Печать

[Alen]

А еще периодически выходило что-то тонкой белой струйкой...

вода.

[4uKuTa]

Заметил, что при полностью прогретом двигателе на ХХ индикатор давления масла начал тускло-тускло подмигивать. Прибавляю газу - всё норм, ничего не мигает. Чуть попозже стал мигать настойчивей (всё так-же только на ХХ). А еще чуть позже - вовсе просто засветился на ХХ. Тоесть еду - всё нормально. Останавливаюсь - светится.

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=Rjwm_aSQFu4" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Rjwm_aSQFu4</a>

На поведении машины никак не сказалось. Направился в сервис, там выкрутили датчик и сказали что его "пробило", т.е. весь разъем в масле. Мне показали, я удостоверился в этом. Давление померять не удалось, отсутствовал переходник к манометру, как я понял. Датчика в наличии небыло, съездил, купил в магазине. Сейчас вот снова поеду в сервис, менять.

После манипуляций со старым датчиком проблема более не доставала. По крайней мере на протяжении ~40 минут езды.

Тоесть получается что датчик виноват, раз он "протек" ?

[Ivan1984]

в моторе с давлением все в порядке, так как при повышении оборотов лампа гаснет!

[slavunl]

пересекаются
масло помимо смазывающих свойств имеет моющие свойства, поэтому и чернеет, чем хуже бензин тем чернее масло, взять движки б.у допустим из японии, они чистенькие и масло в них как новое, хотя и пробег под сотню

пересекаются только выхлопные (картерные) газы. А бензин (бензовоздушная смесь) где?
Добавлено позже: [time]Декабрь 22, 2012, 19:13:35 [/time]

ну а что изменилось? Принцип идин и тот же, усовершенствовали впуск-выпуск, метелла меньше! Откуда в моторе у девушке шлам?  В любом современном моторе при некачественных гсм итог один-капиталка или запоротый мотор! Но щас я не боюсь крутить мотор на сиде как боялся на классике, потому что знал ресурс не большой!

сильно уменьшины зазаоры в сопряжениях и как следствие уменьшение пропрыва картерных газов. Поэтому и увеличен интервал замены масла.
Добавлено позже: [time]Декабрь 22, 2012, 19:17:22 [/time]

Заметил, что при полностью прогретом двигателе на ХХ индикатор давления масла начал тускло-тускло подмигивать. Прибавляю газу - всё норм, ничего не мигает. Чуть попозже стал мигать настойчивей (всё так-же только на ХХ). А еще чуть позже - вовсе просто засветился на ХХ. Тоесть еду - всё нормально. Останавливаюсь - светится.

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=Rjwm_aSQFu4" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Rjwm_aSQFu4</a>

На поведении машины никак не сказалось. Направился в сервис, там выкрутили датчик и сказали что его "пробило", т.е. весь разъем в масле. Мне показали, я удостоверился в этом. Давление померять не удалось, отсутствовал переходник к манометру, как я понял. Датчика в наличии небыло, съездил, купил в магазине. Сейчас вот снова поеду в сервис, менять.

После манипуляций со старым датчиком проблема более не доставала. По крайней мере на протяжении ~40 минут езды.

Тоесть получается что датчик виноват, раз он "протек" ?

если проблема проявится, то либо масло жидкое либо голове хана. Если голове хана то в скором времени и вкладышам шатунным и коренным, а далее по сценарию
если есть в этом моторе редукционный клапан - может в нем причина

[Дима]

ну я же вам написал - помимо смазывающих свойств имеет моющие свойства
Моющиеи диспергирующие свойства
Моющие свойства характеризуют способность масла очищать детали двигателя от различных лакообразных отложений, нагара и т. д. Эти свойства обеспечивают введением моющих присадок, содержащих поверхностно-активные вещества (ПАВ), которые “отрывают” частички отложений от деталей и переносят их в масло.

Диспергирующие свойства (от лат. dispersio — рассеяние) удерживают нерастворимые в масле вещества (частицы нагара, продукты неполного сгорания топлива и т. д.) во взвешенном состоянии и не дают им выпасть в осадок. Для придания маслу этих свойств в него вводят присадки-дисперсанты, создающие оболочку вокруг частиц загрязнений. Она не позволяет им прилипать к поверхностям двигателя и слипаться друг с другом.

[Ivan1984]

Сегодня подлил масло в мотор и на крышке белая х..... это вода? Подтвердите опасения!)

