Печать

[Dr. alex]

был радимый махнул не глядя
но если не ошибаюсь и  в сиде в баке ца приблуда тоже есть и назваеться топливный насос

Только на 2.0D. На 1.6D нету.

[Товарищчъ]

Только на 2.0D. На 1.6D нету.

да ну
предпусковой насос в баке есть у усих дизелях

[Dr. alex]

да ну
предпусковой насос в баке есть у усих дизелях

Учите матчасть. 
На 1.6 насос, конечно, есть но ручной на фильтре. Электрического нет.

[Vadim345]

Да че проверять, я тебе и так верю, у меня свое видео есть http://video.mail.ru/inbox/007alex/101/107.html которое я уже запарился выкладывать! Но человек пишет про 30 секунд, а не про то, что свечи уже на заведенном двигле работают там с какими-то перерывами... и еще пишет, что при запуске в -29 запуск двигла целых 8 секунд, это круто, я не соглашусь, это долго!
p.s.
Вот моя бывшая Калинка http://video.mail.ru/inbox/007alex/101/105.html , запуск при -29, те же 8 секунд где-то, но я честно саказать удивился, т.к. думал, что она сразу заведется, видимо как-то сказалось то, что перед самой поездкой помыл двигло на мойке и уже в пути, у меня залипал газ, замерзал тросик газа, может это как-то связано с плохим запуском, потому что до этого, правда в нетакие сильные морозы, она заводилась без проблем...

по твоеиу видео, полный нагрев свечи получился за 16 секунд это норма, и у меня на Мазде Капелле было столько же. 8 секунд крутить стартером дизель это долго ДЛЯ НОВОГО ДВИЖКА, вероятнее всего свечи неисправны либо попытка пуска с неразогревшимися свечами накала. Уже не раз говорил, стартером крутить после срабатывагния реле отключения свечей, прислушайтесь его отчетливо слышно, стоит рядом с движком ( ) под капотом

[Товарищчъ]

Учите матчасть. 
На 1.6 насос, конечно, есть но ручной на фильтре. Электрического нет.

эх нехотца спорить
ради интереса позваните в авто старт вроде приличная контора

[Dr. alex]

эх нехотца спорить
ради интереса позваните в авто старт вроде приличная контора

И не нужно спорить - нет на 1.6D электрического подкачивающего насоса. На 2.0D да, есть. Если вам кто-то сказал иначе - это человек неправ.
PS Есть более авторитерные источники информации...

[Товарищчъ]

Сейчас вечером паркуясь в гараж встретил соседа
дизель сид вагон утром не завел

Прикурили от меня покрутил чихнул завелсяяя

ихмо акб за 3 сезона хлам срочно менять.

[Dr. alex]

Сейчас вечером паркуясь в гараж встретил соседа
дизель сид вагон утром не завел
Прикурили от меня покрутил чихнул завелсяяя
ихмо акб за 3 сезона хлам срочно менять.

2.5...   http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,24513.0.html
Говорил с сервисниками знакомого сервиса (ауди) - та же хрень с заводским... 2-3 года и в утиль.

ЗЫ Батарейки подорожали рублей на 700. Т.е. примерно на 20%.

[Товарищчъ]

думаю что в этом причина смотри практически все сиды дизеля 3 годовалые
а за рулем что журнал признал кореякские акб лучьшими

[Dr. alex]

думаю что в этом причина смотри практически все сиды дизеля 3 годовалые
а за рулем что журнал признал кореякские акб лучьшими

ЗР признал лучшими АКБ совершенно другого производителя... - DELKOR Mеdalist. Действительно хорошие АКБ, но для наших авто крепление немного не совпадает (немного уже). Поэтому я взял свежий BOSCH S4 026, совпадающий по току прокрутки, но немного меньшей емкости - не 75 а/ч, а 70. Указанное значение 80А/ч на наших АКБ - это какой-то фуфел, вернее непонятно как измерено. По разным данным от 70 до 75 А/ч...

