Печать

Да, неоднократно

Да, однократно

Никогда

[vs947]

Моя многолетняя практика имеет другую статистику, да и на форумах это подтверждается.
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,31687.msg1227063.html#msg1227063
http://www.autoshcool.ru/3545-harakteristiki-akkumulyatorov-dlya-avtomobiley.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%E2%F2%EE%EC%EE%E1%E8%EB%FC%ED%FB%E9_%E0%EA%EA%F3%EC%F3%EB%FF%F2%EE%F0#.D0.98.D0.BD.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B5.D1.81.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D1.84.D0.B0.D0.BA.D1.82.D1.8B

[slavunl]

Моя многолетняя практика имеет другую статистику, да и на форумах это подтверждается.
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,31687.msg1227063.html#msg1227063
http://www.autoshcool.ru/3545-harakteristiki-akkumulyatorov-dlya-avtomobiley.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%E2%F2%EE%EC%EE%E1%E8%EB%FC%ED%FB%E9_%E0%EA%EA%F3%EC%F3%EB%FF%F2%EE%F0#.D0.98.D0.BD.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B5.D1.81.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D1.84.D0.B0.D0.BA.D1.82.D1.8B

номинальные обороты гены на которых он выдает максимальную мощьность не соответствуют оборотам ХХ ДВС. Глупо грузить на этом режиме гену без меры.

[DmIv]

... любой может изучить вопрос, если ему это интересно, не подвергая искушению других участников форума.

Совершенно согласен. Для интересующихся, к вопросу о графике напряжения на выходе генератора, изменении тока в обмотке возбуждения и прочем - http://amastercar.ru/articles/electrical_equipment_of_car_11.shtml

Добавлено позже: Сентябрь 23, 2012, 15:10:00 pm

подскажите как сильно влияет падение напряжения на работу двигателя авто? а меня каждые 4-5 мин обороты падают с 0.7 до 0.5 слава богу (корейскому) без Чека, но напряг   и это не Карлсон и все выключено кроме магнитолы, а когда стеклоподъемник опускаю то похожая тема, только не так сильно заметно. Что это может быть ?

Само по себе напряжение в сети не может падать ниже напряжения исправного аккумулятора, поэтому говорить о влиянии напряжения на работу двигателя, пожалуй, не приходится. Что до стеклоподъемника, то мощность его относительно невелика, и  в нормальном его состоянии он также не может влиять на работу движка в такой степени. Если обороты ХХ двигателя самопроизвольно, с некоторой постоянной периодичностью плавают на 30% - это серьезный повод задуматься, правильно ли работает ЭБУ. Рекомендовал бы сходить к дилеру и устранять такое непотребство по гарантии. А индикатор "Check engine" не господь Бог, он может и не указывать на неисправность, поскольку запитан все с того же ЭБУ.

[Bazilii 77]

Совершенно согласен. Для интересующихся, к вопросу о графике напряжения на выходе генератора, изменении тока в обмотке возбуждения и прочем - http://amastercar.ru/articles/electrical_equipment_of_car_11.shtml

Добавлено позже: Сентябрь 23, 2012, 15:10:00 pmСамо по себе напряжение в сети не может падать ниже напряжения исправного аккумулятора, поэтому говорить о влиянии напряжения на работу двигателя, пожалуй, не приходится. Что до стеклоподъемника, то мощность его относительно невелика, и  в нормальном его состоянии он также не может влиять на работу движка в такой степени. Если обороты ХХ двигателя самопроизвольно, с некоторой постоянной периодичностью плавают на 30% - это серьезный повод задуматься, правильно ли работает ЭБУ. Рекомендовал бы сходить к дилеру и устранять такое непотребство по гарантии. А индикатор "Check engine" не господь Бог, он может и не указывать на неисправность, поскольку запитан все с того же ЭБУ.

