Печать

[Патрон]

да лаааадна. 
включение кондея оч. хорошо ощущается по работе двигателя. его потряхивает при включении.

Я вот нашел тему про вкл или не вкл кондиционер при t ниже +5, так же тут есть интересное обсуждение запотевания и замерзания стекол
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,717.105.html
Так вот считаю так же, что кондиционер в Сиде НЕ включается при отрицательных температурах, да же если на панели горит лампочка.
1. На собственном опыте: отпотевание стекол происходит с одинаковой скоростью, что с кондиционером, что без.
2. Нет "характерного" запаха сухого воздуха
3. Мне кажется сомнительным работа осушителя при t скажем -20, -25 т.к при осушении происходит "выделение" из воздухо воды, которая собирается и по трубкам сливается на землю. Но при низких температурах она просто замерзнет в системе отвода и может ее повредить.

А в контексте темы
Раньше все мои машины, которые стояли на открытой стоянке всегда утром имели корку льда внутри, причем не только мои, но и все окружающие.
Есть совет, перед постановкой на стоянку открыть на пять минут двери для урановешивания температур. Мне не помогало, стекла замерзали...
Сид стоит в железном гараже, где t выше окружающей на 3-5 градусов. После стоянки стекла в порядке. И после поездки лед не образуется.

[Ya145]

Где-то читал, что для того чтобы машина лучше заводилась в мороз, перед тем как заглушить двигатель, надо погонять его на высоких оборотах. Кто-нибудь так делает?

[VALERA196508]

Выставляю +24,поток воздуха "вверх"и"в ноги",сопла на панели перекрываю,АС не включаю.Ничего не потеет.

[VALERA196508]

Где-то читал, что для того чтобы машина лучше заводилась в мороз, перед тем как заглушить двигатель, надо погонять его на высоких оборотах. Кто-нибудь так делает?

Никогда не делаю прогазовку перед остановкой двигателя.Предыдущие ВАЗ 09,12 заводились -27 после ночной стоянки на улице.Главное-нормальное масло и аккумулятор.Его,кстати,зимой раз в месяц подзаряжаю.

[Toshka]

Патрон
включается, включается. машина только прогретая должна быть - тогда и компрессов прогревается до заветных +5 и включается. хотя зимой я его всегда принудительно выключаю кнопочкой. вчера после поездки пробовал - температура -11 компрессор включается

[Патрон]

Патрон
включается, включается. машина только прогретая должна быть - тогда и компрессов прогревается до заветных +5 и включается. хотя зимой я его всегда принудительно выключаю кнопочкой. вчера после поездки пробовал - температура -11 компрессор включается

Тогда ничего не понимаю!
У меня он точно не включается при -, хотя летом работал исправно.
При любом раскладе при минусе после того как климат надует установленные градусы, затем перестает дуть (точнее дует слабо) - стекла запотевают, приходится переходить в ручной режим и пофигу включен кондеей или нет...

[Toshka]

Патрон
включается, включается. машина только прогретая должна быть - тогда и компрессов прогревается до заветных +5 и включается. хотя зимой я его всегда принудительно выключаю кнопочкой. вчера после поездки пробовал - температура -11 компрессор включается

Тогда ничего не понимаю!
У меня он точно не включается при -, хотя летом работал исправно.
При любом раскладе при минусе после того как климат надует установленные градусы, затем перестает дуть (точнее дует слабо) - стекла запотевают, приходится переходить в ручной режим и пофигу включен кондеей или нет...

ну запотевание это не ориентир! по звуку слушай, когда компрессор подключается. хотя я лично зимой им не пользуюсь - просто интересно стало, включится, нет. периодически только включаю, когда далеко еду минут на 10-20, чтоб ему жилось получше (в инструкции написано включать хотя б раз в месяц)

[Toshka]

Новосибирск, мороз -38 кручу 3 сек. заводится.
1) более мощный аккумулятор, 45 а/ч стандарт.
2) увеличенный клиренс, 165 мм.через 300-500 км. сядет на 10 мм.(подвеска станет мягче).
3) воздуховоды к задним пассажирам, есть под пер.седеньями.

реально что ли 3 секунды? а в -20(надеюсь, холоднее у нас не будет)?
а как коробка себя ведет?

