Печать

Да, неоднократно

Да, однократно

Никогда

[Lanfir]

Протираю дицилированной  водой или разведите немного соды в воде и протрите верх корпуса батареи и вытрете ее насухо.

Тоже читал , что содой нужно протирать. Когда подзаряжаю так и делаю очень хорошо удаляет всю грязь, после насухочо вытираю и усё.

[VoronGlas]

Тоже читал , что содой нужно протирать. Когда подзаряжаю так и делаю очень хорошо удаляет всю грязь, после насухочо вытираю и усё.

Протирать содой АКБ нужно, хотя бы раз в месяц. Сода нужна для обезжиривания верхней крышки между плюсовой и минусовой клеммой, как раз там, идет утечка и получается саморазряд.

[Вадим Владимирович]

Протирать содой АКБ нужно, хотя бы раз в месяц.

А давайте два раза в месяц. 1-го и 15-го числа каждого месяца.

Сода нужна для обезжиривания верхней крышки между плюсовой и минусовой клеммой, как раз там, идет утечка и получается саморазряд.

1. Откуда на верхней крышке аккумулятора жир?
2. Жир электричество практически не проводит.

Когда-то давно аккумуляторы автомобилей имели по шесть пробок с отверстиями для выхода газов. Эти газы являются продуктом электрохимических реакций.
При определенных условиях (например перезаряд в следствие плохой работы вибрационного реле-регулятора) объем выделяющихся газов увеличивается (электролит "кипит") и происходит выброс капелек электролита через отверстия пробок. Эти капельки электролита попадают на верхнюю поверхность корпуса аккумулятора, покрываются пылью и образовавшаяся "грязь" становится хорошим проводником электричества между плюсовой и минусовой клеммами.
Раствор соды нейтрализует кислоту. Это приводит к исчезновению "проводника" электричества по поверхности корпуса аккумулятора.

Современные аккумуляторы в большинстве своем необслуживаемые. В них электролит никак не может попасть на поверхность корпуса между клеммами. Поэтому требование протирки аккумулятора именно раствором соды - не имеет смысла. Проще использовать какую-нибудь "фэйри".

[slavunl]

Современные аккумуляторы в большинстве своем необслуживаемые. В них электролит никак не может попасть на поверхность корпуса между клеммами. Поэтому требование протирки аккумулятора именно раствором соды - не имеет смысла. Проще использовать какую-нибудь "фэйри".

вентеляционные отв. там всеравно есть. В этом плане ничего не изменилось

[Вадим Владимирович]

вентеляционные отв. там всеравно есть. В этом плане ничего не изменилось

Но они не сверху и не брызгаются на поверхность корпуса между клеммами.

[VoronGlas]

А давайте два раза в месяц. 1-го и 15-го числа каждого месяца.

1. Откуда на верхней крышке аккумулятора жир?
2. Жир электричество практически не проводит.

Когда-то давно аккумуляторы автомобилей имели по шесть пробок с отверстиями для выхода газов. Эти газы являются продуктом электрохимических реакций.
При определенных условиях (например перезаряд в следствие плохой работы вибрационного реле-регулятора) объем выделяющихся газов увеличивается (электролит "кипит") и происходит выброс капелек электролита через отверстия пробок. Эти капельки электролита попадают на верхнюю поверхность корпуса аккумулятора, покрываются пылью и образовавшаяся "грязь" становится хорошим проводником электричества между плюсовой и минусовой клеммами.
Раствор соды нейтрализует кислоту. Это приводит к исчезновению "проводника" электричества по поверхности корпуса аккумулятора.

Современные аккумуляторы в большинстве своем необслуживаемые. В них электролит никак не может попасть на поверхность корпуса между клеммами. Поэтому требование протирки аккумулятора именно раствором соды - не имеет смысла. Проще использовать какую-нибудь "фэйри".

Да они и сейчас в полном расцвете продаются, и 15-го числа каждого месяца протираю содой, поэтому АКБ, не когда не меняю, а меняю АКБ вместе с машиной.
 

[DmIv]

...требование протирки аккумулятора именно раствором соды - не имеет смысла. Проще использовать какую-нибудь "фэйри".

Ну просто как в воду глядел Именно так я и поступаю - вода, автошампунь. Два-три раза за сезон.

