Печать

[Disk]

А смысл тогда ковырять новый и предыдущий натяжитель, когда все очевидно чисто физически  

Ковырять стоит для того, чтобы понять хотя бы причину поломки натяжителя.

[Disk]

ну кто подведет "момент истины" ?

Комплексная неисправность! Несовершенная конструкция! "Заложенный" ресурс - заряд с часовым механизмом (убил бы за такое )! Стимул для развития юзеров (понять все конструктивные недоработки и начать копить деньги на нормальное авто)!

[ПАН]

А смысл тогда ковырять новый и предыдущий натяжитель, когда все очевидно чисто физически 
Выпустили натяжитель с новым номером, да и хрен с ним... может у них номера кончились.
Это я к тому, что натяжитель не влияет на срок службы цепи, как я понял из последних ваших ответов, а во всем виноват коленвал.
Если речь о перескоке цепи, то если она выработалась/вытянулась, то никакой натяжитель (ни старый ни новый) не в силах натягивать ее хотя бы так долго, как пишут в сетке ТО.
А о перескоке цепи до 50 тыс км я еще нигде не слышал, будь там старый или новый натяжитель.

Растяжение цепи-это вторичная проблема...
Если Вы читали внимательно данную ветку (сочувствую, много и долго), я там ставил новый натяжитель со старой, растянутой цепью... Он натягивал, но оставалось только 2 зуба натяжки... Т.е. исправный натяжитель должен подтягивать даже сильно вытянутую цепь... К сожалению  о допусках на  увеличения длинны вечной цепи киа мы наверное не узнаем...
А вот то , что нас возможен уход/заклинивание храповичной рейки у натяжителя говорит о том, что основной виновник-натяжитель, а не цепь.....

[ПАН]

Вот ДИСК и хочет докопаться до истины-что ж там с натяжителем... Ну а мы вроде ставим новые и считаем, что новый артикул (циферки) придаст нам уверенности.....Хорошо, если конструкция более совершенная, а если нет...
Вчера модер с сайта Сирот мне заявил-не парь мозг, типа у нас новые натяжители и мы все на гарантии...А ведь еще и старые сироты есть, и новые натяжители пока мало проехали....
Мож какие продавцы запчастей киа препарируют нам аккуратно новый натяжитель-в пределах возможного....Я то как то свой и не подумал разобрать...

[Disk]

кого мучают сомнения по поводу потертости на опоре 9 - вот аналогичная с натяжителя,чью фото выложил ранее. Тоже есть потертости. Натяжитель рабочий ... был

А он из какого материала сделан? Да и лабиринт на нём посерьёзнее... А лабиринт - он уже сам по себе является уплотнением (не путать с дросселированием).

[khardikov]

Вот ДИСК и хочет докопаться до истины-что ж там с натяжителем... Ну а мы вроде ставим новые и считаем, что новый артикул (циферки) придаст нам уверенности.....Хорошо, если конструкция более совершенная, а если нет...
Вчера модер с сайта Сирот мне заявил-не парь мозг, типа у нас новые натяжители и мы все на гарантии...А ведь еще и старые сироты есть, и новые натяжители пока мало проехали....
Мож какие продавцы запчастей киа препарируют нам аккуратно новый натяжитель-в пределах возможного....Я то как то свой и не подумал разобрать...

Тему я читал конечно же всю с самого первого дня. Спрашивал еще потом, что у меня могут быть за звуки.
А чисто практически, я к чему все это спрашиваю... Если старый натяжитель херово держит в натяжении уже достаточно растянувшуюся цепь (скажем тыс к 60 км),
и может своей "ненадежной" работой спровоцировать перескок, то новый, в лучшем случае, не заклинит с почти полностью выдвинутым штоком.
Т.е. цепь ну никак не проходит ни 300 000 ни даже 150 000, как об этом пишут и говорят, пусть и в двигателях других производителей, с учетом замены натяжителя, но не цепи.
В итоге, если в лучшем случае, натяжитель был модифицирован именно из за этого недостатка, то разница в "старом" и "новом" это +- 20 тыс км и якобы "уверенность" в том, что натяжитель будет вести себя по уверенней и понадежней в последние дни жизни цепи. Не?

