Печать

[yiv]

Давно просматриваю форум и решил всё-таки  рассказать историю приобретения своего    KIA ceed 1,6  LX 5МТ серебро.
В 2008 году я решил поменять машину. Мне нужен был хетчбек класса B. В мае 2008  на автосалоне в Киеве был показан новый хетчбек шевроле  "Aveo" и мой выбор пал на него.
В начале июля он уже появился в нашем городе, но меня  ждало разочарование. Если на автосалоне демонстрировалась машина с современным экономичным двигателем 1.4, то в Украине машина будет продаваться только со старым двигателем 1.5, который устанавливается на "Ланос" и никаких других вариантов. Экономичность этого двигателя, даже 2008 году, оставляла желать лучшего и поэтому практически все владельцы Ланосов давно уже перешли на газ.
Брать новую машину со старым двигателем - какой смысл? Пришлось искать другой вариант. Решил тогда взять "Getz", походил по автосалонам Донецка и области и всюду очередь на 3-4 месяца. Причём, что убило, комплектация и цвет - по прибытию корабля в Одессу. К тому же в Корее на автозаводах прошли забастовки и нет ничего определённого по поставкам. Менеджеры упорно сватают хетчбек Акцент, но мне нужно пять дверей, а он идёт только в трёхдверном исполнении. Начал присматриваться к Фабии и Поло, но там цены, на мой взгляд, несколько завышены, к тому же у них цена зависит от курса доллара и цены меняются каждый день. В общем, принял решение купить машину в конце года, а пока поездить на своей старушке. Обменял, на всякий случай,  гривны в доллары (курс 1 к 5). В декабре  снова начал ходить по автосалонам, надеясь на новогодние скидки. Цены на "Шкода" и "Фольсваген" в гривнах  резко возросли, т.к. курс доллара уже 1 к 7,5. , но, так как мои деньги в гривневом  эквиваленте  увеличились на 25% , я решил присмотреться  к другим машинам. Зашёл в автосалон KIA и увидел Ceed 1.6 по цене 108 тыс грн. Машина понравилась, но под капотом табличка "сделано в Украине, Луцкий автомобильный завод" и это меня остановило. Придя домой просмотрел интернет, журнал Авторевю,  отзывы о машине очень положительные. Затем поехал на СТО .  Поговорив с механиками и слесарями (незаинтересованные лица, в отличие от менеджера которому идёт процент с продаж, т.к обслуживают разные автомобили),   я пришёл к выводу, что машина достаточно надёжная и многие болячки уже преодолены. Решил ещё раз поехать в автосалон на тест-драйв. После небольшой поездки  понял, что машине не помешал бы пакет для плохих дорог (как у Шкода) и я погрузился в раздумье о покупке, но тут подошёл менеджер и сказал, что пришёл прайс, и с понедельника эта машина будет стоить уже 120 тыс. грн. Был четверг, вечер, решение созрело мгновенно, внёс аванс, в пятницу остальную сумму и купил машину. Было сказано приехать за машиной через неделю, после получения транзитных номеров из Киева.
   В автосалоне поставил противоугонку, чтобы не слететь с гарантии, подкрылки и, по совету ребят с СТО, дополнительно обработал днище. Пятнадцатого декабря 2008 года забрал машину из автосалона и уехал довольный. На подиуме стояла машина в точно такой же  комлектации , но уже за 130 тыс.грн
ИМХО. На тот период времени это была лучшая покупка по соотношению цена– качество.
   В декабре 2008 года "КИА Моторс" проводила акцию  "покупателю автомобиля КИА - ящик шампанского", но я ничего не получил, хотя обращался к менеджеру по продажам, ссылаясь на сайт "КИА Моторс Украина", а было бы неплохо обмыть машину и встретить Новый год с друзьями.    
 P.S. для россиян: машина была куплена по цене 432 тыс.руб (по курсу госбанка декабрь 2008 года).
  

 

[S_N]

Поздравляю!
Цена адекватная. А таблички под капотом пусть не смущают - у нас, например, "Сделано в России" написано.
Хотя любой тут знает что это не так.

[yiv]

 После покупки поставил машину в гараж до весны, т.к. ездить на новой машине в гололёд, да и ещё на летней резине - безумие. Зиму о тъездил на старой машине. В марте зарегистрировал автомобиль и началась эксплуатация. Несколько поездок по области и уже первая тысяча, надо ехать  ТО-0. Перед поездкой заехал на работу и продиагностировал Ceed на станции диагностики "Бош". Результат машина технически неисправна тормоза не в порядке!  Ручник – 22% . Хотя, по моим ощущением, ручник работал нормально. Работоспособность амортизаторов 78 - 80%! Немного расстроился, но диагност сказал что для корейского автомобиля это хороший результат. Остальное всё в норме. С распечаткой результатов диагностики поехал на фирменную СТО. Там поменяли только масло проверили крепёж и подтянули ручник. Развал – схождение  и диагностику не делал, т.к. согласно распечатке, всё в норме. Стоимость ТО уже не помню, но значительно дешевле, чем ТО по полной программе. Поменять масло можно было и самостоятельно, но хотелось сохранить гарантию. Замечаний за первую тысячу км. пробега к машине нет.  

