Печать

[пм]

Что это за звер.. такой, как устроен? Если это обычная подпружиненная диафрагма- то каким образом сия маленькая приблуда может " поддерживать постоянное давление топлива в рампе при его резком падении в топливной магистрали" - как описано в РЕМОНТЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ.
 Согласен,  компенсация допустим в пределах (+0,1 -0,1) ед. Но в пол.атмосферы- (что возможно после резкого ускорения)...... по-моему бред.

[solobarik]

Что это за звер.. такой, как устроен? Если это обычная подпружиненная диафрагма- то каким образом сия маленькая приблуда может " поддерживать постоянное давление топлива в рампе при его резком падении в топливной магистрали" - как описано в РЕМОНТЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ.
 Согласен,  компенсация допустим в пределах (+0,1 -0,1) ед. Но в пол.атмосферы- (что возможно после резкого ускорения)...... по-моему бред.

первоисточник, пожалуйста ....

есть
- регулятор давления
- компенсатор пульсации (конденсатор)

 то две разные вещи. хотя регулятор давления и эластичные топливные трубки тоже выполняют роль последнего. Ибо на регулятор подается заведомо большее давление.

[пм]

КОМПЕНСАТОР ПУЛЬСАЦИЙ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.... установлен на конце рампы, противоположном, подающему топливопроводу.
 
Сказки про него в РЕМОНТЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ стр.91 ( здесь на форуме есть электронная копия)...

[Aleksandor]

В литературе встречаются еще более интересные ляпы.

[пм]

В литературе встречаются еще более интересные ляпы.

Да по поводу в литературе я уж молчу. Просто хотелось бы узнать как устроена сия приблуда,  коль она есть. Новый узел для меня, да и еще со столь экзотическими возможностями. В самом деле что, шланги не справляются с пульсацией топлива. Тогда забабахали бы рессивер небольшой,