Тема: Приехали!!! Поломка движка. Нет компрессии - не работает ГРМ.... (Прочитано 456410 раз)

« **Ответ #1980 :** Август 30, 2011, 18:26:45 pm »

По логике то да, но кто их знает какие у них внутриведомстенные разборки и инструкции на этот щёт. Гадать и рассуждать можно скок угодно, напишеш Беспалову -чё он скажет.

« **Ответ #1981 :** Август 30, 2011, 23:51:51 pm »

Цитата: поceedелец от Август 29, 2011, 19:18:14 pm

купить купил вот такой герметик : Permatex Sensor-safe High-Temp Red RTV Silicone Gasket maker
а только вот не нашел времемени отвердевания и вообще ...в течении какого времени успеть закрыть крышку после нанесения (
нигде не написано нужно ли наносить на обе поверхности? думаю только на крышку нужно наносить)

Герметик проф. RTV силиконовый высокотемпературный безопасный для датчиков - Permatex® Sensor-Safe High-Temp
Рабочий диапазон температур от -60°С до +340°С. Устойчив к воздействию автомобильных масел и других технических жидкостей. Арт. 81422

такой?

БЕЗОПАСНЫЙ ДЛЯ ДАТЧИКОВ ТЕРМОСТОЙКИЙ СИЛИКОНОВЫЙ ГЕРМЕТИК тюбик 85г. Выдерживает температуру до +343°С. Не повреждает датчики кислорода. Заменяет большинство штампованных прокладок, создавая надежные эластичные уплотнения. Применяется также для нанесения на штампованные прокладки с целью повышения надежности. Устойчив к воздействию автомобильных масел и других технических жидкостей (кроме бензина!).
ПРИМЕНЕНИЕ: Очистить и обезжирить поверхности. Нанести герметик ровным слоем, огибая и закольцовывая отверстия для болтов, собрать. Схватывается за 1 час. Полная вулканизация - 24 часа.
Намазывать только на крышку. там где помпа и масляный канал сделать двойной буртик-в 2 ряда...

« **Ответ #1982 :** Август 31, 2011, 01:08:47 am »

Цитата: Игорь Геннадьевич от Август 30, 2011, 18:26:45 pm

По логике то да, но кто их знает какие у них внутриведомстенные разборки и инструкции на этот щёт. Гадать и рассуждать можно скок угодно, напишеш Беспалову -чё он скажет.

Нет никакой логики! Делали машину одни ,а претензии будете выставлять другим?! Кто проводил работы с двс,то им кмр и компенсировала все в денежном эквиваленте. Вы едите к другому дилеру и предъявляете претензии на тех, кто делал Ваш автомобиль! Типа вы одна контора и тд и тп ... Как думаете,что они Вам скажут? Либо за деньги,либо езжайте туда где делались! Потому как кмр проплатил уже ремонт Вашего авто и другому дилеру они проплачивать ничего не будут! Это уже не косяк киа,а косяк сборки механиков дилера,ну или что то в этом роде

а бесплатно работу ни кто не делает. Думаю Вы так же бесплатно не работаете

« **Ответ #1983 :** Август 31, 2011, 04:39:44 am »

Всем привет! Прошло около двух с половиной часов и я осилил тему. У меня солярис, пробег 8000 тысяч - цокот на 1800-2500 оборотах - не бензин! Сегодня залезу пощупаю =)

« **Ответ #1984 :** Август 31, 2011, 05:59:41 am »

Цитата: kolyu4kin от Август 31, 2011, 04:08:47 am

Думаю Вы так же бесплатно не работаете

Бесплатно нет, а вот за криворукими переделывать приходится, потому как клиент наотрез отказывается сними больше связываться. Естественно, если он имеет такую мозможность, клиент компенсирует свои затраты с криворуких.
собстно, про эту логику я, но согласен - врядли она применима в данной ситуации. Да и вообще - логика (с нашей точки) и КМР и её ОД вещи не стоящие поблизости.

« **Ответ #1985 :** Август 31, 2011, 07:27:13 am »

Цитата: ПАН от Август 30, 2011, 23:51:51 pm

Герметик проф. RTV силиконовый высокотемпературный безопасный для датчиков - Permatex® Sensor-Safe High-Temp
Рабочий диапазон температур от -60°С до +340°С. Устойчив к воздействию автомобильных масел и других технических жидкостей. Арт. 81422

такой?

БЕЗОПАСНЫЙ ДЛЯ ДАТЧИКОВ ТЕРМОСТОЙКИЙ СИЛИКОНОВЫЙ ГЕРМЕТИК тюбик 85г. Выдерживает температуру до +343°С. Не повреждает датчики кислорода. Заменяет большинство штампованных прокладок, создавая надежные эластичные уплотнения. Применяется также для нанесения на штампованные прокладки с целью повышения надежности. Устойчив к воздействию автомобильных масел и других технических жидкостей (кроме бензина!).
ПРИМЕНЕНИЕ: Очистить и обезжирить поверхности. Нанести герметик ровным слоем, огибая и закольцовывая отверстия для болтов, собрать. Схватывается за 1 час. Полная вулканизация - 24 часа.
Намазывать только на крышку. там где помпа и масляный канал сделать двойной буртик-в 2 ряда...

похоже данный герметик подходит...
намазывать на поверхность фаски (что имхо не эффективно) или ближе к фаске привалочной горизонтальной поверхности?
а по подоробней можно про двойной буртик

2 ряда для надежности обороны?

и еще я так понимаю вокруг помпы и канала имеются прорези закольцованные...герметик должен их заполнить при нанесении? получается он должен быть достаточно жидким?