[slavunl]

Сегодня подлил масло в мотор и на крышке белая х..... это вода? Подтвердите опасения!)

примесь воды или конденсата. А че вы пвритесь - распальцовка, ой, разминусовка рулит!

[SergeyKa269]

Датчика в наличии небыло, съездил, купил в магазине.

А где у нас датчик давления масла находится?

[бонч]

Сегодня подлил масло в мотор и на крышке белая х..... это вода? Подтвердите опасения!)

конденсат скорей всего,повода для волнений нет
Добавлено позже: Декабрь 23, 2012, 02:17:32 am

А где у нас датчик давления масла находится?

где то в районе фильтра маслянного вроде

[Служивый]

Чуть выше маслянного фильтра.

Столкнувшись с описываемой проблемой, вчера заменил масло, фильтр, ну и заправку (Газпромнефть) заодно.
Час назад завелся без проблем, лампа давления масла не горит, субъективно двигатель прогрелся быстрее, цепь при прогреве не гремела. Вот так.

[S4astliff4ik]

МОЁ решение проблемы - http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,46512.msg1900635.html#msg1900635 .

[Ivan1984]

примесь воды или конденсата. А че вы пвритесь - распальцовка, ой, разминусовка рулит!

а связь какая?

[mozai]

Заметил, что при полностью прогретом двигателе на ХХ индикатор давления масла начал тускло-тускло подмигивать. Прибавляю газу - всё норм, ничего не мигает. Чуть попозже стал мигать настойчивей (всё так-же только на ХХ). А еще чуть позже - вовсе просто засветился на ХХ. Тоесть еду - всё нормально. Останавливаюсь - светится.

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=Rjwm_aSQFu4" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Rjwm_aSQFu4</a>

На поведении машины никак не сказалось. Направился в сервис, там выкрутили датчик и сказали что его "пробило", т.е. весь разъем в масле. Мне показали, я удостоверился в этом. Давление померять не удалось, отсутствовал переходник к манометру, как я понял. Датчика в наличии небыло, съездил, купил в магазине. Сейчас вот снова поеду в сервис, менять.

После манипуляций со старым датчиком проблема более не доставала. По крайней мере на протяжении ~40 минут езды.

Тоесть получается что датчик виноват, раз он "протек" ?

Сегодня утром преключилась такая же беда. Точнее вчера начала моргать масленка. Думал глюк.
Сегодня на улице -21, утром завел машину, все ОК. По ходу движения машина окончательно прогрелась и начала моргать масленка. Горела только при остановке. В движение тухла.
Масло менял менее 100 км. назад. Shell 5W40.
Уровень в норме, при внешнем осмотре заметил, что датчик давления масла влажный. Сегодня будем смотреть в сервисе.
А еще за два месяца владения авто, пару раз вырубался ЭУР. Что за беда творится с этими сидами?
P.S. пробег 62000

[slavunl]

Видимо в сервисе бадягу всем начали лить. Уж если при -21 моргает, а что будит при нуле?

[kolhoznik]

Разъяснения о возможных причинах застывания моторного масла при низких температурах

С наступлением зимнего периода участились случаи обращений владельцев автомобилей KIA с жалобами на негаснущую контрольную лампу давления масла после запуска холодного двигателя. В основном, это возникает из-за застывания моторного масла, которое теряет свои физические и химические свойства в процессе эксплуатации автомобиля.

В настоящее время силами технических служб «Киа Моторс РУС» ведутся поиски причин возникновения данной ситуации. Как показывают исследования, имеющиеся случаи деградации моторного масла являются результатом сочетания нескольких факторов, которые в определенных условиях эксплуатации взаимно усиливают друг друга и кратно ускоряют скорость разрушения основы масла:

