Печать

[nik1.6]

Народ!!У кого стоят на ProCeed 18 диски????Напишите пожалуйста свои отзывы о езде, собрался ставить на будующее  лето и весь сомнениях................
что там с гарантией...слетит или нет,тоже вопрос спорный????

[TDV.ROOT]

Во-первых - получается сороковой профиль резины - яма, кочка, трамвайный рельс - прощай покрышка.
Во-вторых - на 17 катках жестко, на 18 будет табуретка.
ИМХО, не для наших дорого, только для красоты и вида авто.

[SATAN]

я на Pro Ceed ставил 17 это для наших дорог самый оптимальный вариант. а дорог у нас нет совсем. за 2.5 года ни одной шишки и проклола. 18 по московским дорогам нормально. Но с 1.6 АТ я бы не рискнул. т.к. ехать вообще не будет. вообщем 17 самый оптимальный вариант.

[erwin]

Однажды был на шиномонтаже, приезжает мужичок на Мерене с 19 колесами, че-то говорит руль бьет на скорости. Сняли парни его колеса, поставили на станок, а там все диски кривые в какашку, а вы Москва, дороги хорошие, бла-бла-бла. На ТТК стыки стальные в асфальте такие, что их уже даже не объехать, машина в повороте аж с прямой слетает на них.

[nik1.6]

Спасибо парни,приму к сведению

[De Pain]

Однажды был на шиномонтаже, приезжает мужичок на Мерене с 19 колесами, че-то говорит руль бьет на скорости. Сняли парни его колеса, поставили на станок, а там все диски кривые в какашку, а вы Москва, дороги хорошие, бла-бла-бла. На ТТК стыки стальные в асфальте такие, что их уже даже не объехать, машина в повороте аж с прямой слетает на них.

Ха, в Москве дороги точно такие же, как в небольшом городишке на периферии километрах в 400 от столицы. Это просто пипец, а не дороги и если в небольших отдалённых городках с этим ещё можно смириться, то иметь такие дороги в столице - просто позор.

[Вадим Владимирович]

Но с 1.6 АТ я бы не рискнул. т.к. ехать вообще не будет.

Почему?

[SATAN]

Почему?

т.к. вес большой

[Вадим Владимирович]

т.к. вес большой

То есть, Вы хотите сказать, что если я посажу в машину пассажира она "ехать вообще не будет"? А на сколько вес колес на дисках диаметром 18 дюймов больше веса колес на дисках диаметром 15 дюймов?

[erwin]

Пример старый, но суть я думаю будет ясна:
"Итак, каковы же последствия вышеизложенных проблем на практике? Для примера возьмём последнюю модель Honda Civic с колёсными дисками и резиной из специального набора для апгрейда. Стандартно автомобиль комплектуется резиной 185/65 производства Dunlop и стальными 14-дюймовыми дисками. Каждое колесо при этом весило 15,5 кг. Их сменили на покрышки Nitto 205/40 и 17-дюймовые диски, при этом вес каждого колеса увеличился до 19,5 кг. Этих четырёх килограммов (26%) лишнего веса на каждое колесо хватило для того, чтобы мощность автомобиля по замерам на динамометрическом стенде снизилась на целых 5%. Это говорит о том, что увеличение массы вращающихся деталей даже на килограмм уже вполне существенно: в данном случае каждый килограмм, добавленный к каждому колесу Honda Civic, «съел» более 1% мощности, измеренной на колёсах."
"Предположим, вы ездите на 15-дюймовых дисках и резине 205/65. Это вполне заурядная конфигурация: в Австралии, к примеру, это стандартная комплектация полицейских машин. Диск весит около 9,5 кг, а типичная покрышка 205/65 – немногим менее 10 кг. Таким образом, у нас есть 4 колеса по 19,5 кг каждое. Допустим, вы решили сохранить резину, но сменили диски на легкосплавные, 15-дюймовые. Допустим, они буду весить 8 кг, таким образом, каждое колесо станет весить 18 кг, сбросив полтора килограмма, или примерно 8%. Вы какое-то время ездите вполне довольным, а затем решаете сменить покрышки на 16-дюймовые 225/50. Ваш выбор падает, скажем, на диски ROH Reflex весом 8 кг и резину Yokohama S1-Z, которая тянет на 10,7 кг. Таким образом, каждое колесо стало весить 18,7кг – в итоге по сравнению с оригинальным набором вы выиграли всего 0,7 кг на колесо, хотя и приобрели очень хорошие покрышки. Продолжим наши выкладки. Допустим, вы решили ещё раз сменить и диски, и резину, «запав» на 17-дюймовые ROH Z5 по 8,5 кг каждый, и Yokohama A520 формата 235/45, по 11,9 кг каждая. Таким образом, вы довели вес каждого колеса до 22 кг – белее, чем на 20% тяжелее изначального. Такая прибавка вполне реально будет стоить вам замедленного разгона автомобиля."
Источник: http://www.cardriver.ru/articles/21458

