Печать

[RustyB]

А Сакс-Боге  по сравнению с KYB как?

А как штат, в сравнении с Каябой? Вот точно так же. Поскольку штат у Сида, это и есть Сакс-Боге.

[Ceedman44]

Привет всем!!! Тоже владею сидом FL 2010 и тоже скончалась передняя стойка, подскажите пож кто знает есть аналоги по другим производителям или так и придется оригинал покупать?

[Anka]

Сговорились! 

[Стас-52]

Мы не специально) Всем огромное спасибо!

[6ecc]

kyb и др. производители так и не собираются выпускать амортизаторы под бочкообразные пружины? Если брать сакс-боге, то по цене даже дешевле сменить всю стойку целиком с пружинами и т.д. Например мандо совсем бюджетно выйдет.

[quton]

Съездил на диагностику подвески. Что-то уж сильно, мне кажется, гремит машина. Нашли правую опору амортизатора и задний развальный рычаг. И сказали, что есть подозрение на правый амортизатор и вскрытие покажет. Сами амортизаторы не текут. На фото видно, что болт у правой опоры смещён в сторону на левой нормально. Пробег у машины большой. Менялись ли раньше амортизаторы - не знаю. Не хочется два раза платить за ремонт и развал, если всё-таки придётся менять амортизаторы или отдавать деньги за зря за амортизаторы, если они целые. У жены рестайлинговый сид хэтч и подвеска ведёт себя по другому на кочках все удары глухие. А у меня прям резкий грохот (может это конечно и особенности дорестайла).
Посоветуйте пожалуйста: менять всё-таки амортизаторы или нет? Намного улучшится поведение машины или нет?


Добавлено позже: Март 18, 2014, 16:28:18 pm

А как штат, в сравнении с Каябой? Вот точно так же. Поскольку штат у Сида, это и есть Сакс-Боге.

А Каяба всё-таки лучше штатных, или на много лучше?

[RustyB]

А Каяба всё-таки лучше штатных, или на много лучше?

Мое мнение, они равные по качеству. Играют в одном ценовом сегменте. К передним штатным стойкам Сида от САКС у меня лично никаких вопросов нет. К задним были, сменил на Каябу.
Абы кого на поток не пускают. Каяба поставщик японских конвейеров, САКС - европейских. То, что конкретное изделие (задний амо для Сид ED) оказалось с грешком, это ни о чем. Большинство пользователей не столкнется с этим явлением, большинство столкнувшихся не удостоят его своим вниманием.

[TDV.ROOT]

Съездил на диагностику подвески. Что-то уж сильно, мне кажется, гремит машина. Нашли правую опору амортизатора и задний развальный рычаг. И сказали, что есть подозрение на правый амортизатор и вскрытие покажет. Сами амортизаторы не текут. На фото видно, что болт у правой опоры смещён в сторону на левой нормально. Пробег у машины большой. Менялись ли раньше амортизаторы - не знаю. Не хочется два раза платить за ремонт и развал, если всё-таки придётся менять амортизаторы или отдавать деньги за зря за амортизаторы, если они целые. У жены рестайлинговый сид хэтч и подвеска ведёт себя по другому на кочках все удары глухие. А у меня прям резкий грохот (может это конечно и особенности дорестайла).
Посоветуйте пожалуйста: менять всё-таки амортизаторы или нет? Намного улучшится поведение машины или нет?

Пока не снимете амортизаторы - врят ли поймете живы амортизаторы или уже нет. Поскольку амортизаторы газо-масляные, газ мог благополучно уйти, а масло остаться. Таким образом амортизатор кажется рабочим (не текущим), но по факту шток уже не держится и опускается под своим весом.

[Demmy]

Товарищи, есть ли какое то единое мнение - нужно ли менять верхнюю опору и седла пружины (я про перед) или там ломаться и греметь нечему?

[Игорь Геннадьевич]

Мно раз встречается в постах этой темы, и других схожих темах рекомендация по намотке изоленты на шток амо для фиксации отбойника.
Полагаю такой колхоз вариант не допустимым. Не буду навязывать и убеждать, но порекомендую прочитать  это- может быть кому то будет полезно.

[TDV.ROOT]

Товарищи, есть ли какое то единое мнение - нужно ли менять верхнюю опору и седла пружины (я про перед) или там ломаться и греметь нечему?

Нужно смотреть по факту. Поскольку опорные подшипники подвержены коррозии и находятся не в самом чистом месте, рано или поздно начинают ржаветь, заклинивать и получается, что они перестают работать. При таком раскладе опоре амортизатора тоже не плохо достается - ржавый заклинивший подшипник трется по плоскости опоры, что ведет к образованию бороздок и износу опор. В таких случаях необходимо заменять опорные подшипники вместе с опорами.

[quton]

Нужно смотреть по факту. Поскольку опорные подшипники подвержены коррозии и находятся не в самом чистом месте, рано или поздно начинают ржаветь, заклинивать и получается, что они перестают работать. При таком раскладе опоре амортизатора тоже не плохо достается - ржавый заклинивший подшипник трется по плоскости опоры, что ведет к образованию бороздок и износу опор. В таких случаях необходимо заменять опорные подшипники вместе с опорами.

Я купил себе опору одну. там вроде ещё резинка есть. она наверное, тоже изнашивается?

[TDV.ROOT]

Я купил себе опору одну. там вроде ещё резинка есть. она наверное, тоже изнашивается?

Из строя выходит обычно нижняя резинка, которая ложится в чашку амортизатора и на которую ставится пружина. Пружина часто ее протирает.

[quton]

Из строя выходит обычно нижняя резинка, которая ложится в чашку амортизатора и на которую ставится пружина. Пружина часто ее протирает.

Я имел ввиду резинка в самой опоре. Она там вроде как сайлентблок устроена. Может ли она выходить из строя?  И ещё вопросик: верхняя прокладка пружины часто выходит из строя?

[TDV.ROOT]

Я имел ввиду резинка в самой опоре. Она там вроде как сайлентблок устроена. Может ли она выходить из строя?  И ещё вопросик: верхняя прокладка пружины часто выходит из строя?

Откровенно рваных не видел, но как любой резиновый элемент подвески стареет, "устает", трескается. Не критично, но и как новый конечно уже не работает. Верхняя прокладка пружины практически вечный элемент подвески.