Печать

[VoronGlas]

....исходя из того что эта собачка зависает не у всех....ИМХО вывод....-только механические воздействия!
А механические воздействия ...будут вредны для любого натяжителя. Если он только не для паровоза. Так что понта в этом особого опять же .....ИМХО никакого.

Вот если цепь тянется у всех.... то оно и тянется у всех...

ПМ, а на движке ЗМЗ406 для «Волги», берешь натяжитель, снимаешь стопорное кольцо, вкручиваешь, а потом БАМ молоточком по пяточку, он и выстреливает, милое дело.   
   

[пм]

ПМ, а на движке ЗМЗ406 для «Волги», берешь натяжитель, снимаешь стопорное кольцо, вкручиваешь, а потом БАМ молоточком по пяточку, он и выстреливает, милое дело.   

... мне не надо. У меня натяжитель в норме....а цепь растянута.
Эт Диме надо.... Он озабочен

если бы была шахо, то присабачил бы, а здесь хочется что бы штатная система работала нормально не одну сотню км

А чем это не шахо,....на европейском уровне?...... Слишком много хочиццо... за эти деньги, и в это время.....
Прошли те времена и нравы,...когда ....НЕ ОДНУ СОТНЮ КМ. и даже тысячу.... было гуд....
так что довольствуйтесь 150 тыс.... или 5-ю годами жизни авты в целом

[Дима]

Ну ц меня машине уже 5 лет и менять не собираюсь, а озабочен я так же как и все в этой теме( пока не озабочен конкретно, это так на будущее) просто не хочется шило на мыло менять и что бы новый натяжитель опять через десятки км не работал.

[Yohnus]

Короче принимайте меня в ряды "оцепеневших" первый день пешком - жуть...
Звон цепи при заводке в течении секунды слышал уж давно, на данный момент пробег около 160 000 км. вчера вечером, машина стояла под домом, вышел отогнать на стоянку, сел завел! цепь рычала секунды 2 - долше чем обычно!!! и машина сразу затроила, по ощущениям  2 цилиндра работало - на них я и дотянул до стоянки 100м и бросил там машинку. Сегодня решил не заводить оттянул в гараж, затолкали. Вскрыл крышку...цепь сверху подергал - слабая! толкатель зубчатый у натяжителя упирается в башмак и торчит на глаз зубов на 6 точно... НО!!! метки коленвала и распредвалов все на месте визуально... на глаз не понять, а вот медные звенья цепи промотаны против часовой стрелки звеньев на 5, короче не совпадают с желтыми метками - завтра посмотрю точнее - посчитаю звенья, может распредвал какой на зуб сместился.... все это придает оптимизма - заказал запчасти - жду...
Слил масло и тосол, снял гену, сварил приспособу для откручивания шкива... теперь задача крышку срезать да еще и ТО почти рядом совпало... и тосол давно не менял )), попробую сделать фотографии завтра...

[laka]

Короче принимайте меня в ряды "оцепеневших" первый день пешком - жуть...
Звон цепи при заводке в течении секунды слышал уж давно, на данный момент пробег около 160 000 км. вчера вечером, машина стояла под домом, вышел отогнать на стоянку, сел завел! цепь рычала секунды 2 - долше чем обычно!!! и машина сразу затроила, по ощущениям  2 цилиндра работало - на них я и дотянул до стоянки 100м и бросил там машинку. Сегодня решил не заводить оттянул в гараж, затолкали. Вскрыл крышку...цепь сверху подергал - слабая! толкатель зубчатый у натяжителя упирается в башмак и торчит на глаз зубов на 6 точно... НО!!! метки коленвала и распредвалов все на месте визуально... на глаз не понять, а вот медные звенья цепи промотаны против часовой стрелки звеньев на 5, короче не совпадают с желтыми метками - завтра посмотрю точнее - посчитаю звенья, может распредвал какой на зуб сместился.... все это придает оптимизма - заказал запчасти - жду...
Слил масло и тосол, снял гену, сварил приспособу для откручивания шкива... теперь задача крышку срезать да еще и ТО почти рядом совпало... и тосол давно не менял )), попробую сделать фотографии завтра...

А вот медные звенья и не будут совпадать,даже после того,когда выставишь все метки И стоит только раз прокрутить и будет все в разнобой. Эти обмедненые (их там три)нужны,что бы все точно выставить. На верхних шестернях сначало выставляешь,потом к/вал ставишь,там тоже метка есть.

