Тема: Буксировка при -35 (Прочитано 4307 раз)

« : Декабрь 21, 2010, 10:32:35 am »

Товарищи подскажите,как лучше дотащить машину (АКПП) до сервиса, на улице -35. можно ли буксировать?

« **Ответ #1 :** Декабрь 21, 2010, 10:34:59 am »

Не низя.

« **Ответ #2 :** Декабрь 21, 2010, 13:37:42 pm »

Только эвакуатор остается? а до какой температуры можно?

« **Ответ #3 :** Декабрь 21, 2010, 13:51:23 pm »

Цитата: sampai от Декабрь 21, 2010, 13:37:42 pm

Только эвакуатор остается? а до какой температуры можно?

Нужно инструкцию читать, вообще буксировать не желательно и даже правильно вызвать эвакуатор,но есть и те кто говорят что есть правило 50*50*50 т.е. буксировать не быстрее 50 км/ч не дальше 50 км и не дольше 50 мин... кто действительно прав...хз...

« **Ответ #4 :** Декабрь 23, 2010, 14:06:20 pm »

Авенсис с АКПП буксировали прошлой зимой, 20-25 км.
При -22. АКПП цела. Только стёкла потели, не фига не видно.

« **Ответ #5 :** Декабрь 23, 2010, 14:21:29 pm »

Да мне как бы не очень далеко, тут по городу

« **Ответ #6 :** Декабрь 23, 2010, 14:26:57 pm »

В Инструкции написано буксировать не быстрее 50 км/ч не дальше 50 км (про 50 минут ничего нигде не написано)

« **Ответ #7 :** Декабрь 23, 2010, 14:30:31 pm »

Цитата: Pavel-cat от Декабрь 23, 2010, 14:26:57 pm

В Инструкции написано буксировать не быстрее 50 км/ч не дальше 50 км (про 50 минут ничего нигде не написано)

Т.к. Это общее правило, а не именно к сиду

« **Ответ #8 :** Февраль 28, 2011, 20:44:00 pm »

Я таскал своего сида в минус15 порядк 20 километров со скоростью 50, коробка жива

« **Ответ #9 :** Февраль 28, 2011, 22:02:25 pm »

Цитата: sampai от Декабрь 21, 2010, 10:32:35 am

Товарищи подскажите,как лучше дотащить машину (АКПП) до сервиса, на улице -35. можно ли буксировать?

Всё зависит от характера повреждения. При определённых неисправностях никаких противопоказаний буксировать автомобиль с АКПП на скорости не выше 30 км/ч нету. Ограничение по скорости связано в первую очередь с работой системы смазки.

Хоть оба тормоза (2nd brake, LR brake) и все три муфты (OD clutch, Reverse clutch, UD clutch) разомкнуты (выключены), - но при этом вращаются их отдельные элементы, а также практически все элементы обоих планетарных рядов, НО (!) при этом НЕ работает масляный насос.

Ау-у!!! Хоть один специалист по АКПП присутствует на форуме...

« **Ответ #10 :** Февраль 28, 2011, 23:45:38 pm »

ИХМО
Ограничение скорости как минимум необходимо для не опытных водителей,
да и опытному сложно управлять автомобилем без усилителей тормозов и руля.

« **Ответ #11 :** Март 01, 2011, 00:12:24 am »

Цитата: AlexVV от Февраль 28, 2011, 23:45:38 pm

ИХМО
Ограничение скорости как минимум необходимо для не опытных водителей,
да и опытному сложно управлять автомобилем без усилителей тормозов и руля.

Скукотища какая... Велика Россия, а поговорить не с кем...

« **Ответ #12 :** Март 01, 2011, 12:01:38 pm »

Всем привет, буксируйте хоть 200 км, тока не засните, а то проснетесь в бампере ведущей машины

Да гидротрансформатор не работет, насос тоже не работает, и не нужно это при буксировке, и вааще что за прикол не более 50,50,50

это хто придумал
Масло в коробке предостаточно для нормальной смазки все пакеток (модули передач с дисками), естественно они сжаты и не работают как в обычном режиме, вращается только планетарный механизм и косозубые шестерни обоих валов (первичный и вторичный), а смазываются они в рабочем ражиме не от давления нагнетаемого насосом а обычным окунанием. Даже проверка уровня масла в АКПП происходит при прогретом, работающем двигателе, в этом случае часть масла находится в "бублике", а в "покое" все это масло опускается обратно в поддон, так что его там предостаточно для простого вращения и смазки всей начинки.
А что касается минусовой температуры, так это на пять минут езды и она нагреется естественным путем и все будет как обычно.
Желаю никому не таскать АКПП, чтобы машина сама всегда доезжала от пункта А в Б

« **Ответ #13 :** Март 01, 2011, 12:18:38 pm »

Цитата: Dima259 от Март 01, 2011, 12:01:38 pm

а смазываются они в рабочем ражиме не от давления нагнетаемого насосом а обычным окунанием.

Кто ОНИ? Все игольчатые подшипники "первичного" вала? Обе солнечные шестерни и все сателлиты планетарных рядов? Ну, Дмитрий, насмешили Вы меня.

Простите, у Вас откуда ТАКИЕ представления о работе АКПП? Я готов пообщаться поконкретнее на эту тему.

Цитата: Dima259 от Март 01, 2011, 12:01:38 pm

Масло в коробке предостаточно для нормальной смазки все пакеток (модули передач с дисками), естественно они сжаты и не работают как в обычном режиме

Они как раз РАЗжаты.

Цитата: Dima259 от Март 01, 2011, 12:01:38 pm

, вращается только планетарный механизм и косозубые шестерни обоих валов (первичный и вторичный),

Вращаются также и почти все ступицы тормозов и муфт. Только вхолостую, если так можно выразиться. При желании могу написать: какие конкретно - вращаются, а какие - стоят неподвижно.

Но, опять же, повторюсь:

Цитата: Disk от Февраль 28, 2011, 22:02:25 pm

Всё зависит от характера повреждения.

« **Ответ #14 :** Март 01, 2011, 12:45:10 pm »

"Разжаты" ?

а Вы когда нибудь своими руками ремонтировали АКПП, есть даже спец инструмент для "СЖАТИЯ" пакетов, а вот при запуске двигателя они разжимаются по мере необходимости, а этим как раз управляет гидроблок посредством давления масла.
Игольчатые, и что они как вкладыши (подшипник-скольжения) под давлением смазываются????? Да и на осях сателитов я ни разу маслоподводящих отверстий, только маслосъемную нарезку видел.
И речь вроде здесь про неработающую АКПП, а Вы что пишите про именно "вращающуюся" ??