Печать

[golden car]

аммики сейчас почти все двойного действия работают как на сжатие так и на разжатие. мощные не дадут усиленной пружине быстро раскрыться

[Vivert]

Ага и выход штока у них по метру)))).....Смысл в том что пружину возможно не здавит или здавит но не на нужную высоту хода штока.    Допустим стойка в зборе 80 см в высоту в снятом состоянии, вы её ставите на автомобиль, она должна здавливается на энное количество сантиметров, чтобы шток смог работать на сжатие и разжатие, и если стойку здавит ну допустим на 5мм ну или 1см амортизатор не будет работать на разжатие, хоть он двойного, хоть тройного дествия............
Добавлено позже: Октябрь 30, 2012, 13:38:41 pmхотя если выход штока метр, то пружина работать не будет))))))))))))))............

[golden car]

вот по этому я и говорю про амики от маджентиса, у них ход штока больше

[Feel]

вот по этому я и говорю про амики от маджентиса, у них ход штока больше

Но они и сами жестче, для вагона может и нормально, а для хэтча, ИМХО, уже перебор.

[golden car]

об этом я уже раньше писАл

[Feel]

об этом я уже раньше писАл

[noise]

Т.е. если рассматривать замену на пружины от дизеля при условии, что у меня 54630-1H010, 54630-2H110 должна быть такой же по длине?

[Vivert]

Короче, каквариант, чтобы поднять передок на 5 см спомощью только пружин,нужно замерить растояние между аркой и землёй на новой машине,прибавить недостаюшие см к см новой пружины, найти пружину нужной длины,но такойже жосткости, пусть даже  взять пружину чуть длиньше оригинала, но усиленную (от дизеля) (к этой амик уже не прокатит с большим выходом штока) и смотреть хватит ли выхода штока для нормальной работы, если не хватит искать другой амик, а скорей всего так и будет, но всё это достаточно проблематично, затратно и не вернуть в исходное положение в очень быстрые сроки при нужде. Легче всего купить пружины аналоги, которые по отзывам меньше всего проседают со временем и поставить проставки нужной толщины (при таком способе не изменятся характеристики работы амо–пружина), которые снимаются гораздо быстрей чем задние пружины, в случае гарантии или ТО, а то что сзади фобосы стоят и так прекрасно видно на хэтче, даже если пальцем не показывать.

[noise]

Т.е. если рассматривать замену на пружины от дизеля при условии, что у меня 54630-1H010, 54630-2H110 должны быть такой же длины, но виток толще?
И если не сложно, подскажите, чем отличаются 54630-1H020 - 050 от стандарта 54630-1H010?
Ход мыслей такой, если штатно стоят 54630-1H010 и они просели, то если взять аналог 54630-1H020, а именно Lesjofors 40 442 24 или Kilen 14924 (в описании которых указано, что для АКПП, наверное с автоматом передок тяжелее), восстановится заводской просвет + не так сильно будет просаживаться? Про Kilen нашёл 1,6л  "14924"-176*307*14,25  CL и  2л  "14925"-176*323*14,25  CL Вот только штат мой в длину сколько 
Порядок замены, я так понимаю, такой:
1. Домкратом поднимаем машину и снимаем переднее колесо.
2. Откручивается стойка и снимается.
3. Стяжками сдавливаем пружину и откручиваем гайку аммо, снимаем верхнюю опору, далее вынимаем пружину, вставляем новую.
4. Устанавливаем на машину стойку с новой пружиной.
И нужно ли после этого делать схождение?

[Vivert]

Т.е. если рассматривать замену на пружины от дизеля при условии, что у меня 54630-1H010, 54630-2H110 должны быть такой же длины, но виток толще?

Да. Но учитывай что дизель гораздо тяжелее и здавит ли его пружины бензиновая и на сколько здавит, может в самый раз здавит, а может и не додавить. Померь на сколько см сейчас здавливает от этого и пляши...
Добавлено позже: Октябрь 30, 2012, 16:23:32 pm

Т.е. если рассматривать замену на пружины от дизеля при условии, что у меня 54630-1H010, 54630-2H110 должны быть такой же длины, но виток толще?
И если не сложно, подскажите, чем отличаются 54630-1H020 - 050 от стандарта 54630-1H010?
Ход мыслей такой, если штатно стоят 54630-1H010 и они просели, то если взять аналог 54630-1H020, а именно Lesjofors 40 442 24 или Kilen 14924 (в описании которых указано, что для АКПП, наверное с автоматом передок тяжелее), восстановится заводской просвет + не так сильно будет просаживаться? Про Kilen нашёл 1,6л  "14924"-176*307*14,25  CL и  2л  "14925"-176*323*14,25  CL Вот только штат мой в длину сколько 
Порядок замены, я так понимаю, такой:
1. Домкратом поднимаем машину и снимаем переднее колесо.
2. Откручивается стойка и снимается.
3. Стяжками сдавливаем пружину и откручиваем гайку аммо, снимаем верхнюю опору, далее вынимаем пружину, вставляем новую.
4. Устанавливаем на машину стойку с новой пружиной.
И нужно ли после этого делать схождение?

развал-схождение желательно, но не обязательно, при увеличении клиренса немного изменяется угол рулевых тяг и рычагов

[Feel]

Да. Но учитывай что дизель гораздо тяжелее и здавит ли его пружины бензиновая и на сколько здавит, может в самый раз здавит, а может и не додавить. Померь на сколько см сейчас здавливает от этого и пляши...
Добавлено позже: Октябрь 30, 2012, 16:23:32 pmразвал-схождение желательно, но не обязательно, при увеличении клиренса немного изменяется угол рулевых тяг и рычагов

Езжу на пружинах от дизеля с апреля - все ОК, передок поднялся ощутимо. Пружины Lesjofors 40 442 25.

[Vivert]

Езжу на пружинах от дизеля с апреля - все ОК, передок поднялся ощутимо. Пружины Lesjofors 40 442 25.

амо на пробой не идёт на хороших ямах??

[Altar]

Езжу на пружинах от дизеля с апреля - все ОК, передок поднялся ощутимо. Пружины Lesjofors 40 442 25.

Езжу на тех же пружинах... Не могу сказать что он поднялся "ощутимо". Никаких пробоев и близко нет.

[golden car]

To Altar, но все же поднялся? на сколько?

[Feel]

Езжу на тех же пружинах... Не могу сказать что он поднялся "ощутимо". Никаких пробоев и близко нет.

Я вместе с пружинами ещё и стойки бильштайновские поставил, они, я думаю, тоже поспособствовали поднятию передка.