[Yohnus]

А вот медные звенья и не будут совпадать,даже после того,когда выставишь все метки И стоит только раз прокрутить и будет все в разнобой. Эти обмедненые (их там три)нужны,что бы все точно выставить. На верхних шестернях сначало выставляешь,потом к/вал ставишь,там тоже метка есть.

как это в разнобой? они что через зубы перескакивают? я так понимаю коленвал на 2 оборота прокрутил все стало на место, как при выставлении.... или я не прав?

[vs947]

Нет. Метки цепи совпадают только при установке и через N оборотов, зависящих от общей длины цепи. При этом положения распредвалов и коленвала совпадает раз в два оборота.

[VoronGlas]

Нет. Метки цепи совпадают только при установке и через N оборотов, зависящих от общей длины цепи. При этом положения распредвалов и коленвала совпадает раз в два оборота.

Он имел ввиду,  что когда поршень 1 цилиндра в В.М.Т., метки совпадают, потом второй цилиндр и т.д.

[vs947]

Это Вы с кем и о чем сейчас говорите?

[Игорь Геннадьевич]

 lolпашла жара...

[Дима]

звенья на цепи (крашеные ) нужны при установке цепи для совпадения меток, и после того как прокрутили к.в они теоретически должны совпасть через столько оборотов сколько зубьев на шестерне, а так для выставления есть другие метки

[vs947]

В работе ГРМ участвует лишь правая часть цепи, которая обеспечивает взаимное расположение карданного и распредвалов. Левая сторона цепи может быть сколь угодно длинной, вплоть до бесконечной длины. Если количество звеньев с левой стороны совпадает с количеством звеньев цепи с правой стороны,  то крашеные звенья цепи будут приходить на свои места через 2 оборота коленвала. Если цепь с левой стороны бесконечная, то они вообще никогда не придут на свои места. В такую жару не хочется заниматься вычислениями, но, видимо, положение крашеных зубьев зависит от соотношения количества звеньев левой и правой стороны цепи по какому-то хитрому распределению.

[Feel]

В работе ГРМ участвует лишь правая часть цепи, которая обеспечивает взаимное расположение карданного и распредвалов...

Скорее коленчатого

[vs947]

Совершенно верно, извините за описку. Да и соображения по поводу симметричности левого и правого плеча цепи и совпадения крашеных звеньев через 2 оборота, видимо, тоже не правильны. Жара спала, дурь стала заметна.

[ryzig]

Все привет. Небольшой отчетик. Собрал головку, для притирки клапанов использовал аккумуляторную отвертку с кусочком шланга, и притирку 2-х ступенчатую. Собрал все по инструкции - мотор завелся с полоборота. Проверил bluetooth-адаптером на телефон - ни одной ошибки. По динамике изменений не заметил. Ожидаю только снижение расхода масла из-за замены маслосъемных колпачков.

Что касается меток - все верно, цветные звенья на цепи нужны ТОЛЬКО для установки цепи при снятой крышке (должны соответствовать точечным меткам на шкивах). Для проверки установленной цепи - используйте метки-полоски на верхних шкивах и выемку на шкиве коленвала при одетой крышке.

Практический совет для гиков - если у вас провернуло цепь без загиба (мотор работает, но плохо держит холостые), но вы находитесь далеко и надо ехать. Можно временно, до замены, не снимая крышку поставить цепь на место. Для этого нужно снять верхнюю крышку и крутануть ключом правый (там где CVVT, впускной) шкив по часовой стрелке, приподнимая цепь. Предварительно нужно ее ослабить прокрутив чуть-чуть коленвал назад. После выставления меток нужно натянуть цепь, прокрутив коленвал по часовой стрелке, для натяжки. Дальше - едем, но потихоньку. Особое внимание при переключении передач.

По поводу споров про натяжитель - проблема ИМХО, не в натяжителе, а в самой конструкции привода. Причина 1  - цепь нереально тянется (+износ башмаков), 150 т.км - на помойку без вариантов. Если вы проехали 200 и у вас все ок срочно меняйте (меняйте даже, если 100), т.к.: Причина 2: При провороте коленвала против движения натяжитель работает в обратную сторону, а отрабатывает назад он только при некотором движении по нему цепи (при этом проскок уже мог произойти). В сочетании с износом цепи и башмаков - проскок неминуем. Т.о. рекомендую  - НИКОГДА не оставлять машину на передаче, особенно на подъеме. Даже и не на подъеме - она може от ветра катнуться. Если заводитесь с веревки - упаси бог включать первую передачу - лучше третью. Но это для ручки. Еще внимательно будьте при заводке - здесь уже писалось, дергать коротко стартер не надо, можно получить отскок назад.