Печать

Да, неоднократно

Да, однократно

Никогда

[hohmaz]

Банки были полупрозрачные и уровень щелочи было видно легко.

Вообще то, только кислотные батареи-стартерные, которые могут быстро отдать много энергии стартеру, а щелочные таковыми не являются, стартёр ими не прокрутишь зимой, но зато ухода за ними, действительно не надо, и живут они по 20-30 лет...

[AlexRT]

Вообще то, только кислотные батареи-стартерные, которые могут быстро отдать много энергии стартеру, а щелочные таковыми не являются, стартёр ими не прокрутишь зимой, но зато ухода за ними, действительно не надо, и живут они по 20-30 лет...

ну не знаю, на москвиче крутили все..

[THERAPY///m3]

а кто нибудь пробовал ставить аккумулятор большего объёма ?

[AlexRT]

Вопрос как его крепить.. а закреплен он должен быть 100% на отлично..

[Trener]

Вопрос как его крепить.. а закреплен он должен быть 100% на отлично..

Достаточно просто закрепить.

[Stormbringer]

а кто нибудь пробовал ставить аккумулятор большего объёма ?

Если это про ёмкость, в умных статьях пишут, плюс 5% допускается. Если бОльшая ёмкость - недозаряд будет. Там же баланс: генератор - акб.

[RustyB]

а кто нибудь пробовал ставить аккумулятор большего объёма ?

Не только пробовали но и активно ставим. Рядом тему читайте. Список подходящих АКБ в шапке. А если поменять площадку под АКБ, то и большей емкости можно поставить.

Если это про ёмкость, в умных статьях пишут, плюс 5% допускается. Если бОльшая ёмкость - недозаряд будет. Там же баланс: генератор - акб.

Вот такие статьи как раз таки совсем не умные. Хоть тысячу ампер-часов АКБ можно поставить, лишь влез под капот. Соблюдать надо не баланс генератор-АКБ, а баланс генератор-потребители, чтобы хилого гены хватило на всяческие ДХО-попагревы-климаты-приводы и прочие удобства, ну и чтобы АКБ тоже хоть чуток оставалось.

[Stormbringer]

Соблюдать надо не баланс генератор-АКБ, а баланс генератор-потребители, чтобы хилого гены хватило на всяческие ДХО-попагревы-климаты-приводы и прочие удобства, ну и чтобы АКБ тоже хоть чуток оставалось.

АКБ и есть потребитель, среди прочего. Больше ёмкость, выше ток нужен. При хроническом недозаряде, АКБ просто теряет ёмкость, он же не литиевый, у него память есть.

[AlexRT]

АКБ и есть потребитель, среди прочего. Больше ёмкость, выше ток нужен. При хроническом недозаряде, АКБ просто теряет ёмкость, он же не литиевый, у него память есть.

у авто аккума есть память?

[RustyB]

АКБ и есть потребитель, среди прочего. Больше ёмкость, выше ток нужен.

Увы, распространенное заблуждение в умах автолюбителей.
Да что тут полемику разводить. Уже тысячу раз все разжевано и пережевано, на этом форуме в том числе.
Если по простому, то так - два АКБ разной емкости, потеряют одинаково при равном времени и токе разряда. Далее по моему все понятно должно быть, а именно то, что и для пополнения потери, при прочих равных, им понадобится равное время и ток. Усё. Далее следует только то, что более ёмкий АКБ "умрет" позже от не выключенной лампочки в салоне, чем "дохляк".

[vs947]

Да, вы правы, на форуме уже все давно разжевано не один раз. Не все так однозначно. Есть оптимальные значения емкостей аккумуляторов, подобранные опытным путем. Для нашей климатической зоны это 50-60 А.ч. для бензинового двигателя и генератора в 1 кВт. Аккумулятор большей емкости зимой при городских поездках может работать с недозарядом, а емкости малого аккумулятора (с учетом снижения емкости от температуры) может просто не хватить для запуска. Все это справедливо для зимних условий эксплуатации, когда включены дополнительные потребители (обогрев стекол, зеркал и т.д.) Естественно, что при длительных поездках по нескольку часов в сутки в режиме трассы зарядится аккумулятор большей емкости. Следует учитывать и понимать, что хронический недозаряд резко сокращает срок службы аккумулятора и повышает его внутреннее сопротивление, поэтому заряженный аккумулятор малой емкости будет работать дольше и лучше, чем аккумулятор большей емкости, который не успевает зарядиться, и из-за большого внутреннего сопротивления может даже перестать прокручивать стартер.

[Дима]

почему то никто не берет в учет генератор который вроде стоит 90амперный и его вполне хватает на заряд акб 60-70 ам.ч и питание бортовой сети

[vs947]

90 амперный генератор как раз и выдает мощность в 1кВт. (90А х 14В = 1,2 кВт)

[Дима]

вот для акб в 60-70 а ч его хватает с запасом, по крайней мере проверенно на практике

[Stormbringer]

у авто аккума есть память?

да, конечно. как у большинства акб
Добавлено позже: Сентябрь 07, 2013, 23:12:13 pm

Далее следует только то, что более ёмкий АКБ "умрет" позже от не выключенной лампочки в салоне, чем "дохляк".

Если более ёмкий заряжен полностью, что при недостатке силы отдачи генератора, можно ставить под сомнение.