[Дима]

а если просто сухой тряпочкой пыль стереть и никаких испарений

[Жека59]

Родной АКБ садился по пару раз за зиму.
Причиной всему, потребление больше чем дает гена на ХХ.
ХХ на прогретой машине 660 об/мин., при включенном свете, печке, подогреве стекл, а если еще попогрейки включить, то напряжение просидает до 11,2-11,5 вольта (заряженный АКБ без нагрузки выдает 12-12,5 В), выравнивается напряжение к 800-850 оборотам (до 12,5-13).
При включенных потребителях, и чуть подсаженном АКБ сканер (диагностический) показавает до 30% нагрузки на двигатель (при работе на ХХ (660-680 оборотов)).
Установка более мощного АКБ проблему решает не полностью, у диллеров на СТО есть электронные сканеры измерения остаточной емкости АКБ, был опыт общения с оф.сервисом.
Для себя вижу решение в смене прошивки с корректировкой ХХ хода, сильно много расход на ХХ не увеличится, но напряжение в сети будет более стабильное, уйдут провалы при троганье, решится проблема в вибрацией двигателя и другие приятные мелочи.

[Ivan1984]

Родной АКБ садился по пару раз за зиму.
Причиной всему, потребление больше чем дает гена на ХХ.
ХХ на прогретой машине 660 об/мин., при включенном свете, печке, подогреве стекл, а если еще попогрейки включить, то напряжение просидает до 11,2-11,5 вольта (заряженный АКБ без нагрузки выдает 12-12,5 В), выравнивается напряжение к 800-850 оборотам (до 12,5-13).
При включенных потребителях, и чуть подсаженном АКБ сканер (диагностический) показавает до 30% нагрузки на двигатель (при работе на ХХ (660-680 оборотов)).
Установка более мощного АКБ проблему решает не полностью, у диллеров на СТО есть электронные сканеры измерения остаточной емкости АКБ, был опыт общения с оф.сервисом.
Для себя вижу решение в смене прошивки с корректировкой ХХ хода, сильно много расход на ХХ не увеличится, но напряжение в сети будет более стабильное, уйдут провалы при троганье, решится проблема в вибрацией двигателя и другие приятные мелочи.

прошивку какую будите шить?

[Дима]

Родной АКБ садился по пару раз за зиму.
Причиной всему, потребление больше чем дает гена на ХХ.
ХХ на прогретой машине 660 об/мин., при включенном свете, печке, подогреве стекл, а если еще попогрейки включить, то напряжение просидает до 11,2-11,5 вольта (заряженный АКБ без нагрузки выдает 12-12,5 В), выравнивается напряжение к 800-850 оборотам (до 12,5-13).
При включенных потребителях, и чуть подсаженном АКБ сканер (диагностический) показавает до 30% нагрузки на двигатель (при работе на ХХ (660-680 оборотов)).
Установка более мощного АКБ проблему решает не полностью, у диллеров на СТО есть электронные сканеры измерения остаточной емкости АКБ, был опыт общения с оф.сервисом.
Для себя вижу решение в смене прошивки с корректировкой ХХ хода, сильно много расход на ХХ не увеличится, но напряжение в сети будет более стабильное, уйдут провалы при троганье, решится проблема в вибрацией двигателя и другие приятные мелочи.

а почему тогда это происходит не у всех? может в вашем случае виноват все таки акб?

[stayer]

Вчера второй раз за время эксплуатации произошла разрядка аккумулятора. Постоял полчаса, может минут 40, с включенными фарами ближнего света, работающим приёмником и видеорегистратор наверное тоже работал. В первый раз была аналогичная ситуация. Мне кажется это маловато для аккумулятора. Что посоветуете? Пора менять батарейку? Ровно два года машине.

[Дима]

Вчера второй раз за время эксплуатации произошла разрядка аккумулятора. Постоял полчаса, может минут 40, с включенными фарами ближнего света, работающим приёмником и видеорегистратор наверное тоже работал. В первый раз была аналогичная ситуация. Мне кажется это маловато для аккумулятора. Что посоветуете? Пора менять батарейку? Ровно два года машине.

У меня тоже после 2 лет машине когда постояла со вкл аварийкой 15 мин и я не смог завести ( прикуривал), после этого выбросил штатную батарейку и купил новую, теперь все нормально

[stayer]

На какую поменял? У штатного ёмкость 45Ач. Если взять аккумулятор с большей ёмкостью, потянет генератор? Не будет недозаряда? Кстати как оф.дилеры относятся к смене аккумулятора на не штатный? Не будет проблем с гарантией при прохождении тех.обслуживания?

[Lanfir]

Вчера второй раз за время эксплуатации произошла разрядка аккумулятора. Постоял полчаса, может минут 40, с включенными фарами ближнего света, работающим приёмником и видеорегистратор наверное тоже работал. В первый раз была аналогичная ситуация. Мне кажется это маловато для аккумулятора. Что посоветуете? Пора менять батарейку? Ровно два года машине.

Подзаряжать аккум нужно, если мало ездите