Ты в своем репертуаре!!! 
1. Во всем ты прав, кроме одного... все таки есть маневр ухода от ракеты ПВО - называется противоракетный... Вот если автомобиль сможет повторить такой же маневр - его Стрелка точно потеряет...
2. остановившееся авто не несет в себе никаких изменений - ни координат, ни скорости... Поэтому оно будет продолжать отслеживаться системой с минимумом затраченных ресурсов...
Конечно, это не профильный сайт,и наверное мой ответ - оффтоп, постараюсь кратенько как умею. 
Поверь мне, для указанных выше систем, не существует противоракетного маневра, и в этом я разбираюсь круче чем в авто или в юриспруденции. Если ракета ушла к цели ( а их стандартно 2шт), то у пилота останется времени только на то, чтобы вспомнить где у него находятся ручки катапульты и помолиться,чтоб осколки от подрыва БЧ летящие со скоростью 3-4 км/сек не изрешетили его вместе с парашютом. :DСовременный планер ракеты держит перегрузки при маневре атакуемого объекта до 20-24ед., и ни один пилот и уж тем более планер самолета не выдержит маневр с такой перегрузкой. И даже если априори предположить,что первая ракета в очереди идет с промахом, то 2-я гарантированно идя с упреждением ошибок наведения первой,заглушит движки любому асу. Конечно, есть различные способы «энергетического изматывания» ракеты,но это все учитывается перед пусками и вычисляется энергетически выгодная траектория полета ракеты к цели еще до того как цель будет атакована.Так что наивно полагать, что от новых систем можно так просто уйти. Это далеко не так. 
В старых системах такое было возможно, в новых –нет. И если уж один хлопец заглушил движки пендосовскому 117-му типа «неведимка» стОящему 1,5млрд баков нашей отечественной железякой стоимостью всего в 5-10т.баков и выпуска 70-80 годов прошлого столетия,то современные системы это далеко не железо конца 70-х-80-х годов. Уйти маневрируя от нынешних систем практически не возможно,т.к еще не создано таких ср-в возд.нападения. Хотя именно то, о чем ты и говоришь, могут делать только не многие наши пилоты и только на определенном типе самолетов.Теперь по теме,что приведено по топику выше и указано как перестроение по полосам. В ПВ бою такой маневр называется-«ножницы». Но для того чтоб пилотам это удалось, объекты должны расходиться пересекаясь курсами друг от друга менее 10 м.И это могут делать замечу не все пилоты,а только пилоты экстракласса.В противном случае, он труп 10000…%.Но и даже при таком способе маневра,поражение как максимум почти гарантированно,и как минимум это срыв боевой задачи пилота с заменой нижнего белья. Однако, дорога это не поле боя. И здесь все очень просто, т.к никаких тебе помех, противодействий и т.д и т.п.,а тупо авто несется по прямой, и только изредка перестраивается.Так вот,как ты себе представляешь нашего обычного водилу при перестроении с полосы на полосу, с пересечением курса других ТС и постоянно думая о том, как уйти от засечки радаром Стрелки, у которой время перестройки луча в пространстве мгновенное, и также мгновенно вычисляется скорость за считанные доли сантиметров, а тут еще хз по какому поводу пискнул детектор??? Ну никак… Он и ПДД-то еле вспомнит. А если постоянно он будет решать «задачу ухода» на таком маленьком отрезке дистанции, то сам понимаешь, чем загруженней система,тем она становится медлительнее, следовательно скорость водила и так сбросит постоянно прикидывая, возмут его или нет и что нужно сделать чтоб не взяли. Значит, выход пока один, тут нужно по максимуму использовать недоработки (уязвимые места) самой системы. Вот их-то и нужно «выявлять» на доступных ресурсах или в СМИ. Затем, сопоставляя эти данные можно приближенно выработать методы противодействия. Но опять же,чтоб они четко укладывались в законные рамки.Ну к примеру. Можно поставить помехи Стрелке?