Печать

[Gaid]

Полного привода не хватает местами.

[duba]

тут спрашивали про физику...
Если представить себе подвеску в виде простой пружины, то фишка в том, что скорость распространения возмущений в этой пружине равна скорости звука в материале, из которого она сделана.
Если ехать достаточно быстро (необязательно со скоростью звука, а просто быстро), то возмущения не успевают передаваться всей пружине и будет подвержена деформациям только нижняя, ближняя к дороге, ее часть. Соответственно вся нагрузка ляжет эту часть пружины, что, разумеется, снизит ее (всей пружины) ресурс службы.

Правда не знаю, насколько корректно сравнивать современные технологии элементов подвески с простой пружиной.

[PROlite]

тут спрашивали про физику...

Походу у тя как и у меня училки по физике порядком бухали 

[duba]

Походу у тя как и у меня училки по физике порядком бухали 

да нет, у меня как раз все в порядке с физикой.

[vs947]

тут спрашивали про физику...
Если представить себе подвеску в виде простой пружины, то фишка в том, что скорость распространения возмущений в этой пружине равна скорости звука в материале, из которого она сделана.
Если ехать достаточно быстро (необязательно со скоростью звука, а просто быстро), то возмущения не успевают передаваться всей пружине и будет подвержена деформациям только нижняя, ближняя к дороге, ее часть. Соответственно вся нагрузка ляжет эту часть пружины, что, разумеется, снизит ее (всей пружины) ресурс службы.

Правда не знаю, насколько корректно сравнивать современные технологии элементов подвески с простой пружиной.

  Значит если ехать быстрее, то нагрузка с пружины снимется совсем. А если ехать быстрее звука, то тишина и нет снижения ресурса.

[duba]

  Значит если ехать быстрее, то нагрузка с пружины снимется совсем. А если ехать быстрее звука, то тишина и нет снижения ресурса.

неправильный вывод.
чем выше скорость, тем меньшая часть пружины задействована. И тем большая нагрузка ложиться на эту часть.
А если ехать быстрее скорости звука, то деформации будут не упругими, а пластическими. И пружина будет сминаться на каждой яме или кочке.

[vs947]

Гораздо хуже резонансные явления, которые при определенной скорости движения могут привести к физическому разрушению пружины и автомобиля. Для уменьшения резонансных явлений применяются демпфирующие устройства - амортизаторы. Многие наверное видели прыгающие на трассе автомобили с неисправными амортизаторами. Вот они то и есть главный враг. Машину с неисправными амортизаторами может вышвырнуть с трассы так, что и пикнуть не успеете. Когда на небольшой кочке при хорошей скорости на трассе машина отрывается от земли и пролетает в воздухе несколько метров, нужно срочно менять амортизаторы, если не поздно. Так что остальная физика это лирика.

[iiis@ev]

Всем тёплого лета 
Довелось втянуться в философский диспут - как ехать по грунтовке? Дорога как дорога, бОльшей частью стиральная доска, гравий, встречаются небольшие ямки. Оппонент утверждал, что при проезде такой дороги на скорости 50-70км/ч трясет существенно меньше, а значит, и подвеска страдает меньше чем при езде 10-20км/ч. Хотелось бы спросить мнение компетентных людей по этому вопросу, желательно, с доказательством и примерами из физики 

у этой поговорки есть продолжение: "Больше газу - меньше ям: есть работа слесарям!" )))))

[Garik555]

Чем больше  скорость,тем меньше времени остановиться или совершить какой то маневр!

[vs947]

Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

[Stepan]

Мне кажется смотря какая грунтовка... Если стиральная доска или что-то близкое к ней, и длится это дсятки километров, то просто не выдержишь ехать медленно. А ямы побольше - которые бьют по подвеске когда по ним быстро проезжаешь - конечно лучше перед ними снизить скорость! Я очень часто езжу по подобной дороге - на участках с мелкими неровностями 80 кмч - нормально, но иногда приходится оттормаживаться перед большими неровностями. Еще камни часто по днищу бьют, я тут даже недавно на ТО увидил огромную вмятину в бензобаке - не знаю, от них ли...

[Шамрик]

Мне кажется смотря какая грунтовка... Если стиральная доска или что-то близкое к ней, и длится это дсятки километров, то просто не выдержишь ехать медленно. А ямы побольше - которые бьют по подвеске когда по ним быстро проезжаешь - конечно лучше перед ними снизить скорость! Я очень часто езжу по подобной дороге - на участках с мелкими неровностями 80 кмч - нормально, но иногда приходится оттормаживаться перед большими неровностями. Еще камни часто по днищу бьют, я тут даже недавно на ТО увидил огромную вмятину в бензобаке - не знаю, от них ли...

Вот! Именно про такую дорогу и был спор: стиральная доска, крупный гравий. С большими ямами не возникло недопонимания, а вот мелкая трясучка вызвала повод для дискуссии.

[Michael V. Satosin]

Еще камни часто по днищу бьют, я тут даже недавно на ТО увидил огромную вмятину в бензобаке - не знаю, от них ли...

От них, от них... А ещё иногда эти камни пробивают бензобак, и тогда начинается такая веселуха...

По личному опыту рекомендую всем, кто ездит по подобным дорогам, иметь в бардачке "холодную" сварку и крепкие нервы при латании дыр бензобака.