Печать

[Disk]

эх,жал прикрыли свободный доступ на киа трэйд ... И фоток у меня не осталось

Всё за Вами ухаживать надо... Шучу.
Я речь веду о поз. 16. А Вы, надо понимать, о поз. 12? И даже если так, то я повторю:

По Вашей логике надо и головку блока ослаблять.

[Дима]

передняя крышка и поддон не соприкасаются, в отличии от ременных движков, на цепных шкивы не прикисают и снимаются от руки, сидят на шпонке.

[nsa]

ПАН

Что-то ослабла сильно, мож и с башмаком чёто....

Да, на ВАЗах и башмаки разлетались, в поддон проваливались(чё было на родительской шестёрке).

[Vadim345]

ПАНДа, на ВАЗах и башмаки разлетались, в поддон проваливались(чё было на родительской шестёрке).

тут вы не правы, не башмаки, а успокоители!!!

[ПАН]

Открутил  болт коленвала, способом, предложенным Димой!!! Мегареспект!!! Упер вороток в подрамник, кратковременно , на долю секунды включил стартер... Иду отворачивать болт.. Открутился от руки, снял шкив. Не прикипел, снялся от руки...Он же на шпонке...Шпонка нужна для четкой установки этого шкива на коленвале, т.к. на шкиве-метка ВМТ..
Головками на 10 и 12 открутил ВСЕ болты по периметру крышки...
Новая засада-герметик -то очень хороший... Как суперклей...
Основной вопрос теперь: Как отковыривать крышку?
Ну сверху немного отходит, но боюсь прикладывать усилия, вдруг крышка погнётся... Да еще и сальник коленвала впрессован в крышку...
Крышка, кстати, не закрывает поддон (вчера тема была)...

[Вадим Владимирович]

Я предлагаю иной подход к диагностике проблемы двигателя машины ПАНа.
Вращая коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны правого колеса) совместить метку шкива с нулевой меткой на блоке цилиндров. Если метки на распредвалах не совпадут, повернуть коленчатый вал еще на один оборот. Если метки на распредвалах совпали, значит цепь не "перескочила" и проблема "отсутствия компрессии" в другом. Если метки не совпали, тогда продолжить демонтаж механизма натяжения цепи.
Фотографии из сообщения №106 ни о чем не говорят. При отсутствии давления масла гидронатяжитель не будет натягивать цепь.
Если вращать коленчатый вал по часовой стрелке, то даже полное отсутствие натяжения цепи не будет влиять на взаимное положение меток. Рабочей, то есть передающей крутящий момент на распредвалы, является передняя "ветвь" цепи, а натяжитель работает на задней "ветви".

[Disk]

Я предлагаю иной подход к диагностике проблемы двигателя машины ПАНа.
Вращая коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны правого колеса) совместить метку шкива с нулевой меткой на блоке цилиндров. Если метки на распредвалах не совпадут, повернуть коленчатый вал еще на один оборот. Если метки на распредвалах совпали, значит цепь не "перескочила" и проблема "отсутствия компрессии" в другом. Если метки не совпали, тогда продолжить демонтаж механизма натяжения цепи.
Фотографии из сообщения №106 ни о чем не говорят. При отсутствии давления масла гидронатяжитель не будет натягивать цепь.
Если вращать коленчатый вал по часовой стрелке, то даже полное отсутствие натяжения цепи не будет влиять на взаимное положение меток. Рабочей, то есть передающей крутящий момент на распредвалы, является передняя "ветвь" цепи, а натяжитель работает на задней "ветви".

Да цепь-то перескочила - это видно невооружённым глазом по меткам!

[Вадим Владимирович]

Да цепь-то перескочила - это видно невооружённым глазом по меткам!

Простите, в каком сообщении фотография с метками?

[Disk]

Простите, в каком сообщении фотография с метками?

Да в том же 106-ом. И посмотрите ещё 119-ое.

Фазы же сбиты. Вы это видите?

[Вадим Владимирович]

Да в том же 106-ом. И посмотрите ещё 119-ое.

Фазы же сбиты. Вы это видите?

Нет, не вижу. На всех фотографиях я вижу только одну метку из трех. В 119 сообщении показано как это должно быть. Но в 120 сообщении ПАН заявляет: "А чё их щас выставлять, раз натяжки цепи нет...Сниму крышку, выставлю по меткам, покручу-посмотрю...".

Я же утверждаю, что натяжение цепи не мешает выставить метки и посмотреть их совпадение.

[Disk]

Нет, не вижу. На всех фотографиях я вижу только одну метку из трех.

Вадим Владимирович, Вы чего сегодня, не выспались, что ли? На обоих распредвалах отчётливо видны риски.

[Вадим Владимирович]

Вадим Владимирович, Вы чего сегодня, не выспались, что ли? На обоих распредвалах отчётливо видны риски.

Да, увидел и на впускном распредвале. Но при этом совпадала ли метка на шкиве коленвала? Из сообщения 120 я понял, что НЕТ. Кроме того, для проверки совпадения меток передний и верхний участки цепи должны быть натянуты. Если не соблюсти эти условия метки на распредвалах могут быть в любых положениях.
Кроме того, осторожное вращение коленчатого вала гаечным ключом и наблюдение взаимного перемещения кулачков валов и стаканов клапанов позволило бы с большой вероятностью правильно вычислить загнутые клапана. Но ПАН пошел другим путем.

[Disk]

Да, увидел и на впускном распредвале. Но при этом совпадала ли метка на шкиве коленвала? Из сообщения 120 я понял, что НЕТ. Кроме того, для проверки совпадения меток передний и верхний участки цепи должны быть натянуты. Если не соблюсти эти условия метки на распредвалах могут быть в любых положениях.

Вадим Владимирович, прекращайте немедленно! Если бы это писали не Вы, я бы уже начал материться.
А "совпадала ли метка на шкиве коленвала" - сейчас абсолютно не важно.  Распредвалы смещены относительно правильного положения до безобразия сильно. И провис цепи в данной ситуации не влияет на оценку.

[Вадим Владимирович]

Вадим Владимирович, прекращайте немедленно! Если бы это писали не Вы, я бы уже начал материться.
А "совпадала ли метка на шкиве коленвала" - сейчас абсолютно не важно.  Распредвалы смещены относительно правильного положения до безобразия сильно. И провис цепи в данной ситуации не влияет на оценку.

Сравните фотографии 1 и 3. Смещения, как бы, сильно разные при несильно отличающемся (Отличающемся ли? Плохо видно по фотографии) прогибе цепи вверх.
Вы уверены, что в процессе исследования ПАН не переставил цепь?
Сейчас уже, возможно, данная дискуссия бессмысленна. Человек начал разбирать двигатель не убедившись в безусловной необходимости этого действия. Для диагностики достаточно было снять крышку головки блока цилиндров.

[Disk]

Сравните фотографии 1 и 3. Смещения, как бы, сильно разные при несильно отличающемся (Отличающемся ли? Плохо видно по фотографии) прогибе цепи вверх.
Вы уверены, что в процессе исследования ПАН не переставил цепь?
Сейчас уже, возможно, данная дискуссия бессмысленна. Человек начал разбирать двигатель не убедившись в безусловной необходимости этого действия. Для диагностики достаточно было снять крышку головки блока цилиндров.

За ПАНа, конечно, не могу ручаться. Я только констатирую увиденное на фотоснимках положение: фазы сбиты, причём сильно сбиты. И для того, чтобы это понять, не надо ничего вращать.