Простите, а у вас конкретно такое было ?
У отца было порядка 4х автомобилей, и у меня сид четвертый. До этого было два 41ых москвича и Митсубиши Кольт 1999 г.в. ни разу ничего пдобного не было. Двигатель ни разу не мыли. Если исправна система охлаждения, то такого произойти не может.
Применительно к вашей ситуации: 90 градусов температутра охлаждающей жидкости. 30 граудсов тепла на улице. И чего дальше то ? Физику процесса объясните ?
Вы считаете что температура головки блока 90 градусов ? Она выше. Закипеть машина может ? Температура кипения НОРАЛЬНОГО антифриза выше ста градусов.
Жду пояснения по физике процесса поведеной головы, и кислых клапанов.

[Shum]

Прочитайте сперва мой ответ.

[WWM]

Температура головки блока не 90 градусов, а гораздо выше. И случается перегрев не на каждой машине, а в какой-то ситуации. Дело не в кипении антифриза, а в том, что на пользу это не идёт.  Ну а если сильны в физике, то чего там объяснять. Даже в движении двигатель охлаждается меньше из-за грязи. Разденьтесь и пробегите метров пятьсот, передохните, наденьте на себя шубу и пробегите ещё раз, и как говориться, почуствуйте разницу.

[advokat_terazini]

Хорошо, даю ситуацию: машина проехала 20 километров при температуре окружающей среды +30. Остановились, закрыли машину и пошли пить чай. Обдува нет, веер-вентилятор не крутиться. Градусов и так предостаточно, + шуба. В реале при такой ситуации может и головку блока покоробить, и клапанам несладко. Это не я придумал, а из практики знакомых, работников автосервиса, и не важно жигули у вас или новая иномарка.

хм... во всех нормальных современных машинах стоит датчик теплового удара который включает вентилятор на обдув двигателя чтоб как раз и не произошло того чего вы описываете. В ТАЗах и прочем отечественном хламе такого действительно нет. первый раз слышу о перегреве двигателя из за того что он не вымыт. забыты соты радиатора - да. Их чищу регулярно особенно после мая июня (тополиный пух знаете ли).
ввообще никогда в жизни под капотом не мыл. протирались отдельные места по мере необходимости и все. то что там не сверкает - обычное дело, рабочая обстановка. ИМХО это то же что днище мыть...

[advokat_terazini]

Температура головки блока не 90 градусов, а гораздо выше. И случается перегрев не на каждой машине, а в какой-то ситуации. Дело не в кипении антифриза, а в том, что на пользу это не идёт.  Ну а если сильны в физике, то чего там объяснять. Даже в движении двигатель охлаждается меньше из-за грязи. Разденьтесь и пробегите метров пятьсот, передохните, наденьте на себя шубу и пробегите ещё раз, и как говориться, почуствуйте разницу.

а там что грази в палец толщиной?

[WWM]

Всяко бывает.

[Chassis]

Хорошо, даю ситуацию: машина проехала 20 километров при температуре окружающей среды +30. Остановились, закрыли машину и пошли пить чай. Обдува нет, веер-вентилятор не крутиться. Градусов и так предостаточно, + шуба. В реале при такой ситуации может и головку блока покоробить, и клапанам несладко. Это не я придумал, а из практики знакомых, работников автосервиса, и не важно жигули у вас или новая иномарка.

хм... во всех нормальных современных машинах стоит датчик теплового удара который включает вентилятор на обдув двигателя чтоб как раз и не произошло того чего вы описываете. В ТАЗах и прочем отечественном хламе такого действительно нет. первый раз слышу о перегреве двигателя из за того что он не вымыт. забыты соты радиатора - да. Их чищу регулярно особенно после мая июня (тополиный пух знаете ли).
ввообще никогда в жизни под капотом не мыл. протирались отдельные места по мере необходимости и все. то что там не сверкает - обычное дело, рабочая обстановка. ИМХО это то же что днище мыть...

не знаю у меня на Двенкашке в пробках вентилятор достаточно часто врубался, когда температура была шпарящей! и все нормль, в тазиках же все обстоит сложнеее

[Mikhalich]

Ну, кроме мойки двигателя водой под давлением, есть ещё куча разной химии, как раз для содержания его в чистоте.
А по поводу перегрева двигателя скажу.
Ещё в пору юзания 099, ехал с Украины (от мамы моей жены - тёщей её назвать язык не поворачивается,замечательный человек!),машина забита вареньями-соленьями под завязку! Уральские горы, Европа-Азия, затяжные подъемы, жара +35, впереди фуры еле тащатся 20-30 км/час, обороты 4-5 тыс., выше второй не переключаюсь. Остановился на перекус-перекур. Двигатель заглушил, вентилятор гудит. Тут же завел по-новой, печку на максималку - 2 мин., двигатель остыл.
Так что, думаю, мозги у нашего СИДа - не хуже, вентилятор будет продолжать работать, если двигатель перегрет. Главное, двигатель не глушить и дать ему самостоятельно остыть на холостых оборотах, плюс к этому, рекомендуют включить печку на максимум (для дополнительного охлаждения двигателя). ЗР об этом неоднократно писал.
Так что, я думаю, важнее следить за чистотой радиатора, а также уровнем и герметичностью в системе охлаждения.

[advokat_terazini]

Так что, я думаю, важнее следить за чистотой радиатора, а также уровнем и герметичностью в системе охлаждения.

+1 кроме того работа климат-системы и кондера сопровождается постоянной работой вентилятора который тянет воздух снаружи и принудительно обдувает радиатор. Не думаю что из за запыленности БЦ будут кошмарные последствия. Посему блеск под капотом ИМХО ни на что кроме как на эстетику не влияет.
Ну что касается Дизелей то там вообще более низкие температуры в силу более высокого КПД посему тут я вообще не парюсь

[Дима]

ребят чего вы спорите, кто желает двигатель на мойке мыть помойте и отпишитесь вот вам и будет статистика. Вода для движка не есть хорошо, можно на деньги попасть, лучше пыль сдуть под давлением а масленые запотевания очистителем. Продаються еще балоны аэрозоль для очистки двс без воды, просто поливаешь на движок  и ждёшь пока вся грязь стечёт и всё.

[Mikhalich]

ребят чего вы спорите, кто желает двигатель на мойке мыть помойте и отпишитесь вот вам и будет статистика. Вода для движка не есть хорошо, можно на деги попасть, лучше пыль сдуть под давлением а масленые запотевания очистителем. Продаються еще балоны аэрозоль для очистки двс без воды, просто поливаешь на движок  и ждёшь пока вся грязь стечёт и всё.

+1
О чём и писал выше!

Ну, кроме мойки двигателя водой под давлением, есть ещё куча разной химии, как раз для содержания его в чистоте.