Печать

[kyzya]

Под контролем и чувством подразумеваю: при обгоне можно перекинуться на пониженную(если машинка явно не потянет) и потопил, также можно притормаживать пониженной передачей. На скользкой дороге, при разгоне и плавной езде заведомо втыкаю повышенную передачу. Если нужно вклиниться в поток, так выкручиваю движок до отсечки на каждой передаче. А с автоматом это всё не проканает!

вы просто не умеете ездить на автомате
все эти манипуляции делаются на автомате еще эффективнее и безопаснее чем на палке

[pallant]

Под контролем и чувством подразумеваю: при обгоне можно перекинуться на пониженную(если машинка явно не потянет) и потопил, также можно притормаживать пониженной передачей. На скользкой дороге, при разгоне и плавной езде заведомо втыкаю повышенную передачу. Если нужно вклиниться в поток, так выкручиваю движок до отсечки на каждой передаче. А с автоматом это всё не проканает!Опыт у меня официально 9 лет. Не официально с 12. Может для кого и мало, но я всегда езжу аккуратно. И не считаю это плохой привычкой, ну если только без фанатизма. Еду по трассе, в далеке поворот, так я заранее скидываю на нейтраль и плавно до поворота качусь. Что тут такого? Или в городе со светофора рванул, а следующий красный, так я опять же до него докатываюсь.

Вау
Учите матчасть АКПП

[Kotъ-Begemotъ]

Опыт у меня официально 9 лет. Не официально с 12. Может для кого и мало, но я всегда езжу аккуратно. И не считаю это плохой привычкой, ну если только без фанатизма. Еду по трассе, в далеке поворот, так я заранее скидываю на нейтраль и плавно до поворота качусь. Что тут такого? Или в городе со светофора рванул, а следующий красный, так я опять же до него докатываюсь.

Достаточно на трассу выскочить какому-нибудь животному, или человеку, или после проезда небольшого "перегиба" дороги, из-за которого было плохо видно, обнаружить что на трассе хоррррошая яма. В общем, чтобы пришлось тормозить в пол. Вот тогда разница - на нейтралке машина, или на скорости может быть ОООООЧЕНЬ заметна!

[Kotъ-Begemotъ]

Я не превышаю ту скорость, на которую у меня не хватает поля зрения. Посему ниразу никаких ям НЕОЖИДАННО на моём пути не встречалось! Да и люди с животными и т.п. на трассе абы откуда не выпригивают - просто неоткуда, ибо трассы широки на обочины и хорошо просматриваются. Даже издалека. Ночь в расчёт не берём.

В том-то и дело, что в большинстве ДТП оппонент/человек/собака появляются НИОТКУДА. То есть водитель НЕ ОЖИДАЕТ их появления. А потом бдыщ... И всё... Я выше говорил, есть горизонтальные "перегибы" дороги, и между ними дороги не видно, и самого "перегиба" тоже не видно. А потом вдруг ррраз! И вот он!

И вабче, что вы на меня взъелись?! У меня за столько лет сложилась определённая манера езды - не лихачество, не наглёшь, не злоупотребление дорожным состоянием и метеорологическими условиями и т.д. и т.п. Тьфу-тьфу, чтоб, блин, не слгазить.
Да, я воспринимаю АКПП, как определённый этап будущего, но мне веселее и интереснее болтать мешанкой.

Да никто не взъелся, просто объясняем, что езда на нейтрали потенциально очень опасна, и привычка это - плохая. Так же как при торможении, одновременно выжимать сцепление... И в твоих интересах от этой привычки избавиться чем скорее, тем лучше...

[OlegUr]

Надоела ручка. Поэтому автоматов и больше. Пробег на сегодня 20304 км. Преимуществ у ручки перед автоматом на этой машине для меня нет.

....собака появляются НИОТКУДА...
 

именно так я и сбил. Обочина с метр шириной и сразу трава высокая. Добермана видно комары зажрали в конец и он передо мной буквально метрах в 10 выскочил и на перерез дороги. На встречке пусто было, поэтому поймал его в район правой противотуманки километрах так на 70 в час. (иначе аккурат посередке бампера бы принял и на всех 90)
Пес жив (перелом ребра, ушиб мозга и еще пара ушибов не страшных)
У сида под замену бампер, блок- фара, хрень какая то пластиковая там, бачек омывателя. Крыло править-красить.
И стаж вроде как к совершеннолетию подходит, но дорога есть дорога.

