Печать

[Kaleva]

Кашка получается дешевле Тассона и Спортэджа? прикольно.
Я думал кашку только с ними можно сравнивать а не с хэтчем...

[Alexey V.]

Вообще-то странноватая тема: сравнивать авто разного класса. В нашей большой семье есть и Сид, и X-Trail (2.5 л) и др. авто. По весне внимательно изучали Кашкай и еле отговорил второго сына от покупки, уговоривал его на X-Trail, но не убедил, он выбрал new CRV.
К слову, в RAV сидели/ездили? По-моему, не намного интереснее Кашкая, тоже тема для сравнения с Сидом.
Предлагаю: раз Сид лучше Кашкая, а Х-Trail точно лучше Кашкая, то надо сравнивать Сид с Х-Trail, ОК?

[Дима]

Цена у кашкая тоже немаленькая, передний привод и примерно такая же комплектация как у Сида стоит больше 620000 с 1,6 мотором, а полный привод уже за 30 тыщ дол. X-Trail это уже другой уровень машины и цен самая дешовая 35000 дол.

[helen]

Таш, я про "грустного бегемота", каким Вам показался Кашкай. Ведь  Кашкай внешне очень симпатичен, если сравнивать с Ноутом или другими новомодными ниссановскими моделями то смотрится очень даже ничего,  и не в смысле ничего хорошего, а в смысле, супер,  другое дело-цена завышена, дешевый пластик и другие объективные детали.

Предлагаю ничью. Оценка внешности в любом случае субъективное понятие. 

Согласна, очень даже субъективное понятие. А, вообще, самая красивая машина своего класса это СИД.

[Alex_B]

+1

[Vladimir_E]

Кашка получается дешевле Тассона и Спортэджа? прикольно.
Я думал кашку только с ними можно сравнивать а не с хэтчем...

С ними скорее x-trail сравнивать надо, кашкай - не внедорожник, а высокий хеч гольф класса с, иногда, полным приводом. Там нет пониженной передачи. Это этакий сельский автомобиль.

[Jovian]

нее Кашкаю на село нельзя....это машина для шоссе...гремящая подвеска на селе всю душу изведет.

[Seat'oвод]

Vladimir_E

Там нет пониженной передачи.

О какой понижающей Вы говорите? Ведь это удел настоящих авто  full time 4х4, да и то не всех (например, Форестер с АКПП не имеет понижающей передачи, в отличие от своего брата, оснащенного МКПП), а Кашкай (удачный маркетинговый ход, типа мы тоже МАГЁМ в случае чаво, ежели грязь найдем  (внешний вид авто разрабатывался англичанами с прицелом на Европу в первую очередь, а никак не на Русь с ее потрясающими дорогами)) - это самый обыкновенный SUV (то бишь паркетник) с автоматически подключаемым задними колесами в случае пробуксовки передних.
Удалось мне пару раз потестить этот СУВчик (сравнивал с Доджем Калибр).
Не понравилось:
Очень неудобная посадка на водительское сиденье (при моем, в принципе, среднестатистическом ныне росте для мужчин Расеи - 180 см),
"Сзади себя" нормально сесть как, скажем в Сиде, не получается.
Багажник маленький.
Вариатор (тестил оба раза 2л с вариатором) издает очень неприятный звук при разгоне, немного похоже на звук в троллейбусе 
Явно завышенная цена в таком варианте (на тот момент где-то в районе 32500 $)
Понравилось
Вариатор не тупит, как АКПП на Сиде (на 1,6 л, на 2 л поездить не удалось, но, ИМХО, от объема двигла одна и та же АКП алгоритм своей работы вряд ли поменяет, не правда ли?)
Более высокая посадка водителя
Чуть больший клиренс и меньший свес спереди
Вот вроде бы и все.
Вердикт: Кашкай - удачный маркетинговый ход Ниссановцев, рассчитанный на городского автолюбителя,
авто с рассчитанным на любителя внешним видом и с завышенной процентов на 20 ценой.

[Eger`]

всё дело в прокладке...сдури можно и х.. сломать...а по каким ебен.м я на ваз2111 ездил( на 76 бензине с октанкоректором) и ни чего

[helen]

Вообще-то странноватая тема: сравнивать авто разного класса. В нашей большой семье есть и Сид, и X-Trail (2.5 л) и др. авто. По весне внимательно изучали Кашкай и еле отговорил второго сына от покупки, уговоривал его на X-Trail, но не убедил, он выбрал new CRV.
К слову, в RAV сидели/ездили? По-моему, не намного интереснее Кашкая, тоже тема для сравнения с Сидом.
Предлагаю: раз Сид лучше Кашкая, а Х-Trail точно лучше Кашкая, то надо сравнивать Сид с Х-Trail, ОК?