а вы когда нибудь бывали у ОД с ( якобы "Надуманной" проблемой ) как подумают они, без Чека ? они ничего не скажут или более того порекомендуют (разводящие на деньги работы) типа инжектор помыть или дроссель  а ЭБУ ни кто заниматься не будет, пока он не сдохнет (тьфу тьфу тьфу)

[DmIv]

а вы когда нибудь бывали у ОД с ( якобы "Надуманной" проблемой ) как подумают они, без Чека ? они ничего не скажут или более того порекомендуют (разводящие на деньги работы) типа инжектор помыть или дроссель  а ЭБУ ни кто заниматься не будет, пока он не сдохнет (тьфу тьфу тьфу)

А это как визит к стоматологу - ужас как не хочется, тянешь-тянешь, причины разные себе придумываешь...но все равно приходится. Потом, ОД разные бывают, и конкуренция у них некоторая есть, борьба за клиента - хоть и зачаточная. Глядишь, какой-нибудь и прислушается. Других рекомендаций у меня, к сожалению, нет.

[vs947]

а вы когда нибудь бывали у ОД с ( якобы "Надуманной" проблемой ) как подумают они, без Чека ? они ничего не скажут или более того порекомендуют (разводящие на деньги работы) типа инжектор помыть или дроссель   а ЭБУ ни кто заниматься не будет, пока он не сдохнет (тьфу тьфу тьфу)

Может поможет? http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,38312.0.html
http://dizel.ucoz.com/blog/u_dvigatelja_plavajut_oboroty_kholostogo_khoda/2011-05-25-667

[Та Дам!]

По теме вопроса:
Стоял мой СИД 55 дней без движения.
Погода теплая.
Никаких предохранителей, как советует инструкция, я не вынимал.
Боялся что стартер не прокручу. Подумывал купить зарядник и зарядить.
Снял с сигнализации, открыл дверь водителя, открыл капот, замерил напряжение на клеймах мультимером - 12.07 вольт.
Естественно, завелся на следующий день с пол оборота.

[vs947]

Давайте считать. При исправной сигнализации ток сна в машине составляет 20-30мА. Потеря емкости аккумулятора составит 0,025А х 55дней х24часа=33А\час. Если аккумулятор родной, то остается емкости 45-33=12А\ч. Стартер потребляет примерно 100А в течение 10сек, т.е. 100 х 10 / 3600=0,27А\часа. Как видно стартеру для пуска автомобиля энергии должно хватить, но срок предельный, т.к. ток покоя автомобиля может быть больше, особенно при установленной дополнительной сигнализации. Это все справедливо в условиях теплого сезона и заряженного аккумулятора. При отрицательных температурах, когда аккумулятор теряет емкость почти в 2 раза и работает в условиях недозаряда - результат прогнозируем с большой вероятностью.

[Та Дам!]

Давайте считать. При исправной сигнализации ток сна в машине составляет 20-30мА. Потеря емкости аккумулятора составит 0,025А х 55дней х24часа=33А\час. Если аккумулятор родной, то остается емкости 45-33=12А\ч. Стартер потребляет примерно 100А в течение 10сек, т.е. 100 х 10 / 3600=0,27А\часа. Как видно стартеру для пуска автомобиля энергии должно хватить, но срок предельный, т.к. ток покоя автомобиля может быть больше, особенно при установленной дополнительной сигнализации. Это все справедливо в условиях теплого сезона и заряженного аккумулятора. При отрицательных температурах, когда аккумулятор теряет емкость почти в 2 раза и работает в условиях недозаряда - результат прогнозируем с большой вероятностью.

Сорри, я видимо от радости не подумал вспомнить, что у нас разные аккумуляторы. Увидел тему и возбудился. У меня CRDI и батарейка, соответственно 80 ампер-час.

[visual]

Всем привет.
Сегодня утром была проблема как у топик-стартера. До этого аккумулятор уже разряжался прошлой зимой в морозы, я брал зарядку и заряжал его в домашних условиях. В последнее 2 недели машиной пользовался мало, а малочисленные поездки были непродолжительные (минут по 15-20). Ровно 2 недели назад проходил ТО у дилера (может, подразрядили?) Вообще, машине уже 4-й год пошел, так что есть основания считать, что аккумуляторная батарейка выработала бОльшую часть своего ресурса и сейчас его емкость значительно ниже номинальной, поскольку раньше при такой эксплуатации (осень, пробки, на неделе почти не езжу никуда) проблем с АКБ не было. Вопрос, есть ли смысл пытаться как-то проверить текущую ёмкость, или лучше не тратить время и купить новый аккумулятор? И, если да, то какой (можно прямо модель) лучше всего подходит?

