Тема: Газификация KIA CeeD. Даешь газу! (Прочитано 544173 раз)

« **Ответ #270 :** Декабрь 21, 2008, 09:39:58 am »

Используемые материалы таковы, что позволяют не регулировать клапана очень большой срок (при штатных условия эксплуатации) - 100 тыс. Поставить шайбы дешевле гидриков. Поэтому ИМХО просто удешевление производства. Это как со струйным и лазерным принтером. Первые дешевле, но дорогие расходники, а второй изначально дороже, но зато дешевые расходники...
[/quote]
Ну щаз как раз лазерники дешевле струйников (особенно если скорость печати одинаковая). А вот объем напечатанных листов отличается в разы.

И с газом то же самое почти - и если за 40000 км. которые окупают ГБО 1 разок накроется клапан на 1200 р. - я считаю это очень хорошо. И то не факт что это произойдет если за всем следить. Какой хозяин, такой и автомобиль. Из гавна русские умеют делать конфетки. Было бы желание.И экологию надо беречь. Призываю всех бросить курить - в России объем выхлопов за год из легких при курении на первом месте в мире. =) ВО НА ОФФТОПИЛИ =) давайте все таки продилжим по газу.

« **Ответ #271 :** Декабрь 22, 2008, 11:31:44 am »

Цитата: gas_owner от Ноябрь 26, 2008, 23:32:35 pm

Цитата: колхозник от Ноябрь 26, 2008, 23:20:52 pm
Короче,что-бы больше не флудить.Вывод:Прежде чем ставить ГБО нужно пообщаться с людьми,кто отъездел хотя-бы тыщ-70,а не вестись на предложения центров по установке оборудования,так как минусов они вам все равно не скажут.
Кажется, тут уже есть такие товарищи! один из Ростова, он хоть и снимал голову, но это не в счет - за клапанами надо хотя бы раз в 10 тыс. км следить. Да и метан сильнее влияет, чем пропан. Из Киева тоже кто-то ставил уже газ. Надо их найти и спросить...

спрашивай

« **Ответ #272 :** Декабрь 22, 2008, 11:36:45 am »

ИМХО, так как регулируются клапана на бензине через 90тыков, то смысл ставить производителю гидрики и при этом происходит удорожание мотора, а как известно у нас (1,6л) стоит VVT урезаный, и урезали его специально для удешевления.

« **Ответ #273 :** Декабрь 22, 2008, 21:20:38 pm »

Цитата: junglist от Декабрь 22, 2008, 11:36:45 am

ИМХО, так как регулируются клапана на бензине через 90тыков, то смысл ставить производителю гидрики и при этом происходит удорожание мотора, а как известно у нас (1,6л) стоит VVT урезаный, и урезали его специально для удешевления.

Тем не менее, на дизельный движок поставили же, а могли такие же шайбы поставить... Видимо есть разница в предполагаемом пробеге...

« **Ответ #274 :** Декабрь 22, 2008, 22:52:10 pm »

Уважаемый не всеми журнал "За рулем" за декабрь 2008. Статья "Простые сложности" о ремонтопригодности ceeda.
Цитата: Подопытный автомобиль оснащен 1.6-литровым мотором, который проще 2-литрового в обслуживании: цепной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов в уходе почти не нуждаются.Конец цитаты. Кому верить???

« **Ответ #275 :** Декабрь 22, 2008, 23:27:41 pm »

Цитата: santehnic от Декабрь 22, 2008, 22:52:10 pm

Уважаемый не всеми журнал "За рулем" за декабрь 2008. Статья "Простые сложности" о ремонтопригодности ceeda.
Цитата: Подопытный автомобиль оснащен 1.6-литровым мотором, который проще 2-литрового в обслуживании: цепной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов в уходе почти не нуждаются.Конец цитаты. Кому верить???

Гидрики на дизеле!!

« **Ответ #276 :** Декабрь 22, 2008, 23:33:24 pm »

Цитата: VigWam от Декабрь 22, 2008, 23:27:41 pm

Цитата: santehnic от Декабрь 22, 2008, 22:52:10 pm
Уважаемый не всеми журнал "За рулем" за декабрь 2008. Статья "Простые сложности" о ремонтопригодности ceeda.
Цитата: Подопытный автомобиль оснащен 1.6-литровым мотором, который проще 2-литрового в обслуживании: цепной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов в уходе почти не нуждаются.Конец цитаты. Кому верить???

Гидрики на дизеле!!

Статья про бензин.

