Печать

До 50000

68 (7.5%)

50000-80000

237 (26.1%)

80000-100000

197 (21.7%)

100000-120000

175 (19.3%)

120000 и более

230 (25.4%)

Проголосовало пользователей: 906

[Alex007]

Ткните носом в манул замены передних дисков 
Еще нужен номерок болтов под крест которые держат тормозной диск, пытался открутить - шлицы мнутся.
UDP. номер вроде 1220306167B
А диски уже 23мм
Я так понял скидываем суппорт, вынимаем колодки откручиваем диск, и он должен вынуться? Или скобу тоже откручивать?
И что делать с болтами? Пробовал разные силовые готовки, один фиг мнут...

Есть у меня одна отвертка дома, всегда ей откручивал эти болты, проблем не было, а тут решил вдали от дома заменить диски и на те, как у тебя на фото, плюнул и сверлом головку винта рассверлил, снял диск и в легкую пальцами выкрутил остатки из ступицы, видимо они к диску прикипают, так попробуй ВД отмочить. А номерок видимо тот самый, так как я такой же нашел, только ценник не гуманный, хоть снимай колесо и в спец магазин с ними иди...
Добавлено позже: Май 02, 2013, 17:07:05 pmСкобу тоже откручивать!

[Sash3D]

Есть у меня одна отвертка дома, всегда ей откручивал эти болты, проблем не было, а тут решил вдали от дома заменить диски и на те, как у тебя на фото, плюнул и сверлом головку винта рассверлил, снял диск и в легкую пальцами выкрутил остатки из ступицы, видимо они к диску прикипают, так попробуй ВД отмочить. А номерок видимо тот самый, так как я такой же нашел, только ценник не гуманный, хоть снимай колесо и в спец магазин с ними иди...
Добавлено позже: [time]Май 02, 2013, 17:07:05 [/time]Скобу тоже откручивать!

Блин.. Думал может диск как-нибудь выйдет из под нее. А болты по 25-30 рэ... Это вроде фигня. Думаю болты прийдут, пойду головку прям под них подбирать в запчасти.

[Завскладом]

А болты по 25-30 рэ...

Ого! В магазине метизов они по 1.5 рэ.

[Sash3D]

Ого! В магазине метизов они по 1.5 рэ.

Это понятно, но у меня нет времени выкручивать болт переть в магазин, там долго выбирать и т.д.
И потом некторые болты автомобильные бывают хитрыми (например VAGовские деформируемые, которые повторно уже нельзя применять - можно сильно лохануться купив в магазине метизов подходящитй по геометрии болт но отличающийся по характеристикам пластичности) поэтому я за родной крепеж.

[Alex007]

Это понятно, но у меня нет времени выкручивать болт переть в магазин, там долго выбирать и т.д.
И потом некторые болты автомобильные бывают хитрыми (например VAGовские деформируемые, которые повторно уже нельзя применять - можно сильно лохануться купив в магазине метизов подходящитй по геометрии болт но отличающийся по характеристикам пластичности) поэтому я за родной крепеж.

Это не крепеж, нагрузки эти болты вообще не несут, только центруют, так что без разницы, из чего они сделаны, к тому же в спец магазине всегда делают уклон на болты для авто...
Добавлено позже: Май 02, 2013, 21:36:39 pm

Блин.. Думал может диск как-нибудь выйдет из под нее. А болты по 25-30 рэ... Это вроде фигня. Думаю болты прийдут, пойду головку прям под них подбирать в запчасти.

А че блин-то, там делов на 1 минуту, два болта выкрутить, трещеткой сорвал, дальше от руки выкрутил, за одно можно как говорится на коленке ревизию направляющих провести!

[slasla]

Это не VAG и ничего там хитрого нет, обычные черные стальные крашеные винтики, центрующие тормозной диск.
Ну а прежде чем крутить надо хорошенько простучать. Я с некоторых пор это вообще за привычку взял - прежде чем крутить, обстучать. Любые винты и болты.
Диски я уже менял, ничего сложного: скинул суппорт, открутил скобу - и меняешь диски. Сами диски от ступицы отходить так просто если не желают - опять же обстучать, если все равно не желают не нужно хвататься за кувалду, там в тех же дырках из-под этих центрующих винтиков резьба есть вроде под М6 (в самом диске, чуть шире чем в ступице) - вот туда болтик М6 закручиваешь - диск и отваливается от ступицы.