[Dizelek]

ТНВД точно есть!Система коммон рейл BOSCH.ТНВД качает топливо в рампу,рампа разветляется к форсункам.Топливо подкачивающий также есть его не может не быть,а вот какой он механический(на ТНВД) или электрический(в баке) это надо смотреть по каталогам.
После долгой стоянки нет запуска возможно система низкого давления не герметична,где то попадает воздух.
Свечи накала после погасания контрольной лампы всё равно получают питание,тем самым улучшая горение топливно-воздушной смеси,до тех пор пока двигатель не прогреется до определённой температуры.
Посмотрел каталог в баке насоса нет там только датчик.ТННД(топливный насос низкого давления) вмонтирован в ТНВД.
Подкачивающая груша отсутствует?

[Alex007]

Подкачивающая груша отсутствует?

Под капотом есть "лягушка", установлена прям на топливном фильтре...

[PVolkov]

Не верю, что свечи 30 секунд прокаливаются, правда скрыта секундах в 10ти! И 7-8 секунд кручения стартером, это тоже не есть хорошая заводка, должно заводиться секунды за 2!

Подскажите, поменяли по гарантии 3 свечи накала, после этого стал крутить стартером 5-7 сек.  до этого запускалась за 1-2 сек. Нормально ли это?

[Alex007]

Подскажите, поменяли по гарантии 3 свечи накала, после этого стал крутить стартером 5-7 сек.  до этого запускалась за 1-2 сек. Нормально ли это?

Нет, это не нормально!!!

[wd]

Решил отписаться здесь, может кому-то поможет.

На днях я столкнулся со следующей проблемой: Машине 2,5 года, пробег 103.000. Утром машина завелась без проблем, проехав несколько км., до первой точки своих дел я заглушил авто. Никаких симптомов, предвещавших любые проблемы с работой двигателя за 2,5 года не было. Через час попытавшись завести авто, сделать я этого не смог. Дизель заводится и глохнет. Т.е. он легко заводится, но тут же задыхается и глохнет. Подхватить работу двигателя с помощью педали акселератора не получилось. Результат тот же - машина сразу глохнет.

Не буду расписывать все перепетии поисков неисправности, но проблему решил.
Оказалось, все дело в электромагнитном клапане, который включен в систему управления EGR. Одна из задач электромагнитного клапана - это, то что в момент выключения мотора, он воздействует на вакуумный клапан системы EGR ("лягушку"), который в свою очередь перекрывает подачу воздуха и обеспечивает так называемое "мягкое глушение" автомобиля, т.е. минимизирует возможные детонации дизеля во время прекращения работы. После того, как мотор заглушен, исправный электромагнитный клапан возвращается (примерно в теч. 1-1,5 сек) в исходное состояние и "лягушка" отскакивает обратно за счет возвратной пружины.
В моем случае электромагнитный клапан залип (закоксовался, т.к. находится в системе возврата отработавших газов) и не вернулся в исходное состояние и тем самым не перекрыл подачу вакуума в "лягушку". Эта "лягушка" осталась в том состоянии, в котором она находится в момент глушения авто и не давала заводится автомобилю заново.
Стоит этот электомагнитный клапан впереди двигателя под кожухом двигателя и к нему подключается две трубки подачи вакуума. Одна трубка идет как раз к "лягушке". Кат. № этого электомагнитного клапана 35120-2A400. Он лечится, я промыл его WD-40.

P.S. Этот электромагнитныйклапан еще называют "Клапаном контроля впрыска топлива", т.к. он отвечают за правильную работу турбонаддува, т.е регулирует подачу определенного разряжения вакуума в управление турбонаддувом, т.е следит за тем, чтоб турбина раскручивалась правильно как раз в тот момент, когда это требуется (между 1800 и 3000 оборотов). После промывки этого клапана WD-40 машина стала заводиться без проблем, но пропала тяга в промежутке между 1800 - 2700 оборотов. Впрочем пропала ненадолго, и когда клапан полностью раскоксовался после промывки его WD-40 (через 2 дня, и я успел уже заказать новый клапан), работа машины восстановилась полностью.

P.S.P.S. В дизельных автомобилях с двигателем 1,6 в бензобаке нет насоса подкачки, ни электрического, ни механического.