Печать

[khardikov]

Вообще-то там ШИМ!!!

Да, там ШИМ, 298.51 Hz
Вот я показывал картинку.



Заказал на Экзисте датчик детонации. Пора начинать опять что-то делать, а то я совсем что то руки опустил 

[Disk]

Да, там ШИМ, 298.51 Hz
Вот я показывал картинку.

Вот именно! Как он собирается измерять скважность импульсов вольтметром!!!???



Извиняюсь, я не читал этот топик, - а что-то у Вас с датчиком детонации случилось? Зачем Вы решили его менять? Сейчас, кстати, почитаю немножко...

[пм]

Вообще-то там ШИМ!!!

....да нуу.
Какое страшно таинственное слово ...прям жуть
А клапан холостого хода, -тоже управляется ШИМ, сможете проверить в руках? При помощи АКБ, и нескольких проводов
Так же и клапан CVVT.
Вот где...-отрыв теории от практики

[Disk]

....да нуу.
Какое страшно таинственное слово ...прям жуть
А клапан холостого хода, -тоже управляется ШИМ, сможете проверить в руках? При помощи АКБ, и нескольких проводов
Так же и клапан CVVT.
Вот где...-отрыв теории от практики

Очнитесь! Я говорю Вам о том, каким образом Вы собираетесь измерять скважность импульсов, если даже не знаете по какому закону эта скважность должна изменяться!?


Такое ощущение, что Вы не понимаете сути ШИМ.

И ШИМ - это не слово, но аббревиатура.

А клапан холостого хода, -тоже управляется ШИМ, сможете проверить в руках? При помощи АКБ, и нескольких проводов

И вообще, Вы что-то совсем запутались: речь шла о проверке СИГНАЛА, подаваемого на распределитель OCV, а Вас что-то сдуло на проверку ИСПРАВНОСТИ самого РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.

[Disk]

Кстати, информация от датчика детонации не учитывается системой CVVT для принятия решения об изменении фазы. Но это не говорит об исправности этого датчика.

[khardikov]

Кстати, информация от датчика детонации не учитывается системой CVVT для принятия решения об изменении фазы. Но это не говорит об исправности этого датчика.

Да хрен с этим ШИМ'ом.
Чо делать то мне?   Может еще что заказать?

Дребезга в диапазоне 1900-2200 нет только в 2 случаях:

1. температура ОЖ ниже оптимальной, ~85-90 градусов.
2. фишка с клапана OCV снята.

ну разве что еще я не пробовал на бензине с ОЧ больше 100 ездить или на спирте.

[Disk]

Да хрен с этим ШИМ'ом.
Чо делать то мне?   Может еще что заказать?

Предлагаю заказать уже новый автомобиль! Шучу.

И умоляю Вас, не называйте Вы распределитель OCV датчиком. Клапаном - ещё куда ни шло, но не датчиком только.

[khardikov]

Предлагаю заказать уже новый автомобиль! Шучу.

И умоляю Вас, не называйте Вы распределитель OCV датчиком. Клапаном - ещё куда ни шло, но не датчиком только.

с последним согласен. а вот первое - как то не конструктивно что ли 

[Disk]

с последним согласен. а вот первое - как то не конструктивно что ли 

Я больше так не буду. Не сердитесь, пожалуйста.

[пм]

Очнитесь! Я говорю Вам о том, каким образом Вы собираетесь измерять скважность импульсов, если даже не знаете по какому закону эта скважность должна изменяться!?
Такое ощущение, что Вы не понимаете сути ШИМ.
И ШИМ - это не слово, но аббревиатура.
И вообще, Вы что-то совсем запутались: речь шла о проверке СИГНАЛА, подаваемого на распределитель OCV, а Вас что-то сдуло на проверку ИСПРАВНОСТИ самого РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.

... а зачем измерять скважность импульсов, это что сложный импульсный плок питания, что-ли, где на основании этой скважности ...работают кучи других не менее точных модулей.  Управление довольно грубым (по меркам импульсной модуляции) исполнительным механизмом, где стоят два эл.магнита, и двигают шток в разные стороны. Просто более точное перемещение этого штока по сравнению с обычным эл.двигателем. И сигнал там до лампочки пускай хоть полупилой будет, вместо прямоугольных импульсов, главное чтобы рисовалось опорное напряжение, достаточное для сработки этих эл.магнитов,  и клапан будет работать. А задача этого клапана...пустить больше или меньше масла в муфту, которая повернет распред.вал в одну или другую сторону. При неисправности эта муфта замкнется на минимальное опережение. Вот и весь "космический" корабль. Ато ШИМ, ШИМ... -страсти то какие Не так страшен черт,  как его "малята"

[пм]

Кстати, информация от датчика детонации не учитывается системой CVVT для принятия решения об изменении фазы. Но это не говорит об исправности этого датчика.

...ой правда?.  
А вы что ..писали программное обеспечение для ЭСУД?
 Учитывается даже информация с ABS...

[Disk]

...ой правда?.  
А вы что ..писали программное обеспечение для ЭСУД?
 

И не раз! А что Вас так удивляет??? Вы что, думаете, программы для ЭСУД инопланетяне, что ли, пишут!?

Учитывается даже информация с ABS...

А это глупости абсолютные. Система CVVT НЕ учитывает информацию с ABS.

При желании я могу перечислить конкретно все датчики, которые используются системой CVVT.

[Disk]

... а зачем измерять скважность импульсов, это что сложный импульсный плок питания, что-ли, где на основании этой скважности ...работают кучи других не менее точных модулей.  Управление довольно грубым (по меркам импульсной модуляции) исполнительным механизмом, где стоят два эл.магнита, и двигают шток в разные стороны. Просто более точное перемещение этого штока по сравнению с обычным эл.двигателем. И сигнал там до лампочки пускай хоть полупилой будет, вместо прямоугольных импульсов, главное чтобы рисовалось опорное напряжение, достаточное для сработки этих эл.магнитов,  и клапан будет работать. А задача этого клапана...пустить больше или меньше масла в муфту, которая повернет распред.вал в одну или другую сторону. При неисправности эта муфта замкнется на минимальное опережение. Вот и весь "космический" корабль. Ато ШИМ, ШИМ... -страсти то какие Не так страшен черт,   как его "малята"

Порожняк какой-то... Вообще "ни о чём"! Вы мне чего, рассказываете как работает система CVVT? Благодарю, не стоит. Я знаю принцип работы данной системы намного лучше Вас. И о ШИМе ровно то же могу сказать.

[khardikov]

Девочки, не ссорьтесь! 

[Disk]

Девочки, не ссорьтесь!  

Да тут о ссоре даже и речи не идёт. Это даже не то что ссорой, спором-то уже назвать нельзя.