Печать

[abrams]

Всем привет. Прочитал пост от начала до кона, и у меня возникли вопросы (только сразу не бейте )
Скажите пожалуйста:
1. Как правильно определить у с/б где у него "перед" и "зад"?
2. С какой стороны делать (по ходу движения авто) установку (запресовку) и снятие (выпресовку)?

Заранее благодарен.
 

тут всё писалось,но повторю.Перед там где снята фаска.Выпресовываем против движения,запресовываем по ходу  фаской вперёд

[Kazah]

Спасибо огромное. 

[abrams]

Спасибо огромное. 

[kolyu4kin]

есть какая то принципиальная разница с какой стороны прессовать?!

[abrams]

есть какая то принципиальная разница с какой стороны прессовать?!

а хрен его знает,думаю родные лучше выпресовывать против хода,потому что фаска находится спереди,значит родные по ходу запресовывали

[kolyu4kin]

а хрен его знает,думаю родные лучше выпресовывать против хода,потому что фаска находится спереди,значит родные по ходу запресовывали

Я видел там фаски с двух сторон

[abrams]

Я видел там фаски с двух сторон

я спорить не буду,но кому я менял,фаска была с одной стороны,как будет время,буду себе менять,сфоткаю

[kolyu4kin]

я спорить не буду,но кому я менял,фаска была с одной стороны,как будет время,буду себе менять,сфоткаю

...
Добавлено позже: Ноябрь 16, 2011, 23:30:49 pm...

[abrams]

фаска на самом сайлентблоке

[kolyu4kin]

фаска на самом сайлентблоке

понятно
Думаю никакой принципиальной разницы нет.

[abrams]

понятно
Думаю никакой принципиальной разницы нет.

скорее всего

[SW]

Практически , на установленном сайлентблоке, фаска "по ходу" движения, т.е. со стороны моторного отсека.
Т.о. по логике , вернее и удобнее выпрессовывать - запрессовывать со стороны багажника , упирая внутренний цилиндр съёмника в поверхность сайлента без фаски  .
Ну выпрессовывать . наверное можно и против хода авто, в сторону багажника, упирая внутренний цилиндр съёмника в поверхность сайлента с фаской если цилиндр не соскочит с фаски и не перекосится с клином при "не сильном но резком" простукивании молотком .
Ну а прессовать однозначно со стороны багажника , фаска сайлента ещё и "заходную" , " направляющую" функци выполняет.
ИМХО.

[abrams]

Практически , на установленном сайлентблоке, фаска "по ходу" движения, т.е. со стороны моторного отсека.
Т.о. по логике , вернее и удобнее выпрессовывать - запрессовывать со стороны багажника , упирая внутренний цилиндр съёмника в поверхность сайлента без фаски  .
Ну выпрессовывать . наверное можно и против хода авто, в сторону багажника, упирая внутренний цилиндр съёмника в поверхность сайлента с фаской если цилиндр не соскочит с фаски и не перекосится с клином при "не сильном но резком" простукивании молотком .
Ну а прессовать однозначно со стороны багажника , фаска сайлента ещё и "заходную" , " направляющую" функци выполняет.
ИМХО.

съёмник не перекосит,у меня он сделан по посадочному месту идёт в притык

[Жека59]

Недавно поменяли с/б по гарантии, по документам указано, что постивили 55216-2Н000 (MAGENTIS-06/ CEED-10).

[Olejman]

Прочитал все, т.к. тоже заскрипело сзади, думал пружины, ездил на подъемник все нормально, определили только то, что в развальных рычагах люфт, решил менять. Полез в интернет наткнулся на эту тему, но так и не понял какие с/б лучше, плавающие или простые, и можно ли ставить на нерестайлинговый сид простые с/б. Подскажите всетаки из какого поста делать съемник, какой более приемлимый.

Еще вот что нашел на украинском форуме -
Плавающий сайлентблок в цапфе нужен для компенсации угла схождения. То есть при повороте цапфы эксцентриком плавающий сайлентблок не даёт сопротивления. Эксцентрик, который регулирует схождение, имеет разницу центров около полутора сантиметра. Сложно объяснить без чертежа...
 Если поставить обычный сайлентблок вместо плавающего, то он в ослабленном положении уже будет натянут, а при вертикальном ходе колеса получит двойную нагрузку, что в свою очередь увеличивает шанс порвать сайлентблок оооочень быстро.
 Если бы хоть кто-то обратил внимание на то, что вместе с заменой номера сайлентблока на обычный поменяли и номер цапфы, то не были бы так уверенны что новый сайлентблок со старой цапфой будет дольше ходить. Я не проверял на машинах, но на 100% уверен что в цапфе, номер которой изменился 07,2009 вместе с номером сайлетблока, изменен угол поворота "уха" под этот сайлентблок для отцентровки оси и возможности установки обычного сайлентблока.