Печать

[Alexey V.]

Люди добрые, кто-нибудь может подсказать место, где можно выправить "восьмерку" на кованом диске СМК??? (будь неладны наши родные дороги!!!)

давненько не был на форуме. с ковкой сложнее, поинтерсуйтесь: www.remont-diskov.ru и www.remontdiskov.com

[mar!o]

Обычно кованые диски лопаются, но не гнутся...

[Ceedоr]

Обычно кованые диски лопаются , но не гнутся...

Не путаете с литыми?

[mar!o]

Нет, не путаю... Один мой товарищ в бордюр влетел на ковке на тормозах, дискам по барабану, а резину порвал.

[Alexey V.]

заказал себе в www.agforged.ru модель АТ 225, в субботу заберу

[Sergud]

заказал себе в www.agforged.ru модель АТ 225, в субботу заберу

Какая размерность? Ждем фоток установленных колес на машине.

[Серебряная пуля]

Нет, не путаю... Один мой товарищ в бордюр влетел на ковке на тормозах, дискам по барабану, а резину порвал.

То что дискам по-барабану, возможно, но всё-таки, если бы удар был сильнее, они бы погнулись, а вот литые - раскололись.

[suhovsanek]

А я вот хочу себе СМК АГ-1 взять, у смк ковка поинтереснее и размеры они делают по заказу так что ничего подгонять не нужно, ждать правда месяц зато все точно под Ceed 

[Sergud]

А я вот хочу себе СМК АГ-1 взять, у смк ковка поинтереснее и размеры они делают по заказу так что ничего подгонять не нужно, ждать правда месяц зато все точно под Ceed 

С размерами кстати могут накасячить, мне, например, на пару миллиметров меньше сделали центральное отверстие, пришлось обратно на завод отдавать. Но я думаю, что это мне так повезло, т.к. в остальном все отлично.

[Alexey V.]

То что дискам по-барабану, возможно, но всё-таки, если бы удар был сильнее, они бы погнулись, а вот литые - раскололись.

что-то не так. ковка легче, но более хрупкая, чем литье

[Ceedоr]

что-то не так. ковка легче, но более хрупкая, чем литье

М-да..Что-то не так   . Ну откуда это пошло, что ковка хрупкая??? Дайте ссылки хоть на какие-нибудь статьи на эту тему (а не голословные аргументы).

"Кованый диск держит сильнейшие удары; в крайнем случае, он не лопается, как литой, а гнется без образования трещин, что, безусловно, безопаснее. Кроме того, он очень легкий. Ковка обеспечивает исключительно высокую прочность и жесткость конструкции."

"Процесс изготовления кованых дисков сложнее, чем литых, но полученный результат оправдывает их высокую стоимость. Во-первых, кованые диски  намного прочнее литых - они более стойки к ударам, не гнутся и не раскалываются. Ковка исключает вероятность скрытого брака металла, характерного для литья, - раковин, пор. "
http://www.all-tyres.ru/catalog/diski/Diski_kovan.php

"Кованый диск, также, как и стальной, при сильном ударе лишь деформируется. "
http://www.amkoleso.ru/disk/information/kov/

[TOR~Ceed~A]

http://www.s-shina.ru/info/disk/information/Shtampovanye-litye-ili-kovannye.html
Кованные легкосплавные колёса
Ковка - объемная штамповка - на данный момент вершина конструкторской мысли в сфере производства колес для автомобилей. Впервые эта технология была разработана и применена в России в середине 80-х на оборонном предприятии "Вилс". В этом отношении нам вообще повезло. В России простаивает масса высокотехнологичных оборонных заводов, готовых производить что угодно, лишь бы окончательно не обанкротиться. Нам по сравнительно низким ценам доступны колеса массового выпуска, которые на Западе считают целесообразным использовать только для спортивных и гоночных автомобилей (технология производства там несколько отличается).
Поковка, получаемая путем поэтапной деформации заготовки, обрабатывается и доводится полностью на станках с режущим инструментом. В результате крайне много металла выгорает и уходит в стружку - теряется более половины расходуемого материала.
Для осуществления этих действий требуется дорогостоящее, сложное и мощное оборудование (усилие пресса достигает 20 тонн). Однако преимущества полной механообработки изделия налицо: прочность выше, чем у стальных колес, в 2,5 раза и превышение в 2 раза уровня требуемых по ГОСТу пластических свойств. Объясняется это сохранением у металла волокнистой структуры. Поэтому под воздействием предельных динамических нагрузок такие колеса не колются, а сминаются, и никаких трещин не возникает - можно пытаться рихтовать. Также происходит уменьшение массы по сравнению с литыми колесами на 15-20% (со стальным штампованными - на 40-55%), крайне высокая демпфирующая способность, отсутствие литейных раковин и вредных внутренних напряжений, предельная геометрическая точность исполнения и отсутствие дисбаланса, высокая коррозионная стойкость для алюминиевых колес (не требуется защитного покрытия).

[-Twin-]

Хотел поставить ковку с маздовским размером 6,5 ЕТ52,5 d67.1 (писал в другой теме).
В магазине померил, сильно близко сидят...

...или это нормально?

На родном литье вроде бы зазор побольше.


С ЕТ45 диск встаёт вообще без проблем...

... но вылет маловат, наружу сильно выпирает.

[webstudent]

Если диск поставился и вращается без зацеплений, то значит стал хорошо

Кстати, в связи со сменой машины продаю свои диски Slik R16, которые гарантировано подходят на Сид, т.к с родными размерами. Продаю срочно и почти даром, 10 тыс руб. Обращайтесь в личку.

[-Twin-]

Крутить уже не стал, зазор и так уж больно маленьким показался.