Печать

[Мурзилка]

Не нашел похожей темы. Если есть такая, то снесу

Собственно вот чего хочу спросить, одинаково ли у вас дует воздух в ноги водителю и в ноги пассажиру? У меня почему-то водителю дует гораздо меньше, чем пассажиру. У пассажира в ногах Ташкент, а я продолжаю мерзнуть Конечно по прошествии времени, когда печка жарит уже почти пол часа и салон весть прогрет, ногам становится тепло. Такая же история и с кондеем летом. Фильтр у меня всегда чистый.

А как у вас?

[Timon]

У нас жена,когда справа сидит,постоянно жалуется,что ногам жарко и убавляет температуру,а у меня ноги мёрзгуть начинают.

[Мурзилка]

У нас жена,когда справа сидит,постоянно жалуется,что ногам жарко и убавляет температуру,а у меня ноги мёрзгуть начинают.

Вот, значит не равномерный обдув идет.

[Timon]

Неравномерный,да. А может кто видел как поток распределяется?

[Мурзилка]

Неравномерный,да. А может кто видел как поток распределяется?

Вот и хочется понять.

[Trener]

Про одинаково ли дует воздух в ноги водителю и в ноги пассажиру, не скажу, ибо сам не пробовал (не прочувствовал подобного различия). Но заметил, что пассажирки, сидящие справа зимой жалуются, что им жарко, а летом им понимаешь холодно. При том, что мне комфортно в любую погоду в микроклимате Сида.

[Мурзилка]

Про одинаково ли дует воздух в ноги водителю и в ноги пассажиру, не скажу, ибо сам не пробовал (не прочувствовал подобного различия). Но заметил, что пассажирки, сидящие справа зимой жалуются, что им жарко, а летом им понимаешь холодно. При том, что мне комфортно в любую погоду в микроклимате Сида.

Так, Григорий, встали из-за стола, вышли на мороз, запустили сида и ПРОВЕРИЛИ, как оно там дует, а то, ишь, отписался и взятки гладки 

[iPrior]

а у мя с точностью до наоборот.
Пассажиры жалуются что ноги мерзнут, а у мя не то что "Ташкент", Африка млин! =)

[Trener]

Так, Григорий, встали из-за стола, вышли на мороз, запустили сида и ПРОВЕРИЛИ, как оно там дует, а то, ишь, отписался и взятки гладки  

Щас не могу   Мы далеко друг от друга   Но, как только, так сразу отпишусь чего и как.
Но, скажу, что заметил одну вещь. Если ты помнишь, то у меня до сих пор на пассажирской двери есть пленка, которая осталась еще с продажи авто. Так вот эта пленка здорово колышится при работающеи климате и приходится ее время от времени возвращать на место. На водительской двери уже этой пленки нет, а то можно было бы и визуально сравнить. Если обдув одинаков, то обе бы пленки одинаково бы себя вели.

[Мурзилка]

Щас не могу  Мы далеко друг от друга  Но, как только, так сразу отпишусь чего и как.
Но, скажу, что заметил одну вещь. Если ты помнишь, то у меня до сих пор на пассажирской двери есть пленка, которая осталась еще с продажи авто. Так вот эта пленка здорово колышится при работающеи климате и приходится ее время от времени возвращать на место. На водительской двери уже этой пленки нет, а то можно было бы и визуально сравнить. Если обдув одинаков, то обе бы пленки одинаково бы себя вели.

Да руку подставь и все ясно будет.

[ph4r4on_14]

однозначно водительский обдув хуже, у меня автомат - левая нога всегда мерзнет.... а вот жена сидящая справа говорит что у нее все нормуль)))

[permant]

Газель-тюнинг: заклеить сопло наполовину скотчем!

[Trener]

Да руку подставь и все ясно будет.

Ок, попробуем ручками 

[Altar]

однозначно водительский обдув хуже, у меня автомат - левая нога всегда мерзнет

Неграмотный там воздуховод. В зону левой ноги воздушный поток вообще не попадает. Дует на педаль тормоза. У себя уже "доработал".

[VLV]

конструкция печки у всех недорогих авто: Пассажир в большинстве своем ноги держит не в дальнем углу "ножного" пространства. А у водителя есть рабочая нога (правая, всегда лежит на педале газа), которая находится в углу. Поэтому схема подвода воздуховодов для ног водителя и пассажира отличается. Для водителя обычно имеется доп ответвление для правой ноги. Обычно оно уходит вперед (т.е. в сторону морды авто) от основной "елочки". Из-за того что у водителя есть доп отвод для правой ноги (в котором при движении машины воздуху труднее двигаться против движения авто) поток выходящего воздуха во первых слабее чуть, а во вторых ему (воздуху) проще выскочить в более простой воздуховод пассажира.
Тоже самое с ногами задних пассажиров - ихним ногам всегда холоднее чем передним. Воздух, есть воздух - где проще вылетать - там его и больше. Ничего странного тут нет - не БМВ все таки.
Кстати, я на 12-ке добивался большего потока на водительские ноги путем заклеивания половины выходного отверстия воздуховода для ног пассажира.