[yiv]

После года эксплуатации хочу поделиться своим мнением о машине. Но мнение предварительное, т.к. ещё не сталкивался с ремонтом, а ремонтопригодность, стоимость  ТО, запасных частей и сервис - очень важные составляющие, а у меня за первые 10 000 тыс. км пробега не было ни одного отказа и обращений в гарантийку.
Итак, что нравится:  
- надёжность;
- машина после года эксплуатации практически не потеряла своей стоимости. Цена машин  на вторичном рынке с таким пробегом, как у меня, - 100 – 110 тыс. грн. (я покупал за 108 тыс. грн.). Хотя это связано с кризисом и удачным  временем покупки;
-хорошая эргономика (немцы есть немцы), все понятно и удобно;
- просторный салон, удобно как водителю, так и пассажирам;
-хорошая звукоизоляция. Все, кто первый раз садиться в машину, отмечают тишину в салоне;
- к системе вентиляции и отопления замечаний нет. Машина тёплая и быстро прогревается;
- экономичная. Средний расход по компьютеру  7 л/100км. (смешанный цикл). Причём всё лето практически отъездил с кондиционером. Езжу на 92 бензине;
- нормальные тормоза, хотя поначалу старался тормозить двигателем, боясь получить удар сзади. При малейшем нажатии на педаль машина вставала, как вкопанная;
-к двигателю и КПП замечаний нет. Неплохая разгонная динамика позволяет уверенно чувствовать себя при обгонах. Хотя предпочёл бы дизель, если пришлось бы ездить больше.
О недостатках напишу позднее.        

[GORODOVOY]

После года эксплуатации хочу поделиться своим мнением о машине. Но мнение предварительное, т.к. ещё не сталкивался с ремонтом, а ремонтопригодность, стоимость  ТО, запасных частей и сервис - очень важные составляющие, а у меня за первые 10 000 тыс. км пробега не было ни одного отказа и обращений в гарантийку.
Итак, что нравится: 
- надёжность;
- машина после года эксплуатации практически не потеряла своей стоимости. Цена машин  на вторичном рынке с таким пробегом, как у меня, - 100 – 110 тыс. грн. (я покупал за 108 тыс. грн.). Хотя это связано с кризисом и удачным  временем покупки;
-хорошая эргономика (немцы есть немцы), все понятно и удобно;
- просторный салон, удобно как водителю, так и пассажирам;
-хорошая звукоизоляция. Все, кто первый раз садиться в машину, отмечают тишину в салоне;
- к системе вентиляции и отопления замечаний нет. Машина тёплая и быстро прогревается;
- экономичная. Средний расход по компьютеру  7 л/100км. (смешанный цикл). Причём всё лето практически отъездил с кондиционером. Езжу на 92 бензине;
- нормальные тормоза, хотя поначалу старался тормозить двигателем, боясь получить удар сзади. При малейшем нажатии на педаль машина вставала, как вкопанная;
-к двигателю и КПП замечаний нет. Неплохая разгонная динамики позволяет уверенно чувствовать себя при обгонах. Хотя предпочёл бы дизель, если пришлось бы ездить больше.
О недостатках напишу позднее.         

Фраза " НЕМЦЫ ЕСТЬ НЕМЦЫ"---это Вы к чему?

[Dr.Demon]

Фраза " НЕМЦЫ ЕСТЬ НЕМЦЫ"---это Вы к чему?

немцы в городе!!!

[yiv]

GORODOVOY, эта машина проектировалась и доводилась в Германии,  дизайнер Петер Шрайер долгое время работал в "Аudi". Лучшая из его работ - Аudi ТТ.

[Dr.Demon]

GORODOVOY, эта машина проектировалась и доводилась в Германии,  дизайнер Петер Шрайер долгое время работал в "Аudi". Лучшая из его работ - Аudi ТТ.

УПС!

[GORODOVOY]

Дизайнер---звучит гордо :Dэто значит немцы------я вас уверяю----немец отнюдь не равняется качеству-----ауди Q7 у меня рабочая машина-----там не только дизайнер немец но и мотористы и электронщики и вообще всё---но до первого то ( которое я прошёл две недели назад) я ездил к официальному дилеру ауди пять раз-------и по электрике,и по механике------так что немец отнюдь не = качество,а то что какой-то там дизайнер ставил свой автограф на том,что корецы разработали ( пусть и стырив пару опробированных идей) отнюдь не наделяет машину мифическим немецким качеством.---По своей сути сид отличная машина расчитанная именно на европейцев и для европецев----сделанная с должным уровнем качества и с отличной подвеской с хулиганскими настройками

[yiv]

GORODOVOY, дизайнер отвечает за эргономику автомобиля, и в эргономике автомобиля чувствуется немецкая школа это я и хотел сказать. Также эта школа есть и в "Ланосе", это продолжение Опеля Кадет, хотя там совершенно другой кузов, с учётом вкуса корейцев.
Как вы думаете, на Опеле или КИА в Германии работают корейцы или американцы, которые владеют этими марками? Я думаю, что работают немцы, а оплачивают их работу владельцы этих предприятий. Если у Вас есть иное мнение, всем было бы интересно его узнать.
Просьба также не мешать всё в кучу примерами по Q7, у любой марки есть неудачные модели (или, как в Вашем случае, отдельные экземпляры). Мы с Вами обсуждаем эргономику. Ваши претензии к эргономике Q7 или Сида? У меня, кстати, к Сиду есть достаточно претензий, но наберитесь терпения, я ещё не всё сказал.
Приведу ещё такой пример, долгие годы в рейтингах по надёжности в США и Германии лидировала Тойота, а что твориться сейчас?

[Dr.Demon]

а что твориться сейчас?

[yiv]

Dr.Demon, Японская корпорация "Toyota Motor Corp." отзывает 4 млн. автомобилей в США из-за неправильной конфигурации педалей. Автомобили будут переоборудованы бесплатно и на добровольных началах. Об этом сообщает информационное агентство "Kyodo".И это только в США.