[Kotъ-Begemotъ]

...именно так я и сбил. Обочина с метр шириной и сразу трава высокая. Добермана видно комары зажрали в конец и он передо мной буквально метрах в 10 выскочил и на перерез дороги. На встречке пусто было, поэтому поймал его в район правой противотуманки километрах так на 70 в час. (иначе аккурат посередке бампера бы принял и на всех 90)
Пес жив (перелом ребра, ушиб мозга и еще пара ушибов не страшных)
У сида под замену бампер, блок- фара, хрень какая то пластиковая там, бачек омывателя. Крыло править-красить.
И стаж вроде как к совершеннолетию подходит, но дорога есть дорога.

Вот в том-то и дело! Обычно люди, не попадавшие в подобные ситуации, почему-то подсознательно считают, что на самом деле всё было очевидно, препятствие видно, просто водитель - тормоз А на самом деле в подавляющем большинстве аварий, ситуация возникает так внезапно, что не то что подумать и воплотить в действие, а "мама!" сказать не успеешь... Частично могут помочь "моторные" навыки, но только частично. Если скорость за 160 на трассе, и такая ситуация, скорее всего не поможет уже НИЧЕГО, увы Поэтому и говорят, что такие скорости опасны. А молодёжь, как правило, не верит. Ну да, когда просто летишь по пустой, хорошо просматриваемой дороге даже 180-200, страха-то нет... Вроде всё под контролем, машина управляется хорошо. Но это так только кажется

[iKest]

Пусть топикстартер попробует задать в критериях поиска более ранние года..

ЗЫ. Интересно, а чем плоха привычка "при торможении выжимать сжепление"?

[OlegUr]

ЗЫ. Интересно, а чем плоха привычка "при торможении выжимать сжепление"?

Колеса можно заблокировать (если абс нет)

[Kotъ-Begemotъ]

ЗЫ. Интересно, а чем плоха привычка "при торможении выжимать сжепление"?

Тем, что в таком режиме двигатель "отсоединён" от КПП, то есть колёса вращаются "независимо". И при наезде одним колесом на более скользкое, к примеру покрытие, машину РЕЗКО может кинуть в сторону, чего не произойдёт, если автомобиль на скорости.

[OlegUr]

А вам никогда не приходилось наблюдать как буксует машина? Она и на скорости может проворачивать колёса по разному, т.е. одно колесо может не крутиться, в то время как второе будет вращаться с бешенной скоростью. Это вроде "раздаткой" называется. Так что, хоть на скорости, хоть на нейтрале заедешь на скользкий участок( а особенно на обочину, вне зависимости от времени года) машину всё равно может кинуть.

А бывает и так, что колеса на одной оси в разные стороны крутятся.
Это называется дифференциал. Он бывает и механически самоблокирующийся, и в ручную, и электромуфты.
Когда машина на передаче у драйвера есть шанс в кратчайший срок исправить ситуацию, путем контроля тяги. На нейтрали нет. Для этого надо "скорость" воткнуть, уровнять скорость с оборотами. А это время.
Каждому свое.

[OlegUr]

Самое элементарное-это кручение автомобиля вокруг одной оси.
Но и еще вариант есть. Кто в морозы на буксире М-412 (2140) заводил наверное вспомнят эту картину.
Ну на скорую руку:
http://forum.sorento.kia-club.ru/viewtopic.php?f=160&t=1450
Можно вывесить машину и покрутить задние колеса. Необходимо вращать одно из вывешенных колёс моста и следить за вращением другого колеса. Если другое колесо вращается в ту же сторону, что и вращаемое Вами, это значит, что есть жесткая блокировка, которая включена. Если же другое колесо вращается в противоположную сторону от вращаемого Вами колеса, это значит, что диф простой.  

p.s. если и правда интересно, то почитайте устройство различных дифференциалов.

[tux]

Я уже не молод, и на ручку меня уже не тянет, не комфортно как то. Пока заработок позволит покупать авто с автоматом - буду покупать. А что из автомата не выжмешь больше, чем из ручки - не напрягает. Не напрягают возможные поломки коробки и прочие ее недостатки , знал на что шел - все может быть, конструкция коробки - более сложная, шансы на поломку - больше. Комфорт - важнее. Видимо народ придерживается тех же соображений, потому и автоматов больше, Шумахеров - не так много...