Печать

[Игорь Геннадьевич]

Из за чего оно увеличится? Характеристики же пружин не меняются,в следствии чего никак не повлияет

В натуре...оно каким боком?   кулачки распредвала;, сами, клапаны; пятаки будут изнашиваться, а  цепь?.... я вас умоляю....

[Вадим Владимирович]

В натуре...оно каким боком?   кулачки распредвала;, сами, клапаны; пятаки будут изнашиваться, а  цепь?.... я вас умоляю....

Ничего не понял кроме "В натуре" и "я вас умоляю". Но о чем Вы его умоляете, я опять не понял.
Интересно, что Вы хотели сказать?

[Игорь Геннадьевич]

Но о чем Вы его умоляете, я опять не понял.

Вы не поняли самого главного!!!- каво я умолял.... к Вам  это ни как, и, ни чем...

[Вадим Владимирович]

Вы не поняли самого главного!!!- каво я умолял.... к Вам  это ни как, и, ни чем...

Так вот этим я и заинтригован. "Каво" Вы умоляете на публичном форуме?

[поceedелец]

Из за чего оно увеличится? Характеристики же пружин не меняются,в следствии чего никак не повлияет 

попробую изложить некторые мысли на этот счет:
_если пережаты клапана значит меньше зазор изначально?! при изначально меньшем зазоре касание профиля кулачка произойдет раньше чем при
"непережатых" - следовательно период влияния момента сопротивления на распредвале удлинняется.
_по поводу пружин не буду утверждать...но мне казалось чем сильнее сжата пружина тем больше ее сопротивление ..следовательно момент сопротивления на распредвале больше.

наверно вышеизложенные причины влияют на напряжения в цепи ИМХО (сугубо)

[Игорь Геннадьевич]

Так вот этим я и заинтригован. "Каво" Вы умоляете на публичном форуме?

Смените свою ориентацию заИнтересованность на "по существу"....интрига в другом

[Игорь Геннадьевич]

попробую изложить некторые мысли на этот счет:

Оно то да...(в теории: чем больше (дольше) усилие на валу - тем больше на цепи), но в реале...что значит эта  разница (в несколько микрон) в сравнении, к примеру, с разной динамикой раскрутки движка (у разных водителей).
данная "неисправность" встречается у людей с  разной коробкой (черепной (разный темперамент), и (передач (автомат; механика))

[поceedелец]

При сильно зажатых клапанах будут проблемы с запуском и тд ...
А расстояние в 5ть-10ть-15ть-20ть сотых,на которые уменьшить зазор, никак не повлияют на это. И сильнее чем на 0.20-0.25 впуск, и 0.35 выпуск зажать не получиться,так как двс не запустится. А при таких раскладах цепь будет вечная

да наверно ...согласен...микроскопическое увеличение момента из за сотых точно не повлияет на ресурс цепи...
Добавлено позже: [time]Апрель 26, 2011, 20:31:49 [/time].... получается, что стуки башмака об шток храповика не "баг" а "фича" данных двигателей?

[Вадим Владимирович]

Смените свою ориентацию заИнтересованность на "по существу"....интрига в другом

Читаю Ваши сообщения и во мне крепнет убеждение в том, что Вы и сами не понимаете того, что пишите. Но щеки у Вас надуваются...

[Игорь Геннадьевич]

во мне крепнет

Я не против, и, даже за ВАС рад

[поceedелец]

Да, стук от удара башмака об храповик был, когда я тянул за цепь. При работающем двс  дизельный призвук (тыр-тыр-тыр) списал на удары башмака об храповик. Но данный звук судя описаниям в форуме присутствует у многих.... Получается что это фича?! Или все таки данный звук не удары башмака об храповик?

[note74]

Получается что это фича?! Или все таки данный звук не удары башмака об храповик?

 Этот звук и удары башмака об храповик, и шлёпание цепи по башмаку. Нормой это не является. Я послушал не одну машину, где этого звука нет, лазил пальцем через заливную горловину - цепь натянута в этих машинах как струна. Кстати, крышки ГРМ на рестайлах другие, не смотря на одинаковый внешний вид: пальцем в них можно легко дотянуться до середины ветки цепи между валами, а в старых до середины - не дотянулся бы даже Паганини.

[поceedелец]

но все таки у многих звук такой присутствует...а перескок случился не у всех у кого такой звук...

[S_N]

но все таки у многих звук такой присутствует...а перескок случился не у всех у кого такой звук...

всему свое время?

[поceedелец]

всему свое время?

Добрый S_N