Печать

[Ligann]

Есть небольшая кривизна у СИДа, может у моего, может это касается только 1.4 - короче, при трогании с места порой надо повышать оборы, иначе глохнет, не много но до 2-х тысяч бывает, мягко, как гвориться, не расплескав стакана, иногда не получается. Хотя ездил на разных машинах, такого не наблюдалось. Может мощи не хватает, так что приходится приноравливаться. Вроде получается. Но иногда скачет вперед.
Кто сталкивался? В этом случае если усердствовать можно подпалить сцепление. А горит оно быстро тогда, когда пошла пробуксовка - в этом случае его надо оставлять в покое пока не остынет.
Коврик не причем - это может повредить коробке, а вот, если постоянно нога на педали сцепления, то да - это нельзя, надо отвыкать.

[Thinker]

Есть небольшая кривизна у СИДа, может у моего, может это касается только 1.4 - короче, при трогании с места порой надо повышать оборы, иначе глохнет, не много но до 2-х тысяч бывает, мягко, как гвориться, не расплескав стакана, иногда не получается. Хотя ездил на разных машинах, такого не наблюдалось. Может мощи не хватает, так что приходится приноравливаться. Вроде получается. Но иногда скачет вперед.
Кто сталкивался? В этом случае если усердствовать можно подпалить сцепление. А горит оно быстро тогда, когда пошла пробуксовка - в этом случае его надо оставлять в покое пока не остынет.
Коврик не причем - это может повредить коробке, а вот, если постоянно нога на педали сцепления, то да - это нельзя, надо отвыкать.

У меня 1,6 и тоже пришлось привыкать к сцеплению... - с непривычки часто глох. Когда кажется, что сцепление "схватило" и машина поехала, хочется отпустить сцепление - если не добавить газу, Сид глохнет...  Получается, как бы, большой зазор между началом работы сцепления и окончательным его включением. Честно скажу - привыкал долго...

[Zolman]

Есть небольшая кривизна у СИДа, может у моего, может это касается только 1.4 - короче, при трогании с места порой надо повышать оборы, иначе глохнет, не много но до 2-х тысяч бывает, мягко, как гвориться, не расплескав стакана, иногда не получается. Хотя ездил на разных машинах, такого не наблюдалось. Может мощи не хватает, так что приходится приноравливаться. Вроде получается. Но иногда скачет вперед.
Кто сталкивался? В этом случае если усердствовать можно подпалить сцепление. А горит оно быстро тогда, когда пошла пробуксовка - в этом случае его надо оставлять в покое пока не остынет.
Коврик не причем - это может повредить коробке, а вот, если постоянно нога на педали сцепления, то да - это нельзя, надо отвыкать.

ну примерно та же ситуация, не всегда правда, и наверно по этому настораживает. то есть то трогается с 1000 оборотов, то на 1.5 начинает притихать мотор...пока всё же списываю что не поймал до конца момент сцепления, да и обувка уже зимняя педаль чувствуешь хуже.

[User]

Надо чувствовать "момент" тогда и проблемм таких не будет,что описанны выше.И обороты не придётся специально повышать.

[fokin33]

А точно сцепление не регулируемое?  Так же не бывает. Я вот проглядывал как то документы, которые в Global Service  Way  http://58.87.51.38/kme_viewer/ , там было о регулировке сцепления - свободный ход и прочее. Но сейчас почему то не открывается сайт.

[sadok]

Надо чувствовать "момент" тогда и проблемм таких не будет,что описанны выше.И обороты не придётся специально повышать.

Абсолютно в дырочку . И давно уже пора принять к сведению, что покупая двигатель объемом 1.6 или, того хуже, 1.4 впридачу с машиной пустым весом под 1300 кг, нужно быть готовым к тому, что будут проблемы при трогании с места. С непривычки.  Общая тенденция, однако... У друга - Мазда 626 1989 года, сарай. Машина тоже не самая легкая. Двигатель - 2.0. Но как он по ямам в своем дворе ползет. Со скоростью 5-8 км/ч. На третьей передаче . И ниче, не глохнет

[User]

А точно сцепление не регулируемое?  Так же не бывает. Я вот проглядывал как то документы, которые в Global Service  Way  http://58.87.51.38/kme_viewer/ , там было о регулировке сцепления - свободный ход и прочее. Но сейчас почему то не открывается сайт.