[Dr. alex]

Новосибирск, мороз -38 кручу 3 сек. заводится.
1) более мощный аккумулятор, 45 а/ч стандарт.
2) увеличенный клиренс, 165 мм.через 300-500 км. сядет на 10 мм.(подвеска станет мягче).
3) воздуховоды к задним пассажирам, есть под пер.седеньями.

реально что ли 3 секунды? а в -20(надеюсь, холоднее у нас не будет)?
а как коробка себя ведет?

У кого 3, а у кого нужно 10 ждать пока спиралька погаснет. Зато заводится моментально. Кстати, на дизелях АКБ 80 А/ч.

Теперь к вопросу о запотевании. Потеет от того, что садимся в обуви со снегом, снег тает и вода начинает испаряться. Положите впитывающие коврики сверху на резиновые. Полегчает. В Москве продаются, например, а Ашане. 23 руб за 2, 35 за 4 шт... Они не большие по размеру, но впитывают исправно.

[anTOXA]

Решил выложить доказательства приспособленности сида к морозам. Гаража у меня нет,т.ч. машина ночует на улице. После 12 часовой ночной стоянки завелась с пол оборота  ,комп показывал -34, обороты подскачили до 1500,и по мере прогрева опустились до 800. Было слышно,что двигателю тяжеловато,но работал ровно,стабильно. При нажатии на сцепление педаль очень медленно возвращалась назад  ,прошло после 10-15 минут езды , примерно к этому времени начал прогреваться и салон (климат в автоматическом режиме HI), на холодную сильно скрипела вся передняя панель, видимо пластик задубел.Подвеска отогревалась дольше, километров 20-30. Все остальные системы работали в штатном режиме.Особенно порадовала попогрейка  .
В который раз убедился в правильности выбора .

[Molot7]

Решил выложить доказательства приспособленности сида к морозам. Гаража у меня нет,т.ч. машина ночует на улице. После 12 часовой ночной стоянки завелась с пол оборота  ,комп показывал -34, обороты подскачили до 1500,и по мере прогрева опустились до 800. Было слышно,что двигателю тяжеловато,но работал ровно,стабильно. При нажатии на сцепление педаль очень медленно возвращалась назад  ,прошло после 10-15 минут езды , примерно к этому времени начал прогреваться и салон (климат в автоматическом режиме HI), на холодную сильно скрипела вся передняя панель, видимо пластик задубел.Подвеска отогревалась дольше, километров 20-30. Все остальные системы работали в штатном режиме.Особенно порадовала попогрейка  .
В который раз убедился в правильности выбора .

Не слабые у Вас там морозы=)

[Vadim345]

Новосибирск, мороз -38 кручу 3 сек. заводится.
1) более мощный аккумулятор, 45 а/ч стандарт.
2) увеличенный клиренс, 165 мм.через 300-500 км. сядет на 10 мм.(подвеска станет мягче).
3) воздуховоды к задним пассажирам, есть под пер.седеньями.

реально что ли 3 секунды? а в -20(надеюсь, холоднее у нас не будет)?
а как коробка себя ведет?

У кого 3, а у кого нужно 10 ждать пока спиралька погаснет. Зато заводится моментально. Кстати, на дизелях АКБ 80 А/ч.

Теперь к вопросу о запотевании. Потеет от того, что садимся в обуви со снегом, снег тает и вода начинает испаряться. Положите впитывающие коврики сверху на резиновые. Полегчает. В Москве продаются, например, а Ашане. 23 руб за 2, 35 за 4 шт... Они не большие по размеру, но впитывают исправно.

Для дизелей в холодную погоду по личному опыту надо дождаться щелчка релюшки (накала свечей) под капотом , тогда с запуском ваще проблем не будет, по лампочке никогда не заводил.

[Graf]

Не слабые у Вас там морозы=)

О.... видели бы вы как УАЗ буханка шкандыбает на квадратных колесах (потому что резина так замерзла) в -56.... Вот где прикол. 8)

[Sw.]

Уважаемые сидоводы!  Поделитесь, как машина ведет себя в морозы. Были ли какие-нибудь нарекания, проблемы с запуском и т. п... ?

[PROlite]

http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,2176.0.html поиск наше все!