В общем каждый лишний кг и дюйм на колесах это: - в динамике и комфорте; + в управляемости и внешнем виде.

[Вадим Владимирович]

Как бы Вам помягче сказать? Не читайте всякую чушь перед едой. И учите физику, хотя бы школьный курс.

Этих четырёх килограммов (26%) лишнего веса на каждое колесо хватило для того, чтобы мощность автомобиля по замерам на динамометрическом стенде снизилась на целых 5%.

Попытайтесь, для начала, сформулировать, что такое "мощность автомобиля". Только спокойно!!! Сформулируйте и напишите.

В общем каждый лишний кг и дюйм на колесах это: - в динамике и комфорте; + в управляемости и внешнем виде.

А вот этот вывод - вообще вершина "конструкторской мысли" сегодняшней России...

[erwin]

Ну да, тогда вам стоит взять на тест-драйв новую Астру 1,6 АТ на 17 катках. Да и вероятно поэтому все стараются купить диски полегче, чтобы уменьшить вес колес. Дальше даже смысла говорить нет, курите гугл на тему подрессорных масс.

ЗЫ. Для особо умных, вес колес и вес пассажира совершенно по-разному влияют на динамику авто.

Вот еще примерчик:
The performance gain achieved by reducing the wheel mass (Un-sprung Mass) can be quantified using a factor of six. This means that to achieve the same performance gain by reducing the body mass, it is necessary to remove six times the wheel weight saving.
Example: A saving of 2Kg Per Wheel x 4 Wheels = Removing 48 Kg from the Bodywork."
Итого 1кг экономии с колеса (*4) дает 24 кг экономии с кузова.

А теперь по физике:
Кинетическая энергия колеса = энергия его поступательного движения mV2/2 + энергия вращательного движения JV2/2R2. J=0,5mR2 - момент инерции колеса. Короче получается, что энергия колеса равна 0,5mV2 (поступательное движение) + 0,25mV2 (вращательное). Итого 5 кг колеса равны 7,5 кг в багажнике.

Ну а больший радиус - снижение динамики разгона, зубодробительная подвеска, снижение ресурса элементов подвески, увеличение шансов получить грыжу.

[Хулиган]

Все грыжы зависят от стиля езды и качества покрышки. Я себе тоже на лето уже купил шины и жду диски из японии R18,и на всех своих авто ездил только на низком профиле,и всё окей,небыло ни шишек,ни разбитой подвески!
Аккуратно просто надо,не носиться сломяголову!

[Вадим Владимирович]

Дальше даже смысла говорить нет, курите гугл на тему подрессорных масс.

Вы правы, только курить гугл надо на тему НЕподрессоренных масс.

ЗЫ. Для особо умных, вес колес и вес пассажира совершенно по-разному влияют на динамику авто.

Итого 1кг экономии с колеса (*4) дает 24 кг экономии с кузова.

Итого 5 кг колеса равны 7,5 кг в багажнике.

Спасибо. Особо умные обратили внимание на то, что приведенные Вами "итого" не стыкуются друг с другом.

[erwin]

Я свои слова подтвердил, вы - нет. Придираетесь к словам игнорируя сами факты - тролль детектед!