[Disk]

Тему я читал конечно же всю с самого первого дня. Спрашивал еще потом, что у меня могут быть за звуки.
А чисто практически, я к чему все это спрашиваю... Если старый натяжитель херово держит в натяжении уже достаточно растянувшуюся цепь (скажем тыс к 60 км),
и может своей "ненадежной" работой спровоцировать перескок, то новый, в лучшем случае, не заклинит с почти полностью выдвинутым штоком.
Т.е. цепь ну никак не проходит ни 300 000 ни даже 150 000, как об этом пишут и говорят, пусть и в двигателях других производителей, с учетом замены натяжителя, но не цепи.
В итоге, если в лучшем случае, натяжитель был модифицирован именно из за этого недостатка, то разница в "старом" и "новом" это +- 20 тыс км и якобы "уверенность" в том, что натяжитель будет вести себя по уверенней и понадежней в последние дни жизни цепи. Не?

Вопроса так и не понял. Вы, что ли, спрашиваете, менять или не менять цепь при замене натяжителя? Конечно, менять! Если она растянута.

[ПАН]

Поддерживаю!!!! Если уж гемороиться с заменой натяжителя, цепь тоже нужно менять... Тем более к пробегу 80-90 тык она тянется...

[Disk]

Хз что за материал. Не царапаеться,звонкий при падении на пол

Фрицы, одним словом...   От них чего угодно можно ожидать...

[Disk]

мля,какая же извращенная конструкция это я про сидовский натяжитель
На мерсовском змеевик еще и на корпусе обратного клапапа

Да, кстати, если не сложно, можете подробную фотосессию мерседесовского натяжителя выложить? Ну или на почту мне. А то может не к месту это всё здесь.?.

Хотя бы пару ракурсов каждой детальки...

[khardikov]

Вопроса так и не понял. Вы, что ли, спрашиваете, менять или не менять цепь при замене натяжителя? Конечно, менять! Если она растянута.

Не, про цепь это понятно.
Я к тому, что у тех, у кого новый натяжитель с завода им когда все это менять?
Я так понимаю, что менять тогда же, когда и тем, у кого старый натяжитель? +- 10-20 тыс.
Так тогда не понятна причина выпуска инженерами нового натяжителя, раз он особо то и не увеличивает пробег двигателя до момента ремонта и замены этих узлов. Как Вы сказали все дело в "быстрой" выработке цепи. Все то думают, что если цепь ГРМ - то до 150 тыс вообще не стоит в ее сторону смотреть.

[Димаа]

Не, про цепь это понятно.
Я к тому, что у тех, у кого новый натяжитель с завода им когда все это менять?
Я так понимаю, что менять тогда же, когда и тем, у кого старый натяжитель? +- 10-20 тыс.
Так тогда не понятна причина выпуска инженерами нового натяжителя, раз он особо то и не увеличивает пробег двигателя до момента ремонта и замены этих узлов. Как Вы сказали все дело в "быстрой" выработке цепи. Все то думают, что если цепь ГРМ - то до 150 тыс вообще не стоит в ее сторону смотреть.

по регламенту нет замены цепи и всех причендалов

[khardikov]

по регламенту нет замены цепи и всех причендалов

Дык о чем и речь, а сетка ТО расписана до 150 тыс 

[Disk]

Не, про цепь это понятно.
Я к тому, что у тех, у кого новый натяжитель с завода им когда все это менять?
Я так понимаю, что менять тогда же, когда и тем, у кого старый натяжитель? +- 10-20 тыс.
Так тогда не понятна причина выпуска инженерами нового натяжителя, раз он особо то и не увеличивает пробег двигателя до момента ремонта и замены этих узлов. Как Вы сказали все дело в "быстрой" выработке цепи. Все то думают, что если цепь ГРМ - то до 150 тыс вообще не стоит в ее сторону смотреть.

А-а, теперь вопрос понятен. Чего ОНИ там намодернизаровали - только ИМ и известно.

[Димаа]

Дык о чем и речь, а сетка ТО расписана до 150 тыс 

а после этого пробега гарантия заканчивается
но так же сетка ТО повторяется через пробег