Печать

Вообще не стучат

336 (26.5%)

Стучат только по холоду

538 (42.5%)

Заменили на 100, не стучат

37 (2.9%)

Заменили на 100, все равно стучат

44 (3.5%)

Заменили на 200, не стучат

4 (0.3%)

Заменили на 200, все равно стучат

10 (0.8%)

Заменили на 000, не стучат

5 (0.4%)

Заменили на 000, все равно стучат

13 (1%)

Стучат, чтобы не делал

240 (19%)

Заменили на 002, не стучат

9 (0.7%)

Заменили на 002, все равно стучат

30 (2.4%)

Проголосовало пользователей: 1266

[eXploit]

Первый раз мне не прокачивали, а второй раз прокачивали, результат один и тот же, стучат (100 и 101)

[FreeSpace]

Первый раз мне не прокачивали, а второй раз прокачивали, результат один и тот же, стучат (100 и 101)

Сейчас надежда только на H002, ждем результатов

[sergan]

Вот так наерно: ссылка

Коллеги, подскажите, а если сделать шумку багажника и арок буханье пропадет?

Да брат только надо шумку на стойки делать телогрейку на них намотать

[kitnamore]

1300км где-то, может чуть меньше.

[усатый]

Я на время поставил усь, саб теперь не стучит, не слышу хаха....

[@ндрей]

Я на время поставил усь, саб теперь не стучит, не слышу хаха....

а я машину жене отдал, и тоже не слышу стуков   

[kdmk]

Был сегодня у своего ОД,В Рязани! инженер по гарантии сказал, что ждут стойки h002, записал меня первым на замену 

[Andrej_NN]

Заменили правый 001 на 100. Через 500 км начал барабанить так, как будто там колотушка висит. 001-й так не гремел...

[AleXo]

002 давно замененные не стучат.
Перед тем как ставить их надо было прокачивать, что без напоминания работники КИА на Боровой не делают.

обращу их внимание, когда ТО буду 12-го ТО проходить, прокачаем, и посмотрим.

И еще вопрос: после скольки км. прокачка уже не поможет? Прочитал, что: Если не прокачены аммо сразу и наезжено на них немало км то прокачка уже врядли что то даст - вроде как разбивается система клапанов в аммо.

Сколько км. критично?

[CEED_o_VOD]

002 давно замененные не стучат.
Перед тем как ставить их надо было прокачивать, что без напоминания работники КИА на Боровой не делают.

Ха! Парни! Такое чувство, что сборщики в Калининграде устанавливали на машинки все наши 000-е, 001-е и какие там еще амморы- из большого ящика, НЕ прокачивая! (Ну, типа в ящике они навалом лежали 

[geka1973]

А кто-нибудь ,причину стука сзади справа,соотносил с сайленблоком нижнего рычага???? Может там причина???

[alex1983]

народ кто знает на долго новых задних амотризаторов хватит 

[@lex]

Хватает на долго (я 65 000 накатал), вот только стучат заразы
Мне когда правый меняли он был рабочий. Новый сразу стучать начал, как будто не меняли. 
Меняли 000 на 000 (шило на мыло, а точнее на тоже шило)

[artemale]

Позолоти ручку,погадаю
П.С. Дык ктож тебе скажет то точно! У всех поразному. У меня первые 500-700км (101) вабще тишина была,а щас не то чтобы стучат ... Как то жестко отрабатывают

У меня тоже 101 - когда разогреются работают терпимо, почти неслышно. но если прислушаться - "хлопки" есть. Пока буду ездить так, два дня назад ОД тестировал на трясучке - придраться не к чему - 100% сзади с каждой стороны.

[GSonik]

Не знаю было это или нет, осилить все страницы не смог, поиск вроде сказал что нет ничего, вообщем вот...
http://www.podveski.net/index.php?show_aux_page=9

Шум от амортизаторов
10 декабря 2008 г.

Причиной возникновения шумов, стуков или скрипов со стороны амортизаторов являются, как правило, не сами амортизаторы, а результат неправильного монтажа или износа сопряженных деталей, замена которых была отложена владельцем. Концерн ZF Trading, владелец, таких известных марок как Sachs и Boge провел исследование причин возникновения шумов. Предлагаем ознакомиться с выводами, сделанными специалистами концерна.

При появлении шумов со стороны амортизатора специалисты ZF Trading рекомендуют проверить, кроме самого амортизатора, также правильность установки, крепление и износ следующих деталей:

Рычагов, шаровых опор, стоек стабилизатора, подвеску моста
Опор амортизатора, опорных подшипников
Сайлент-блоков стабилизатора (втулки)
Крышки (если есть)
Проверить, не является-ли источником шума незакрепленный предмет в багажнике
Повреждение шарнира с упругим резиновым элементом
 
Обратите внимание на следы износа или ударов на резиновой втулке амортизатора. Возможны следующие причины возникновения:

Обычный износ вследствие длительного пробега
Попадание грязи или песка — эффект «наждачного» действия, протерлось
Эксплуатация при неправильно отрегулированном уровне пневматической подвески или с недопустимо высоким уровнем дорожного просвета: привет любителям лифтинга!
В результате этого повреждения слышен стук со стороны амортизатора.

Отпечатки резьбы на втулке
 
Отпечатки резьбы на втулке появляются в результате неправильной установки, несоблюдения правильного момента затяжки крепления. В результате образуется зазор между втулкой и вершинами профиля резьбы, появляются гул или стуки.

Потертости на картридже
 
При использовании картриджей (вставок) для разборных стоек McPherson обратите внимание на корпус картриджа. Наличие потертостей на корпусе свидетельствует о неправильной или небрежной установке. В частности:

Необеспечен необходимый момент затяжки
Использовано старое резьбовое кольцо (верхняя гайка)
Не установлены необходимые принадлежности, например, прокладка в виде пластмассового или металлического кольца (это не для всех автомобилей требуется)
Результатом является стук в передней подвеске, в районе амортизаторной стоки.

Амортизационные клапаны
 
Некоторые автомобили оборудованы амортизаторами с амортизационными клапанами. При отсутствии специальной защитной крышки, закрывающей клапан, шумы от работающего амортизатора слышны более отчетливо.

Навесные части амортизатора
 
Гул и стук могут быть следствием неправильного монтажа навесных частей. В результате могут, например, образовываться излишне большой зазор в опоре амортизатора или резина опоры может быть слишком сильно натянута. Все это может привести к быстрому выходу из строя навесных частей и появлению посторонних шумов. При монтаже сопряженных с амортизатором деталей необходимо обеспечивать предусмотренный момент затяжки и соблюдать правильную последовательность монтажа.