Печать

[dab]

Греть не обязательно, можно просто сразу же заглушить и снова завести.

в большинстве случаев - да. но, в минус 28 пришлось ~ минутку погреть, т.к. после перезапуска лампа не потухла.

[Gaid]

в большинстве случаев - да. но, в минус 28 пришлось ~ минутку погреть, т.к. после перезапуска лампа не потухла.

Понятно У нас было только -24, хватало одного перезапуска.

Блин, там у него может винда внутри, у кеда нашего? 

[dimsx]

есп периодически загорается и с заглушением/заводом тухнет, похоже на контакты)

[Damien Thorn]

Поскольку датчик расположен рядом с движком, то после прогрева моторного отсека датчик опять начинает работать. Этим и объясняется погасание лампы при повторном запуске движка на горячую.  Это однозначно недостаток конструкции. Лично я смирился.

Что то не срастается. Если заглушить двигатель сразу же после запуска, а затем снова завести, лампа погаснет даже в -30. Не думаю, что за пять секунд двигатель успевает прогревать этот замерзший датчик.

[Таня]

машина 2009 г. Сегодня случилось следующее: выехав с парковки после ночной стоянки, проехав 100 м во дворе, заметила, что руль не крутится и загорелась лампа EPS. Заглушила машинку, завела, все нормально, проехали км 30 за день, ничего подобного не повторилось. Но стало тревожно! По телефону ОД (троим звонила) говорят по -разному: замена "EH или калибровка или продиагностиуем и посмотрим.

[Allex45rus]

Что то не срастается. Если заглушить двигатель сразу же после запуска, а затем снова завести, лампа погаснет даже в -30. Не думаю, что за пять секунд двигатель успевает прогревать этот замерзший датчик.

по поводу прогрева моторного отсека: я цитировал механа местного ОД, который во время моего визита как раз про причине непогасания лампы ESP нехотя разоткровенничался (кстати уже после того как с меня взяли 1 т.р. за ничем не пригодившуюся калибровку  ) Сейчас. когда ты обратил мое внимание, у меня тоже не срастается. Тут либо ждать авторитетного (не обязательно официального) объяснения данного феномена, либо самому рассуждать логически. п.с. поскольку желания насиловать движок повторным холодным пуском в минус 25 у меня не было, я ниразу не глушил двигатель пока он не прогреется и не разгонит масло. Поэтому гаснет ли лампа при моментальном повторном запуске сказать не могу. Отсюда мое согласие с теорией.

[MGF]

Морозы прошли и проблемы больше нет уже забыл
(наверно до следующей зимы)

[slava_k]

Горит всегда при температуре ниже -20, можно даже термометр не проверять. Прогреваю, выключаю-включаю зажигание - не горит, ESP работает, забил (быстро ездить не мешает ). Согласен с версией "просадки" слабой АКБ (хотя в эту зиму не подвела ТТТ, не смотря на небольшую емкость). 

[Serg Muller]

Озвучил сегодня проблему на ТО-1, ошибок в памяти не обнаружили. На том и распрощались, так как сейчас проблема не проявляется.

[VRN]

Морозы прошли, а проблемка то осталась!!! Раньше не было. Появилась после мойки

[whitehorse]

машина 2009 г. Сегодня случилось следующее: выехав с парковки после ночной стоянки, проехав 100 м во дворе, заметила, что руль не крутится и загорелась лампа EPS. Заглушила машинку, завела, все нормально, проехали км 30 за день, ничего подобного не повторилось. Но стало тревожно! По телефону ОД (троим звонила) говорят по -разному: замена "EH или калибровка или продиагностиуем и посмотрим.

анологично, тоже стало тревожно, сообщите делали чего иль нет?

[Таня]

анологично, тоже стало тревожно, сообщите делали чего иль нет?

Если говорим о EPS (тема-то про ESP, сразу не заметила), т.е. про электроуселиитель руля, то делала следующее. Приехала к дилеру, объявила проблему, продиагностирировали, вышла ошибка, сказали менять ЭУР. Деталь ждала около месяца, заменили. Пока езжу нормально, даже чувствуется лучшая устойчивость что ли.

[whitehorse]

Если говорим о EPS (тема-то про ESP, сразу не заметила), т.е. про электроуселиитель руля, то делала следующее. Приехала к дилеру, объявила проблему, продиагностирировали, вышла ошибка, сказали менять ЭУР. Деталь ждала около месяца, заменили. Пока езжу нормально, даже чувствуется лучшая устойчивость что ли.

а ЭУР работал? или на тот момент когда вы поехали на диагноз он уже не работал? Прост у меня проблема ушла после ручной калибровки руля, тоесть полоборота рулем вправо, полоборота влево, заглушил, завел и все нормально стало...такое было у меня когда я менял акумулятор, но ЭУР работал, прост гарела лампа ЕСП.

Печально канешн еси менять его, долгая история наверно

И у меня как бы я с утра вышел из дома и такая проблема возникла, тоесть не на ходу

[Таня]

а ЭУР работал? или на тот момент когда вы поехали на диагноз он уже не работал? Прост у меня проблема ушла после ручной калибровки руля, тоесть полоборота рулем вправо, полоборота влево, заглушил, завел и все нормально стало...такое было у меня когда я менял акумулятор, но ЭУР работал, прост гарела лампа ЕСП.

Печально канешн еси менять его, долгая история наверно

И у меня как бы я с утра вышел из дома и такая проблема возникла, тоесть не на ходу

Если менять ЭУР, то история недолгая, всего часа 4-5 займет.
Проблема возникала на ходу 2 раза через довольно приличное расстояние, где-то через 1000 км. После заглушения двигателя и повторного заведения мотора, машина вела себя как обычно, но при диагностике показало ошибку, сделали калибровку, потом опять повторилось. Только после повтора проблемы приговорили к замене ЭУР.
Пока ждала, когда придет деталь, ездила без проблем.
 

[Serg Muller]

Похоже, у меня тоже проблемы с ЭУР. Позавчера на ходу вдруг сделался тяжелым руль, загорелись одновременно лампы ESP и EPS. Хорошо, скорость была небольшая. Остановился, заглушил двигатель, завел снова, все стало нормально. Связано ли это с горящей лампой ESP при запуске в -20, пока непонятно.