Печать

Да, неоднократно

Да, однократно

Никогда

[max240p]

Он как раз 20 минут РАЗРЯЖАЛСЯ. Ехали Вы, похоже, на аккумуляторе.
А по понятиям правильные пацаны должны ездить на генераторе.

Да, получается, что так.

Значит генератору каюк? Интересно, что скажут мастера. И насколько это "гарантийный случай" в их понимании...

[Шамрик]

Я сегодня попал.
Еду, смотрю, фары как-то мерцают. Думаю, может показалось?
Остановился, вышел. Смотрю, реально неравномерно светят, с просадами.
Заглушил машину. Пробую завести - хер вам. Постоял 15 минут - приборная панель зажглась. Стартую - опять в ноль. В общем, вызвал эвакуатор, отогнал в сервис. Завтра скажут че за херня...

Насчет "заглушил" - тут многие будут   , и будут правы .
А вот какие потребители за эти 20 минут были включены? И как Вы ехали? Ежели со стекло- и попообогревом, да с ПТФ, и печечку на макс, да по пробочкам нашим московским, то может, и АКБ холодную, да после запуска двигателя, добивали.

Значит генератору каюк? Интересно, что скажут мастера. И насколько это "гарантийный случай" в их понимании...

Генератору, скорее, всё ОК, просто он не справился со всем сразу, ибо наши 1,6АКПП не шибко на малых оборотах заряжают. А вот если преставился гена, то гарантийный случай совершенно точно. У меня в октябре такой меняли. Свою проверку нового генератора я описал http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,1982.msg1132832.html#msg1132832

[max240p]

Паника отменяется. Все банально - клемма раскрутилась. Сервисмэны поржали надо мной.

- Че машину привезли?
- Так не заводится... Генератор накрылся, наверное ((
- А клеммы проверить не судьба?
- Ээээ... Все так банально?
- Приезжайте забирать.

Кстати говоря, сразу после оказии я открыл капот и подергал провода, и врод не болтались. Но крутить винты не стал. А то там такой краской замазано, чтобы было видно, если лазили (машина на гарантии).

[k0ks]

Паника отменяется. Все банально - клемма раскрутилась. Сервисмэны поржали надо мной.

- Че машину привезли?
- Так не заводится... Генератор накрылся, наверное ((
- А клеммы проверить не судьба?
- Ээээ... Все так банально?
- Приезжайте забирать.

Кстати говоря, сразу после оказии я открыл капот и подергал провода, и врод не болтались. Но крутить винты не стал. А то там такой краской замазано, чтобы было видно, если лазили (машина на гарантии).

Дак и что, что намазано. Теперь аккумулятор снять нельзя? Максимум потеряете гарантию на аккумулятор, которой и так уже нет)))

[Дима]

мажут клеммы акб не для гарантии, а для того что бы не окислялись,специальной краской для клемм акб

[max240p]

Дак и что, что намазано. Теперь аккумулятор снять нельзя? Максимум потеряете гарантию на аккумулятор, которой и так уже нет)))

В принципе, да. Но, на самом деле, и отвертки с собой не было. А на вид - все стояло на своих местах. В общем, теперь буду бдительнее. А то сразу обосрался, что ремень генератора или сам ген накрылся )))

[max240p]

мажут клеммы акб не для гарантии, а для того что бы не окислялись,специальной краской для клемм акб

Не, там именно на винтах замазано. Типа чтобы не крутили.
Я больше всего не люблю спорить с гарантийщиками, т. к. на этой машине уже менял стопак по гарантии, протягивал рейку (застучала на 5000) и сбрасывал ошибку ЕСП. И за все пытались снять денег.