Сцепление не регулируется(и не только у Сида.У других авто тоже) А отрегулировать можно только  педаль сцепления(по высоте)

[fokin33]

Да понятно что зазор между дисками там само регулируемый. Но вот как раз регулировкой педали сцепления, мне кажется можно добиться что "схватывать" будет не в самом конце хода педали а пораньше - сделать работу сцепления более привычной.

[IV.art]

Надо чувствовать "момент" тогда и проблемм таких не будет,что описанны выше.И обороты не придётся специально повышать.

Абсолютно в дырочку . И давно уже пора принять к сведению, что покупая двигатель объемом 1.6 или, того хуже, 1.4 впридачу с машиной пустым весом под 1300 кг, нужно быть готовым к тому, что будут проблемы при трогании с места. С непривычки.  Общая тенденция, однако... У друга - Мазда 626 1989 года, сарай. Машина тоже не самая легкая. Двигатель - 2.0. Но как он по ямам в своем дворе ползет. Со скоростью 5-8 км/ч. На третьей передаче . И ниче, не глохнет

Надо чувствовать "момент" тогда и проблемм таких не будет,что описанны выше.И обороты не придётся специально повышать.

Абсолютно в дырочку . И давно уже пора принять к сведению, что покупая двигатель объемом 1.6 или, того хуже, 1.4 впридачу с машиной пустым весом под 1300 кг, нужно быть готовым к тому, что будут проблемы при трогании с места. С непривычки.  Общая тенденция, однако... У друга - Мазда 626 1989 года, сарай. Машина тоже не самая легкая. Двигатель - 2.0. Но как он по ямам в своем дворе ползет. Со скоростью 5-8 км/ч. На третьей передаче . И ниче, не глохнет

да у меня на 2.0 тоже нет проблем с троганием.... гггг

[Ligann]

Смотря как трогаться.  Но дело не в том, может ли СИД двигаться на третьей передаче медленно - уверяю - может (просто вредно это для движка) - мощи хватает. Я не знаю характеристик технических СИДа, думаю что, например, четвертая скорость - не прямая. Возможно что трогание с места - особенность СИДа, и зависеть может от передаточного числа коробки и корзины сцепления, а она похоже у СИДа особенная, пару тройку раз за 10тыс бросал при переключении сцепление и не было ни каких ударов, даже ничего похожего. Супер. Это  плюс или минус.

[Ligann]

Хотя на 2-литровом может стоять другая коробка

[IV.art]

передаточные другие
коробка такая же

[Ligann]

Я это имел ввиду.

[User]

Да понятно что зазор между дисками там само регулируемый. Но вот как раз регулировкой педали сцепления, мне кажется можно добиться что "схватывать" будет не в самом конце хода педали а пораньше - сделать работу сцепления более привычной.

Тоже так когда то думал,пока не залез,и не посмотрел как всё сделано.Обломилось.
Можно только в том случае,если у тебя сама педаль сцепления находится возле пола.А если в районе педали тормоза,ничего не сделаешь.А если попытаешься сделать,думаю дальше продолжать не надо.И так всё понятно,какие будут последствия.

Единственное,что можно сделать,это шток идущий от педали к цилиндру укоротить(отпилить на нужный размер)
Но мне лично на сегодня незачем этим заниматься.К ходу сцепления проблемм уже нет.

[User]

И ещё.Но это только теория(в которую я на 90 процентов сам НЕ верю) На фото шток с пластмасовым наконечником,который крепится к педали.Вот если бы этот наконечник внутри имел резьбу,и на штоке была резьба,то можно было бы правильно отрегулировать педаль,на предмет "момента" и предпочтений.
Но видно,что наконечник имеет небольшую площадь,тем более он пластмасовый(треснуть нафиг может,если в нём резьба будет.Или сорвёться сама резьба)
Это просто была мысль,и ничего больше.