Печать

Да, неоднократно

Да, однократно

Никогда

[DmIv]

Карандаш готовьте с блокнотом... шутка я если что,обидеть не хотел никого....просто Ваш спор со стороны забавным кажется Говорите умные вещи,много умных слов,от их изобилия наверно и делаете ляпы на ровном месте(имхо)со всеми бывает  

Если умные вещи кажутся забавными, надо с этим разобраться. Конкретно - о моих ляпах. Пожалуйста, с цитатами.

[VladKap]

Если умные вещи кажутся забавными, надо с этим разобраться. Конкретно - о моих ляпах. Пожалуйста, с цитатами.

ох уж извините...вы меня в этот спор не втяните....хотел вчера сразу написать,но понял,что в двух словах не получится а поэмы здесь писать лень))) в вкратце скажу так,все ваши схемы и цитаты списаны с вики...(под словом вас я подразумеваю всех спорщиков)...ладно бы ещё просто скопировали,некоторые вещи вообще вырваны из контекста и не дополнены,что вносит путаницу...проще надо быть чуть чуть Бро Спросите по делу,пообщаемся...а флудом заниматься и использовать в своей лексики сложную терминологию(наверно для пущей значимости) нет желания и времени...лучше пойду в танчики погоняю на связи земеля    

[Yourij]

...короче ещё раз скажу-вы не практики....без обид:-)

ох уж извините...вы меня в этот спор не втяните....хотел вчера сразу написать,но понял,что в двух словах не получится а поэмы здесь писать лень)))

Херасе ты устроился! Сделал такой выпад в сторону уважаемых людей - и в кусты. Давай, поясняй теперь свою позицЫю, а то все, тобою упомянутые, возьмут и обидятся.
Добавлено позже: Октябрь 17, 2012, 23:13:59 pmНачни с вот этого:

после ваших слов 'ток течёт'

[Дима]

Ребят давайте не будем начинать теорию заново гонять, просто возьмите тестер, токовые клещи и посмотрите сколько и куда течет и кому не ясно сразу поймет

[DmIv]

...лучше пойду в танчики погоняю    

Вот и я так думаю, что это будет лучше.

[Бочаров]

неделю назад, тронувшись утром на работу, заметил, что в движении загорелась лампа аккумулятора. продолжилось секунд 20. погасла, больше не загоралась. пуск двигателя нормальный

вчера пока сам переставлял колеса слушал музыку больше часа, а потом подкачивал колеса с примерно 1,7 до 2,2. все время двигатель был выключен. в итоге при накачке 4 колеса музыка затихла, аккумулятор разрядился, стартер не работал, пришлось прикурить.

вопросы:
1. про что говорит загоревшаяся лампочка аккумулятора (такого не было все 5 лет)
2. если аккумулятора хватает на час музыки и накачку 3,5 колес, нужно ли его менять?
3. если менять, то на какой

[vs947]

вопросы:
1. про что говорит загоревшаяся лампочка аккумулятора (такого не было все 5 лет)
2. если аккумулятора хватает на час музыки и накачку 3,5 колес, нужно ли его менять?
3. если менять, то на какой

1. проверить натяжение ремня, состояние щеток, и работоспособность реле-регулятора
2. попробовать зарядить зарядным устройством и покататься при исправном электрооборудовании. При таком поведении аккумулятора и исправном электрооборудовании менять его обязательно.
3. выбор аккумулятора из шапки.     http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,11939.0.html
 Я, лично, буду покупать  EXIDE Premium EA654

Если аккумулятор служит все 5 лет, имеет смысл его на зиму поменять, однако он прослужит не долго, если проблемы с электрикой не будут устранены. После устранения проблем (натяжения ремня, замены или очистки щеточного узла, чтобы исключить зависание щеток) я бы попробовал поездить с заряженным старым и потом поменял его на новый, чтобы не экспериментировать с новым. Успехов.

[visual]

1. проверить натяжение ремня, состояние щеток, и работоспособность реле-регулятора

Есть ли на форуме или еще где описание/how-to как это сделать? Либо для дилетанта это сложная процедура и лучше это сделать в сервисе?
И еще вопрос такой - можно ли тестером проверить ток разрядки в состоянии покоя? Например, если щупы подсоединить к клеммам аккумулятора? Я хотел бы понять, нет ли у меня утечек. Если можно, то с каким среднем значением можно сравнить полученную величину. Или это как-то по-другому нужно измерять?
А вообще суть такая - у меня за 3 дня, пока я не эксплуатировал машину, сел аккумулятор штатный. Поскольку к штатному у меня уже были претензии, то большая вероятность того, что пора его менять. Но хотелось бы действительно понять работоспособность электрической системы в целом, а то куплю новый аккумулятор (кстати, тоже EXIDE собираюсь) и также его угроблю.
Спасибо.

