Печать

[yurist]

Подскажите пожалуйста,у меня коробка автомат,имеет надписи как у всех P.N.1.2.,а вот по этой D3 вопрос:подскажите скольки ступенчатая коробка на 1,6 автомат и почему надпись вместо просто D,написано D3?

[MickeyRu]

Стандартная четырехступка, читаем инструкцию, там всё очень подробно и доходчиво расписано
по поводу Д3 - слева Д - драйв, рычаг направо - ограничение до 3-й, соотвественно вниз - до 2-й и до 1-й

[kefy]

Дык инструкции для америкосов 

[yurist]

Стандартная четырехступка, читаем инструкцию, там всё очень подробно и доходчиво расписано
по поводу Д3 - слева Д - драйв, рычаг направо - ограничение до 3-й, соотвественно вниз - до 2-й и до 1-й

У меня  если рычаг на право переключается на 2,если я не ошибаюсь.

[Shum]

Ошибаешся, направо это третья(т.е. до 3-й). (Вниз тянуть не надо , просто "щелкнуть вправо")

[yurist]

Спасибо !

[yurok]

Я конечно извиняюсь. Просто у меня это первая машина.
1. Если я правильно понял D3 имеет два положения. Левое - это просто автоматическое переключение (то бишь драйв), и правое положение - это ограничение до 3-ей передачи. Так?
2. Тогда допустим по грунтовой дороге, либо просто, по русски говоря, разъ@баной или заснеженной дороге лучше ехать получается в положении 2 либо 1? В инструкции про наши русские дороги нихера не написано
Пысы. Я понимаю что СИД не вездеход, но всё-таки

[kefy]

А чем тя драйв не устраивает по раз****ной дороге?
На газ не дави и будет она тебе на первой катиться.

3-2-1 имхо нужны чтобы:
а) двигателем тормозить
б) в горку забираться
в) с горки спускаться (см. п. а)
г) из сугроба выбираться
д) аля спорт режим 

Чета пока не пользовался ничем кроме D и R 

[yurok]

А чем тя драйв не устраивает по раз****ной дороге?
На газ не дави и будет она тебе на первой катиться.

3-2-1 имхо нужны чтобы:
а) двигателем тормозить
б) в горку забираться
в) с горки спускаться (см. п. а)
г) из сугроба выбираться
д) аля спорт режим 

Чета пока не пользовался ничем кроме D и R 

Дык я тоже не пользовался поэтому и спрашиваю
А из сугроба выбираться это как ( с автоматом я слышал всегда проблема была такая )

[kefy]

Дык я тоже не пользовался поэтому и спрашиваю

Дык и не парься

А из сугроба выбираться это как ( с автоматом я слышал всегда проблема была такая )

Один раз попал с друганом (на его-ной ауди), на драйве колеса буксуют, потом втыкается вторая, че-то там думает, потом снова втыкается первая и снова буксует.
Дык он первую включил и подгазовывая потихоньку на грани пробуксовки и руля в разные стороны выбрался.
В общем шумахер 

[Kaleva]

это  враскачку)))
ещё 3-2-1 для пробок, что б не щёлкала туда сюда скорости...

[yurist]

Я вот наоборот пользовался 1 и 2 и с ними вроде все понятно (1 въезд в гараж,"у меня есть небольшой пригорок перед въездом в гараж там постоянно лед"на 1 едет без буксов и плавно въезжает в гараж,не скользит и не сносит машину к воротам,на 2 езжу по рыхлому снегу при заезде на дачу или в гараж,когда путь занимает продолжительное время,а газовать нет необходимости,буксует,а на 2 вроде плавно идет по снегу.Но вот зачем нужна 3 и при каких условиях ее ипользовать  просто не пойму

[kefy]

Не, раскачка - это взад вперед.
А это - потихоньку напролом  

А в пробках тем более драйв надо использовать.
И вообще, где-то тут читал, что чем меньше переключать рычаг, тем больше гуд  
А кто любит в пробках 1-2-3  - берите ручку  
Автомат для того и придуман, что бы не париться!

[kefy]

Я вот наоборот пользовался 1 и 2 и с ними вроде все понятно (1 въезд в гараж,"у меня есть небольшой пригорок перед въездом в гараж там постоянно лед"на 1 едет без буксов и плавно въезжает в гараж,не скользит и не сносит машину к воротам,на 2 езжу по рыхлому снегу при заезде на дачу или в гараж,когда путь занимает продолжительное время,а газовать нет необходимости,буксует,а на 2 вроде плавно идет по снегу.

Действительно, в "сложных условиях" их и применяют.

Но вот зачем нужна 3 и при каких условиях ее ипользовать  просто не пойму

Например если сложный обгон на трассе, заранее втыкаешь третью и потом, без нервов и эмоций его совершаешь.
А на драйве (то бишь четвертой), хрен его знает как автомат среагирует на твой кикдаун (и через сколько секунд).
Тут все как на ручке - едешь на пятой, перед обгоном (сложным - две фуры например) заранее включаешь четвертую, а то и третью.

Короче автоматика автоматикой, а в экстремальной ситуации все же лучше под контролем лошадок держать 

Да, еще по инструкции третья для торможения двигателем хороша (опять же на скользкой дороге например)

[yurist]

Например если сложный обгон на трассе, заранее втыкаешь третью и потом, без нервов и эмоций его совершаешь.
А на драйве (то бишь четвертой), хрен его знает как автомат среагирует на твой кикдаун (и через сколько секунд).
Тут все как на ручке - едешь на пятой, перед обгоном (сложным - две фуры например) заранее включаешь четвертую, а то и третью.

Короче автоматика автоматикой, а в экстремальной ситуации все же лучше под контролем лошадок держать 

Да, еще по инструкции третья для торможения двигателем хороша (опять же на скользкой дороге например)
[/quote]
Я езжу на D и не парюсь,надо обогнать нажал тапку, включается пониженая и всех обогнал,еще сильнее нажал скорости на 2 ниже при сложном обгоне и это все на D, 3 вообще не нужна.