На мой взгляд, СИД можно сравнивать с многими машинами и с РАВой-4 тоже, почему нет, тем более на форуме многие в будущем хотят пересесть на джипы и паркетники, равно как и Кашкай можно сравнивать с Сидом.

[ded-76]

Езжу и на сиде и на кашкае,и поверьте их можно сравнить ,но это будет не совсем правильно,так как концепция у них разная,а вот пластик кстати на кашкае не дешевый жесткий а нормальный мягкий,только другой фактуры!

[RoadRunner]

Vladimir_E

Там нет пониженной передачи.

О какой понижающей Вы говорите? Ведь это удел настоящих авто  full time 4х4, да и то не всех (например, Форестер с АКПП не имеет понижающей передачи, в отличие от своего брата, оснащенного МКПП), а Кашкай (удачный маркетинговый ход, типа мы тоже МАГЁМ в случае чаво, ежели грязь найдем  (внешний вид авто разрабатывался англичанами с прицелом на Европу в первую очередь, а никак не на Русь с ее потрясающими дорогами)) - это самый обыкновенный SUV (то бишь паркетник) с автоматически подключаемым задними колесами в случае пробуксовки передних.
Удалось мне пару раз потестить этот СУВчик (сравнивал с Доджем Калибр).
Не понравилось:
Очень неудобная посадка на водительское сиденье (при моем, в принципе, среднестатистическом ныне росте для мужчин Расеи - 180 см),
"Сзади себя" нормально сесть как, скажем в Сиде, не получается.
Багажник маленький.
Вариатор (тестил оба раза 2л с вариатором) издает очень неприятный звук при разгоне, немного похоже на звук в троллейбусе 
Явно завышенная цена в таком варианте (на тот момент где-то в районе 32500 $)
Понравилось
Вариатор не тупит, как АКПП на Сиде (на 1,6 л, на 2 л поездить не удалось, но, ИМХО, от объема двигла одна и та же АКП алгоритм своей работы вряд ли поменяет, не правда ли?)
Более высокая посадка водителя
Чуть больший клиренс и меньший свес спереди
Вот вроде бы и все.
Вердикт: Кашкай - удачный маркетинговый ход Ниссановцев, рассчитанный на городского автолюбителя,
авто с рассчитанным на любителя внешним видом и с завышенной процентов на 20 ценой.

+100% Я тоже считаю, что Китайский автопром скоро заткнет за пояс все эти Японские и немецкие мануфактуры!!! СииД ФОРЕВЕ!!!

[Seat'oвод]

 

Я тоже считаю, что Китайский автопром скоро заткнет за пояс все эти Японские и немецкие мануфактуры!!!

Только вот боюсь, что заткнет лишь количеством, но никак не качеством (по крайней мере, ближайшие 10 лет).  А так как рабсила в Китае очень дешевая, то все крупнейшие автопроизводители либо уже наладили, либо налаживают производство своих брендовых авто именно там (часто с правом продажи пока только на территории Китая, например, такова политика БМВ, если не ошибаюсь). ИМХО, вся опасность ситуации для нас в том, что может случиться так, что все ведущие автороизводители начнут пускать на экспорт только свои китайские поделки под шильдиком солидных фирм, например, прямиком в Россию, а на своем внутреннем рынке будут продавать только авто родной сборки (имеется в виду Япония и Германия в первую очередь). Вот тогда мы еще разок хлебнем китайского "качества", только уже под видом брендовых авто.   

[RoadRunner]

Я тоже считаю, что Китайский автопром скоро заткнет за пояс все эти Японские и немецкие мануфактуры!!!

Только вот боюсь, что заткнет лишь количеством, но никак не качеством (по крайней мере, ближайшие 10 лет).  А так как рабсила в Китае очень дешевая, то все крупнейшие автопроизводители либо уже наладили, либо налаживают производство своих брендовых авто именно там (часто с правом продажи пока только на территории Китая, например, такова политика БМВ, если не ошибаюсь). ИМХО, вся опасность ситуации для нас в том, что может случиться так, что все ведущие автороизводители начнут пускать на экспорт только свои китайские поделки под шильдиком солидных фирм, например, прямиком в Россию, а на своем внутреннем рынке будут продавать только авто родной сборки (имеется в виду Япония и Германия в первую очередь). Вот тогда мы еще разок хлебнем китайского "качества", только уже под видом брендовых авто.   

Да ладно... А че качество КИА СЕЕЕЕЕДААА кого то не устраивает? Или Хундая?.. Даешь ЧИНА АВТОПРОМ!!!

[Shum]

А кого тут стуки ЭУР и задней подвески (+ хилые прыскалки зимой) стали устраивать???