[xxxaron]

Всем привет.
Сегодня утром была проблема как у топик-стартера. До этого аккумулятор уже разряжался прошлой зимой в морозы, я брал зарядку и заряжал его в домашних условиях. В последнее 2 недели машиной пользовался мало, а малочисленные поездки были непродолжительные (минут по 15-20). Ровно 2 недели назад проходил ТО у дилера (может, подразрядили?) Вообще, машине уже 4-й год пошел, так что есть основания считать, что аккумуляторная батарейка выработала бОльшую часть своего ресурса и сейчас его емкость значительно ниже номинальной, поскольку раньше при такой эксплуатации (осень, пробки, на неделе почти не езжу никуда) проблем с АКБ не было. Вопрос, есть ли смысл пытаться как-то проверить текущую ёмкость, или лучше не тратить время и купить новый аккумулятор? И, если да, то какой (можно прямо модель) лучше всего подходит?

У меня штатный аккумулятор замерз в первый же мороз -30, поэтому в тот же день мной было принято решение купить новый, т.к. емкость штатного для нормальной русской зимы -  . Список моделей можно найти в соседних темах. Лично я купил себе "Тюменский медведь" от ООО АК "Тюменский медведь" емкостью 60 А/ч. Работает второй год вместе с Webasto (в сильный мороз грею движок до +20...+30 не больше). Поездки тоже кратковременные - на работу и назад. Проблем замечено не было, кроме того что при установке пришлось сорвать крепление плюса, чтобы опустить провод пониже. Есть индикатор заряда. Штатный лежит дома на случай если увлекся с предпусковым подогревом (было разок   ). Чехол от штатного - в топку.

[Дима]

Вопрос, есть ли смысл пытаться как-то проверить текущую ёмкость, или лучше не тратить время и купить новый аккумулятор? И, если да, то какой (можно прямо модель) лучше всего подходит?

просто замените акб, 4 года слишком много для родного акб, поставьте 60а\ч, про какие есть целая тема http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,11939.0.html  я например предпочитаю медалист или американ, очень хорошие акб

[VladKap]

почитал Ваш спор,улыбнуло:-) кратко скажу так(вы между собой сразу помиретесь против меня),вы теоретики(читай не профи)...книжек начитались,запомнили слова мудрёные и считаете себя электриками:-) С Питера парень,такой умный, прям как мой дядя(тоже с Питера)....НО я знаю его реальные умственные возможности:-)...после ваших слов 'ток течёт' или на полном серьёзе начинаете рассуждать сколько 'ампер в розетке'(хотя само слово розетка через А написано) с вами троими спорщиками стало всё ясно ....короче ещё раз скажу-вы не практики....без обид:-)
Добавлено позже: Октябрь 16, 2012, 09:34:35 amнельзя дома хранить акб! да и не к чему это....полнейший бесполезняк:-)

[DmIv]

почитал Ваш спор,улыбнуло:-) кратко скажу так вы теоретики(читай не профи)...книжек начитались,запомнили слова мудрёные и считаете себя электриками:-) короче ещё раз скажу-вы не практики....без обид:-)

Ну, слава Богу. Нашелся наконец практик, профи и Электрик с большой буквы Э. Как мы выживали раньше - ума не приложу...
С нетерпением ждем постов для конспектирования.

[VladKap]

Ну, слава Богу. Нашелся наконец практик, профи и Электрик с большой буквы Э. Как мы выживали раньше - ума не приложу...
С нетерпением ждем постов для конспектирования.

Карандаш готовьте с блокнотом... шутка я если что,обидеть не хотел никого....просто Ваш спор со стороны забавным кажется Говорите умные вещи,много умных слов,от их изобилия наверно и делаете ляпы на ровном месте(имхо)со всеми бывает