ЗЫ: Насчет М6 могу ошибаться, но вроде именно М6, метизовский любой подойдет, там усилия не нужно - диск сам отходит.
ЗЗЫ: И кстати, эта резба крайне важна. Не во всех неоригиналах она есть (в Отто Зиммерманах, например, нет, а в ATE есть). То есть если ее нет, значит в следующий раз вы будете менять диски с помощью кувалды.
ЗЗЗЫ: Еще от кувалды помогает высокотемпературная медная смазка - смазать поверхность соприкосновения ступицы и диска.

[kolyu4kin]

вот вы заморочились... Болты,отверстия... Болты там по сути не нужны. Ничего они не центруют. Диск центруется по ступице. И про отверстия- читая,можно подумать,что если нет резьбовых отверстий,то замена дисков превратится в муки если диск прикипел,то пару ударов молотком и он у вас в руках. Резьба в диске не всегда выдерживает. Либо она,либо болт срывается. А перед молотком диск всегда пасует. На мерсе,бмв,вагах нет таких отверстий,однако диски меняются по этому при выборе дисков ,это не должно вас смущать. Нет,ну и х с ними.
 Sash3D,как то ты не по мужски с винтом обошелся. Сорвал и бросил! Я тебе уже писал в галерее,как открутить. Обстучи диск в районе винта. Зубильцем в край винта стучи. Либо биту следующего размера забей. Эти винты откручиваются максимум в течении 5минут. Если тебе так важен крепеж диска к ступице,то в метизах покупаешь потайные винты м6 и вкручиваешь их.

[Mister_Cheung]

Еще от кувалды помогает высокотемпературная медная смазка - смазать поверхность соприкосновения ступицы и диска.

Вот этого делать не рекомендуется. Раз на раз не приходиться, но может появиться биение ( стр. 38 п.10 http://www.panor.ru/upload/iblock/320/zrxqlxndzasmv%20ktnnfugftbkq,%20qdpdfucxstiq,%20glpheb-2011-01%20dpvqca%20ljgekrvb.pdf)
А вот шляпки этих болтов в месте соприкосновения с диском смазать можно. У меня тоже 1 из этих болтов не получалось открутить - обстукивал, проливал растворителем ржавчины - в итоге помогла дрель.
Sash3D, при снятии дисков обстучи привалочные поверхности (в месте соприкосновения со ступицей), а потом с обратной стороны стучи по всей окружности (сила там особо не нужна, просто порезче).

[kolyu4kin]

биение от медной смазки?!

[Mister_Cheung]

По крайней мере компания Bosch не рекомендует наносить смазку и другие виды покрытия в этом месте. Думаю у них есть для этого основания.

[kolyu4kin]

По крайней мере компания Bosch не рекомендует наносить смазку и другие виды покрытия в этом месте. Думаю у них есть для этого основания.

не верь им

[Mister_Cheung]

Верь, не верь, но максимум что там нужно сделать это почистить мягкой металлической щеткой торцевую поверхность ступицы.
Да и закисает обычно у тех, кто залезает туда раз в 60-100 тыс. км и то при замене дисков.
А если каждые 30 тыс км нормально обслуживать тормозную систему (тж поменять, снять диски, почистить ступицу, проверить наличие смазки в направляющих, пыльники проверить), то и закисать ничего не будет.
Думаю, что это и так понятно.

[slasla]

закисает обычно у тех, кто залезает туда раз в 60-100 тыс. км и то при замене дисков

Собственно, а разве необходимость первой замены дисков при средней езде наступает раньше 50ткм? Все что с завода ходит очень долго, если без гонялова. Это потом как начинаешь чинить - так и ломается чаще, а заводские диски ходят в среднем 50-70 ткм, даже в городских условиях.
Вот даже у меня колодки дымятся на светофорах, а заводские диски прошли бы свои 40 если бы в лужу не влетел на раскаленных (повело). На пробеге 26 ткм износ был 1мм.

[Mister_Cheung]

Ты посыл не понял. У кого то они 100 тыс км пройдут, но если до этого их не трогали, то снять их будет не просто. А если каждые 30 тыс км нормально их обслуживать, то и сложностей меньше будет.

[slasla]

У кого то они 100 тыс км пройдут, но если до этого их не трогали, то снять их будет не просто. А если каждые 30 тыс км нормально их обслуживать, то и сложностей меньше будет.

А зачем их трогать? Что значит "обслуживать" по-твоему? Смазывать чтоли? Или снять почистить и обратно одеть?
Ты сам БОШ показывал: мерят биение и износ, при выходе за допуск - замена. Это всё.