Можно. Но это деяние Законом запрещено,т.к создаются помехи специальным видам связи и службам. А вот законно ли закрывание номера или нет подручными предметами, тоже вопрос спорный. Одним словом, пока не будет известна инфа именно по алгоритму работы комплекса, противодействовать Стрелке можно пока только радарной её части, пеленгуя работу Стрелки радар-детекторами, и заранее сбрасывать скорость. Или кто ас, укрываться в зоне «радиотени» за фурами, или максимально близко идти тандемом с ближайшим авто (запутывая ПО распознавания образов) и тогда есть вероятность оспорить присланный штраф тем, что радарная часть «по разрешению» не дружит с программно-аппаратным комплексом который делает фотофиксацию основываясь на данных алгоритма распознавания образов и мат.модели расчета скорости объекта за установленный промежуток в зоне контроля. И самое важное, это трудность в идентификации по единственной засечке в виде однократного «писка» детектора,что по вам работает именно Стрелка а не банально обнаруженная помеха.Тем у кого есть «белочки» и «валики» просьба не беспокоиться, алгоритмы этих детекторов напрочь уберут этот сигнал из обработки как помеху и «писка» может не появиться вообще. Хотя…,Валентайн способен обработать блик Стрелки в ИК диапазоне,т.к на ней стоит ИК подсветка,но вопрос встанет только в дальности пеленга.Ну вот как-то так.И вот это на данный момент всё будет определять прокладка между рулем и сиденьем. А сможет ли это всё так быстро проанализировать, выработать алгоритм противодействия и т.д и т.п водила, это вопрос. По этому, Стрелка на самом деле «крепкий орешек». Относительно алгоритма распознавания образов при перестроении. Если на практике, наш товарищ Absavian проверил сей факт, то смею предположить, что этот алгоритм на самом деле работает только по конкретно выделенной полосе, что, несомненно, является косяком ПО Стрелки. Но что возможнее всего, этот косяк связан с очень большим ресурсом задействованным для обсчета данных, и разработчики не стали заморачиваться насчет такого мизера «летчиков». Т.к парней типа Absavian будет не так уж и много, и стоит ли ради пары десятков таких авто осуществляющих такой маневр утяжелять ПО? Ведь в конце концов это не война,где каждому нужно воздать положенное. По этому я думаю,что возможно это походит на реальность. С другой стороны, нигде ни в одних ТТХ Стрелки, не указано как работает радарная часть при потере авто в зоне контроля, т.е как она работает по всей зоне контроля, или только в самом её начале? И это не случайно.Т.е, если теряется авто видео каналом ( как пример – перестроение о кот.говорит Absavian), а мат.алгоритм скинет «трассу» объекта, то вновь обнаруженный (старый) объект на другой полосе обработанный радаром будет определен как новый и с новыми параметрами, ему опять присвоятся бланки сопровождения с указанием скорости и трасса будет пролонгироваться и просчитываться вновь как для вновь обнаруженного объекта или нет? Мне каж-ся что этот момент учтен разработчиками, а вот Absavian говорит что у него всё прокатило на «ура». Предлагаю проверить сей факт. Попросить въехать Absavian в зону Стрелки и примерно с 200-300 м до самого комплекса (коробочки) перестроиться, а 100-150 до ФРК ускориться и превысить скорость (на 100-300р ну типа пожертвовать ради эксперимента), я просто уверен, он получит письмо счастья. Цель эксперимента подтвердит, что радарная часть работает во всем диапазоне зоны контроля. Если этого не произойдет, то такой факт наталкивает на мысль о том, что есть реальный косяк ПО у Стрелки. И тогда маневр перестроения о кот.говорит Absavian имеет право на существование. Лично у меня другого объяснения пока нет по действиям Absavian.
Голосование
Автор
Тема: "Антирадар" (Радар-детектор) (Прочитано 667452 раз)
5 