« **Ответ #277 :** Декабрь 22, 2008, 23:52:47 pm »

Цитата: santehnic от Декабрь 22, 2008, 23:33:24 pm

Кому верить???

ты спросил я ответил, а про что там статья я понятия не имею. писателей у нас полно а читателей......

« **Ответ #278 :** Декабрь 23, 2008, 08:16:18 am »

Цитата: santehnic от Декабрь 22, 2008, 22:52:10 pm

Уважаемый не всеми журнал "За рулем" за декабрь 2008. Статья "Простые сложности" о ремонтопригодности ceeda.
Цитата: Подопытный автомобиль оснащен 1.6-литровым мотором, который проще 2-литрового в обслуживании: цепной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов в уходе почти не нуждаются.Конец цитаты. Кому верить???

ВЕРЬ МНЕ!
http://www.kia-trade.ru/catalog/index.php?SUBMIT_TYPE=SELECT_MODEL&MODEL=SEURPED06

« **Ответ #279 :** Декабрь 23, 2008, 21:33:02 pm »

Цитата: santehnic от Декабрь 22, 2008, 22:52:10 pm

Уважаемый не всеми журнал "За рулем" за декабрь 2008. Статья "Простые сложности" о ремонтопригодности ceeda.
Цитата: Подопытный автомобиль оснащен 1.6-литровым мотором, который проще 2-литрового в обслуживании: цепной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов в уходе почти не нуждаются.Конец цитаты. Кому верить???

А надо написать парням из журнала, про то, что нужно не только слушать что говорят сервисмены, то еще и читать материалы, к которым у все официалов есть доступ. А то в одном из предыдущих номеров было написано, что ТО на сид каждые 10 тыс. Они еще удивлялись "что-то малова-то будет". Им какой-то дилер лапшу навешал, они и рады... А сервисную книжку в руки влять - это ж очень сложно...

« **Ответ #280 :** Декабрь 25, 2008, 13:54:18 pm »

Ну что господа, вот и пришло время регулировать второй раз клапана, как угадал? первый раз на 30тыщах, теперь 60 тыщ, признаки одни и теже,
1) при заводе на холодную пока не прогрет катализатор чуствуется запах бензина,
2) при прогреве и при работе на хх чуствуется сильное дрожание.
3) на газу очень сильно трусит двигатель.
4) все повторяется.
буду регулировать сфотографирую, выложу отдельной темой.

« **Ответ #281 :** Декабрь 26, 2008, 23:20:31 pm »

Цитата: junglist от Декабрь 25, 2008, 13:54:18 pm

Ну что господа, вот и пришло время регулировать второй раз клапана, как угадал? первый раз на 30тыщах, теперь 60 тыщ, признаки одни и теже,
1) при заводе на холодную пока не прогрет катализатор чуствуется запах бензина,
2) при прогреве и при работе на хх чуствуется сильное дрожание.
3) на газу очень сильно трусит двигатель.
4) все повторяется.
буду регулировать сфотографирую, выложу отдельной темой.

ссылку на эту тему в студию пожалуйста =)

« **Ответ #282 :** Декабрь 29, 2008, 07:51:06 am »

Цитата: junglist от Декабрь 25, 2008, 13:54:18 pm

Ну что господа, вот и пришло время регулировать второй раз клапана, как угадал? первый раз на 30тыщах, теперь 60 тыщ, признаки одни и теже,
1) при заводе на холодную пока не прогрет катализатор чуствуется запах бензина,
2) при прогреве и при работе на хх чуствуется сильное дрожание.
3) на газу очень сильно трусит двигатель.
4) все повторяется.
буду регулировать сфотографирую, выложу отдельной темой.

Регулировать нужно не клапана, а ГБО.

« **Ответ #283 :** Декабрь 29, 2008, 10:45:26 am »

если ты о богатой смеси, то не переживай здесь все впоряде. двигатель одинаково х..плохо работает и на газу и на бензе., сказали ставить надо после 10 января и на 2 недели, если кто знает где в МСК можно сделать за 1 день, не поленитесь кинте телефон.

« **Ответ #284 :** Январь 04, 2009, 17:13:20 pm »

Цитата: junglist от Декабрь 29, 2008, 10:45:26 am

если ты о богатой смеси, то не переживай здесь все впоряде. двигатель одинаково х..плохо работает и на газу и на бензе., сказали ставить надо после 10 января и на 2 недели, если кто знает где в МСК можно сделать за 1 день, не поленитесь кинте телефон.

ну так что там у тебя? как все прошло? что с двиглом?