Печать

[VETAL_78]

Короткий - это хорошо. Не надо лезть глубоко.
Спасибо!

[vik7474]

Короткий - это хорошо. Не надо лезть глубоко.

там всё видно

[Altar]

Вот сейчас наткнулся на данную тему, и хочу сказать о том что, полностью поддерживаю людей рекомендующих зачистить от краски "контактные площадки".
Сам столкнулся с этой проблемой уже достаточно давно. Проявилась она в виде "Пульсирующего света".
Избавился путем зачистки от краски мест контактов Провод АКБ-Кузов, Кузов- Провод двигателя.
Для предотвращения дальнейшего окисления, на зачищенное место рекомендую наносить диэлектрическую смазку. К примеру PERMATEX 81150
Полагаю данный "косяк" скоро начнет носить массовый характер.

[ademkov]

Сегодня тоже заглючила электрика - сначала при попытке завести двигатель все пригасало, как будто аккумулятор сел,потом вообще полностью пропало напряжение . Дело оказалось тоже в месте крепления провода минусовой клеммы к кузову. Хорошенько зачистил место крепления клеммы  от краски (IMXO, думаю это все-таки наилучшее решение данной проблемы - протекающий ток очень приличный, и площадь контакта должна быть большой), зачистил и закраины болтов, закрутил все обратно и смазал диэлектрической смазкой.

[ademkov]

На днях малость реконструировал  подключение  массы от аккумулятора к кузову. Аккуратно облудил зачищенное место крепления клеммы и закрутил все обратно. Думаю вот теперь все сделано по уму и точно ничего окисляться не будет(вот почему бы на заводе сразу так не делать).

[Erbulat]

Сегодня случилась такая проблема:
Машина не завелась, сразу полез проверять "-" клемму аккумулятора, снял клемму. Оказалось, что второй конец  провода некуда не был прикреплен  . Просто болтался пустой клеммник. Это толстый провод. А тонкий провод был прикреплен к кузову. Понимаю что пустой клеммник должен цепляться к двигателю, длинны провода не хватает. Куда цеплять провод?

[12qw3]

он наверно отгорел от плохого контакта от стартера...

[Erbulat]

он наверно отгорел от плохого контакта от стартера...

Короче разобрался, на стартер идет "+" клемма.
"-" клемму мне на место не прикрутили когда делали мне бампер, скорее всего снимали аккумулятор и "-" клемму на место не прикрутили. Она, клемма также сажается на кузов, хотя до этого я услышал столько мнений: что "-" клемма должна сажаться на стартер, на двигатель, на кузов. Фишка в том что кузов с двигателем соединен через гибкую подводку.

[Дима]

Короче разобрался, на стартер идет "+" клемма.
"-" клемму мне на место не прикрутили когда делали мне бампер, скорее всего снимали аккумулятор и "-" клемму на место не прикрутили. Она, клемма также сажается на кузов, хотя до этого я услышал столько мнений: что "-" клемма должна сажаться на стартер, на двигатель, на кузов. Фишка в том что кузов с двигателем соединен через гибкую подводку.

У сида минусовая клема сажается на кузов а мотор соединен гибкой проводкой, разницы нет от куда минус тащить с кузова или клемы акб

[vsn]

Вчера у меня хаотично начали загораться лампы на панели приборов, и все отрубилось при попытке запуска. Крепление массы было плотным. Не стал влезать в элсхему, начал от АКБ, снял провод "минус-корпус".  Обнаружил при осмотре "сухую" ржавчину, такая бывает в местах гальванических контактов. Зачистил площадку и наконечник, все заработало. Хорошо, что все случилось рядом с работой.  Теперь думаю: связан ли с потерей массы сбой работы иммобилайзера, который бывал накануне (не горела лампа иммобилайзера, при воткнутом ключе - ну и соответственно не запускался двигатель). Лампочка иммобилайзера загоралась при повторной вставке ключа, и могла не с первой попытки. Так что может это был первый сигнальчик. Похоже массовый провод, нужно иногда (раз в 7 лет, как у меня) "шевелить" и покрывать затем ЦИАТИМом.