Тяжелые условия эксплуатации автомобиля. Перечень тяжелых условий эксплуатации указан в Руководстве по эксплуатации, это в частности – в зимний период поездки на короткие расстояния, с частыми остановками и запусками двигателя, «рваным» режимом движения в городских пробках, длительной работой двигателя на холостом ходу и т.п. При эксплуатации автомобиля в таких условиях происходит интенсивное образование шлама в системе смазки двигателя – низкотемпературных мазеобразных отложений темного цвета, представляющих собой смесь продуктов окисления углеводородов с продуктами загрязнения моторного масла эмульсиями и водой. Процессу активного образования шламов способствует низкая температура окружающей среды, так как сконденсированные в результате перепада температур наружного воздуха и запущенного двигателя водяные пары, проникая в моторное масло, вызывают интенсивную коагуляцию примесей и гидролиз присадок с образованием осадков.
Низкое качество топлива — присутствие ферроценов и прочих металлосодержащих присадок для повышения октанового числа топлива; использование в качестве антидетонационной присадки метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) и различных спиртов; нарушение технологии хранения, перевозки и заправки автомобильного бензина (когда бензин получает примесь дизельного топлива) и т.п. Любое из вышеперечисленного также активно ускоряет процесс старения масла.
Напоминаем, что согласно Руководства по эксплуатации и документации по ремонту, в случае срабатывания контрольной лампы низкого давления масла эксплуатация автомобиля ЗАПРЕЩЕНА. Следует информировать владельцев автомобилей KIA, что если после запуска двигателя контрольная лампа низкого давления масла не погасла через 2-3 секунды, то следует немедленно заглушить двигатель и доставить автомобиль Дилеру на эвакуаторе. Возможна ситуация, когда лампа низкого давления масла погасла через 2-3 секунды после запуска холодного двигателя, но потом самопроизвольно включилась на работающем двигателе. В таком случае необходимо немедленно заглушить двигатель и доставить автомобиль Дилеру на эвакуаторе.

Дополнительно следует рекомендовать владельцам автомобилей KIA в зимний период проверять состояние моторного масла перед каждым холодным запуском. Кроме обычной проверки уровня масла по щупу, некоторую информацию о качестве масла можно получить, открыв маслозаливную горловину и заглянув под клапанную крышку. В случае обнаружения густой черной массы застывшего масла следует обратиться к официальному дилеру KIA. В норме должны быть видны светлые металлические детали в желтоватой или коричневатой пленке масла. Белесый налет на пробке, на пластике допускается – это характерный конденсат из паров воды и масла в условиях зимней эксплуатации. Обычно он исчезает при полном прогреве двигателя.
Согласно рекомендаций Производителя, при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля моторное масло не выдерживает нормально рекомендованного межсервисного пробега и требует более частой замены (см. Руководство по эксплуатации раздел 7). Причина ускоренного старения моторного масла в этих случаях не связана с качеством используемого масла и/или качеством автомобиля. Замена масла в данном случае производится за счет владелец автомобиля KIA.

При поступлении автомобиля с загустевшим моторным маслом Дилеру рекомендуется:

Разместить автомобиль в теплом помещении, не запуская двигатель.
В присутствии владельца отобрать образец топлива для возможности провести его анализ в дальнейшем.
Завести двигатель и прогреть его до температуры 30-40 оС на холостом ходу и убедиться в отсутствии посторонних шумов. Во время работы двигателя необходимо постоянно контролировать лампу давления масла.
В присутствии владельца слить все масло из картера двигателя в чистую емкость и отобрать образец масла для возможности провести его анализ в дальнейшем.
Произвести замену масляного фильтра и моторного масла согласно применяемости описанной в руководстве по ремонту или руководстве по эксплуатации.
Завести двигатель и убедиться в его нормальной работе во всем диапазоне допустимых оборотов.
Занести информацию о факте обращения с включенной контрольной лампой низкого давления масла, количестве слитого масла и отборе пробы в заказ-наряд за подписью владелец автомобиля KIA. (инструкция по процедуре отбора проб изложена в ИП 030-12 Программа по анализу смазочных материалов Shell LubeAnalyst).
В случае, если владелец автомобиля KIA прибыл к Дилеру своим ходом с включенной и мигающей лампой низкого давления масла сделать соответствующую запись в сервисной книжке.
Заполнить «Опросник владельца» (Приложение-1) и отправить его в «Киа Моторс РУС» по адресу …
Гарантийные обязательства Производителя не распространяются на последствия использования ненадлежащего топлива и/или тяжелого режима эксплуатации.

25 декабря 2012 г.
Департамент ППО
ООО «Киа Моторс РУС»

проблема массовая
http://forum.opel-club.ru/index.php?sho ... 355&st=320
viewtopic.php?f=16&t=91548&start=90
http://mondeoclub.ru/forum/topic/114700/page__st__40
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=665405
http://www.zr.ru/content/articles/40745 ... ogo_masla/
http://www.club-renault4x4.ru/dvigatel- ... ele-3.html
http://www.club-audi-q3.ru/forum/showth ... 12&page=17
http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=4663

От марки масла и места разлива (ОД или сам в гараже) не зависит. Причина неизвестна. Но если лампа загорелась - то сразу глушим и к ОД на эвакуаторе.