[Бочаров]

в мануале, который любезно выслал vs947, написано как-то не очень ясно насчет того, как проверить натяжение ремня. у меня кстати был свист небольшой при троганьи в последнее время, так что я подтянул вчера вечером ремень. для этого нужен рожковый ключ на 12, который есть в докатке! утром тачка завелась нормально. думаю до первого косяка с утренним запуском ничего с аккумулятором не делать - работает же

[vs947]

Есть ли на форуме или еще где описание/how-to как это сделать? Либо для дилетанта это сложная процедура и лучше это сделать в сервисе?
И еще вопрос такой - можно ли тестером проверить ток разрядки в состоянии покоя? Например, если щупы подсоединить к клеммам аккумулятора? Я хотел бы понять, нет ли у меня утечек. Если можно, то с каким среднем значением можно сравнить полученную величину. Или это как-то по-другому нужно измерять?
А вообще суть такая - у меня за 3 дня, пока я не эксплуатировал машину, сел аккумулятор штатный. Поскольку к штатному у меня уже были претензии, то большая вероятность того, что пора его менять. Но хотелось бы действительно понять работоспособность электрической системы в целом, а то куплю новый аккумулятор (кстати, тоже EXIDE собираюсь) и также его угроблю.
Спасибо.

Проще замерить напряжение на клеммах аккумулятора. Я было пытался рассказать о токах заряда-разряда, протекающих в цепи заряда аккумулятора, но меня затоптали и убили познаниями об ЭДС и напряжении на аккумуляторе. О том, что аккумулятор меняет направление тока и может разряжаться при рабочем генераторе слушать никому не интересно, а рассказывать для себя не имеет смысла. При заряженном аккумуляторе средний ток заряда равен "0", но это не значит, что его нет, просто ток меняет значение - пол периода заряжается аккумулятор, пол периода разряжается. Частота и скважность этого процесса зависит от оборотов двигателя и работы реле-регулятора.
Ток утечки можно проверить тестером http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,45021.msg1848820.html#msg1848820
Скачайте инструкцию по ремонту, там много интересного
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,9126.msg1835326.html#msg1835326
Пост выше  тоже  интересно посмотреть.

[visual]

Вопрос непосредственно о самом замере - можно ли использовать обычный тестер в режиме амперметра, включив его в разрыв цепи для минусовой клеммы? Или тут нужно спецоборудование?

[vs947]

Обычно тестер имеет предел измерения тока 5-10А, что вполне достаточно для измерения. Измерения производятся (отключается клемма аккумулятора без разрыва цепи) после включения сигнализации (срабатывания центрального замка)

[DmIv]

При заряженном аккумуляторе средний ток заряда равен "0", но это не значит, что его нет, просто ток меняет значение - пол периода заряжается аккумулятор, пол периода разряжается. Частота и скважность этого процесса зависит от оборотов двигателя и работы реле-регулятора.

Гуру рассказывает...Баллада об однополупериодном выпрямителе автомобильного генератора, серия 2.
Зрители аплодируют, аплодируют. Кончили аплодировать ! (С)

[slavunl]

 

[vs947]

Гуру рассказывает...Баллада об однополупериодном выпрямителе автомобильного генератора, серия 2.
Зрители аплодируют, аплодируют. Кончили аплодировать ! (С)

Молодой человек, Вам не кажется, что с Вами на форуме уже не хотят разговаривать и спорить по известной пословице - не трожь добро, не пахнет, а только смеются над Вашими репликами нездоровым смехом? Если Вы окончили электротехническое заведение, то это ни о чем не говорит. Высшее образование ума, к сожалению, не добавляет. Форум создан для дружеского общения и взаимопомощи, а не обсирания друг друга. Если Вы с чем то не согласны, напишите как считаете сами, а критиковать других, не предлагая ничего взамен, и возмущаться, когда Вас тыкают носом в Ваши же перлы это проще всего. Чтобы не быть голословным, привожу некоторые Ваши высказывания.
 

К чему говорить об однополупериодных выпрямителях, когда это абсолютно не автомобильный контекст, и они, эти выпрямители, для свинцово-кислотных не применяются

Само по себе напряжение в сети не может падать ниже напряжения исправного аккумулятора, поэтому говорить о влиянии напряжения на работу двигателя, пожалуй, не приходится.

А индикатор "Check engine" не господь Бог, он может и не указывать на неисправность, поскольку запитан все с того же ЭБУ.

И это далеко не все. Я не хочу ссориться и мне глубоко безразлично Ваше мнение, я не знаю, да в общем и не хочу знать Вас, но мне не нравится то, что мои советы, помогающие людям вызывают нездоровый интерес у некоторых участников форума.