« **Ответ #1986 :** Август 31, 2011, 08:16:33 am »

Цитата: kolyu4kin от Август 31, 2011, 01:08:47 am

Нет никакой логики! Делали машину одни ,а претензии будете выставлять другим?! Кто проводил работы с двс,то им кмр и компенсировала все в денежном эквиваленте. Вы едите к другому дилеру и предъявляете претензии на тех, кто делал Ваш автомобиль! Типа вы одна контора и тд и тп ... Как думаете,что они Вам скажут? Либо за деньги,либо езжайте туда где делались! Потому как кмр проплатил уже ремонт Вашего авто и другому дилеру они проплачивать ничего не будут! Это уже не косяк киа,а косяк сборки механиков дилера,ну или что то в этом роде а бесплатно работу ни кто не делает. Думаю Вы так же бесплатно не работаете

да я все это понимаю.. но ведь _формально_, как потребителю, для меня любой од - киа. так?

Добавлено позже: Август 31, 2011, 08:17:27 am

Цитата: alexandrsh от Август 31, 2011, 04:39:44 am

Всем привет! Прошло около двух с половиной часов и я осилил тему. У меня солярис, пробег 8000 тысяч - цокот на 1800-2500 оборотах - не бензин! Сегодня залезу пощупаю =)

цокот наверное нормально. дизельный призвук?

« **Ответ #1987 :** Август 31, 2011, 08:36:38 am »

Цитата: поceedелец от Август 31, 2011, 07:27:13 am

похоже данный герметик подходит...
намазывать на поверхность фаски (что имхо не эффективно) или ближе к фаске привалочной горизонтальной поверхности?
а по подоробней можно про двойной буртик 2 ряда для надежности обороны?
и еще я так понимаю вокруг помпы и канала имеются прорези закольцованные...герметик должен их заполнить при нанесении? получается он должен быть достаточно жидким?

Я сначала тоже думал, что на саму фаску. Но меня здесь поправили-мазать на плоскую поверхность. В фаску уходят излишки при затягивании крышки. Поэтому на плоскость.
Я уже подзабыл про помпу, а вокруг масляного канала есть кольцевые выемки с прокладками. В них не нужно герметик, а вот вокруг них-нужно. Кое где в 2 ряда-есть здесь где-то скан книги-там схема укладки герметика есть... сплошную сделать с непривычки тяжело, поэтому если будут разрывы-делайте небольшой перехлест... перед намазыванием снимите сальник-с ним хрен поставишь-все перемажешь и размажешь буртики, пока насадишь.
После установки крышки и ее затяжки нужно поставить новый сальник...

« **Ответ #1988 :** Август 31, 2011, 08:44:53 am »

Цитата: ПАН от Август 31, 2011, 08:36:38 am

перед намазыванием снимите сальник-с ним хрен поставишь-все перемажешь и размажешь буртики, пока насадишь.

вот и ответ почему у меня масло травит чуток.
наверное дело было так:
намазали, пытались вставить с сальником. убили сальник, смазали герметик. приехал - сальник поменяли, а герметик, уж извините, как застыл...

« **Ответ #1989 :** Август 31, 2011, 11:19:07 am »

ПАН вот на рисунке
вокруг помы есть канал закольцованный (замкнутый) ....судя по рисунку ...рядом нужно наносить герметик
а ниже кольцевая выемка где масло канал?!....и с левой стороны герметик нариован прямо поверх этого канала...герметик наносим на выемку прямо?!
вообще зачем нужны эти замкнутые прорези..там изначально прокладки находятся?
по поводу сальника....при установке его после крышки не нарушится ли центровка....?

« **Ответ #1990 :** Август 31, 2011, 16:29:26 pm »

Цитировать (выделенное)

цокот наверное нормально. дизельный призвук?

это как? звук похож на детонацию как на классике.
проверил цепь - сантиметр точно болтается

« **Ответ #1991 :** Август 31, 2011, 23:46:30 pm »

Цитата: alexandrsh от Август 31, 2011, 16:29:26 pm

проверил цепь - сантиметр точно болтается

при ходе плунжера натяжителя в пределах шага зубьев храповой рейки (3-4мм) такой провис цепи - норма.

« **Ответ #1992 :** Сентябрь 01, 2011, 01:50:04 am »

Цитата: поceedелец от Август 31, 2011, 11:19:07 am

ПАН вот на рисунке
вокруг помы есть канал закольцованный (замкнутый) ....судя по рисунку ...рядом нужно наносить герметик
а ниже кольцевая выемка где масло канал?!....и с левой стороны герметик нариован прямо поверх этого канала...герметик наносим на выемку прямо?!
вообще зачем нужны эти замкнутые прорези..там изначально прокладки находятся?
по поводу сальника....при установке его после крышки не нарушится ли центровка....?

Вокруг помпы-рядом в 3-5 мм. Излишкам некуда деваться, т.к. нет фаски . поэтому они заполнят канал...
где "совпадает"- там прям на поверхность...
Сальники именно так и ставятся-крышка центруется болтами и направляющими штифтами, коленвал соответственно стоит в подшипниках... Это тут кто-то дезу/чушь кинул, что типа неотцентрован сальник будет...Типа если сразу с крышкой то только тогда будет отцентрован

)))

« **Ответ #1993 :** Сентябрь 01, 2011, 08:50:01 am »

кстати а как можно цепь подтянуть пока не перескочила? можно ли не снимая крышки клапанов? если кто знает желательно детально изложить что и как сделать. спасибо

« **Ответ #1994 :** Сентябрь 01, 2011, 08:53:22 am »

Цитата: SLK от Сентябрь 01, 2011, 08:50:01 am

кстати а как можно цепь подтянуть пока не перескочила? можно ли не снимая крышки клапанов? если кто знает желательно детально изложить что и как сделать. спасибо

там же гидравлический натяжитель, как ее подтянешь..