[Вадим Владимирович]

Генератору, скорее, всё ОК, просто он не справился со всем сразу, ибо наши 1,6АКПП не шибко на малых оборотах заряжают. А вот если преставился гена, то гарантийный случай совершенно точно. У меня в октябре такой меняли. Свою проверку нового генератора я описал http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,1982.msg1132832.html#msg1132832

Привожу текст из указанного сообщения:
"О! Наконец-то я разобрался с генератором - какой он быть должон. Еще раз спасибо Стрим-авто за замену генератора 
Итак, как ведет себя новый генератор при нагрузке:
1. холостой ход без нагрузки - 14,3В 
2. ближний свет+тормоз - 14,2В 
3. +обогрев зеркал и заднего стекла - падение 13,2В->12,2В? затем рост 12,3-> 
4.Ближний свет+Обогрев зеркал и заднего+обдув лобового(с кондиционером)+радио+тормоз - 12,4->12,3->12,4-> рост 
5. + передние противотуманки - 12,0В 
6. + противотуманный задний фонарь - 11,9В -> 11,8В ->дальнейшее падение 
7. + дальний свет - 11,7В -> дальнейшее падение 
Т.о. нашего генератора на ХХ хватает на ближний+кондишен+обогрев+тормоза+ПТФ+магнитолка, чего вполне достаточно для комфортного стояния в пробках 
Прежний на ближнем+кондишене просаживался до 8В"

Такие напряжения в бортовой сети говорит о неисправности системы электроснабжения. 12 Вольт говорят о том, что всю нагрузку питает аккумулятор.

[ceed.Solo]

не ниже скольки вольт должно быть на хх?

[SAVYOL]

Нормальное напряжение 13,7-14,3. Если ниже этого порога то работает от аккумулятора, если выше то идёт перезаряд. Вроде так учили 

[Dr. alex]

Нормальное напряжение 13,7-14,3. Если ниже этого порога то работает от аккумулятора, если выше то идёт перезаряд. Вроде так учили 

CHARGING SYSTEM
Items
 Specification
 
Arternator
 Rate voltage
 13.5 V, 90A
 
Speed in use
 1,000 ~ 18,000 rpm
 
Regulator setting voltage
 14.55 ± 0.2 V
 
Temperature compensation
 -7 ± 3 mV / °C
 

[Вадим Владимирович]

Если Вы позволите, я прокомментирую.

Arternator
 Rate voltage
 13.5 V, 90A
 

Генератор при токе нагрузки 90 Ампер должен обеспечивать напряжение на своих клеммах не ниже 13,5 Вольт.
При этом не указывается при каких оборотах этого можно добиться.  В этом случае генератор отдает 1215 Ватт. С учетом КПД для вращения генератора под такой нагрузкой требуется примерно 2,5 л.с.

Speed in use
 1,000 ~ 18,000 rpm

Эксплуатационный диапазон скоростей вращения ротора генератора от 1000 об/мин до 18000 об/мин. С учетом того, что передаточное отношение привода генератора находится в диапазоне от 2 до 3 указанную максиамальную скорость вращения ротора можно получить при максимальных оборотах двигателя, а минимальную - при минимальных оборотах двигателя.

Regulator setting voltage
 14.55 ± 0.2 V

Это напряжение, которое пытается поддержать на своей "измерительной" клемме регулятор напряжения при какой-то (не знаю какой) температуре. Нужно смотреть конкретную схему подключения регулятора напряжения генератора Сида, чтобы сделать правильные выводы.

Temperature compensation
 -7 ± 3 mV / °C

При увеличении температуры регулятора напряжения на 1 градус Цельсия напряжение генератора, которое он (регулятор) регулирует уменьшается на 4-10 миллиВольт.

Но данные параметры и пределы их измерения не говорят о том, при каких оборотах двигателя максимального тока обмотки возбуждения хватит для обеспечения 13,5 Вольт при 90 Амперах. Мой личный опыт (проводившиеся измерения) показывает, что на холостых оборотах двигателя генератор обеспечивает 14 Вольт при большом числе включенных потребителей. А значит, будет обеспечен заряд аккумулятора в довольно экстремальных условиях (пробка и все сопутствующие ей атрибуты).

[Disk]

При этом не указывается при каких оборотах этого можно добиться.

Форменное безобразие!

[Вадим Владимирович]

Форменное безобразие!

Нет! Бесформенное!

[Disk]

Нет! Бесформенное!

Да, аморфно как-то очень...