Печать

[PROlite]

Зачем,нет. Я задам пару вопросов в суде на знание мат части сервисмену,он сядет на ..опу ,а я прочитаю ответ на вопрос из сервис мануала. Т.к в отличии от него имеющего спец.знания и получившего сертификат от производителя,он должен знать всё на зубок,а мне это знать и не обязательно,т.к я не спец.Но имея те же руководства по ремонту и т.д, выполняя те же регулировки но как написано по инструкции я докажу,что мои действия абсолютно верны при любом ремонте или ТО и т.д.А он раз не знает то чему его учили, он не имеет права делать ТО и ремонт. Логично?

Ну а если ответит...

[PROlite]

ну мож реально палёное масло залили, либо не залил вобще. А по-хорошему, экспертизу масла сделать, она покажет надлежащего качества или нет.

Крошка туда попала уже в процессе стука, т.е. масло гуд, но как это доказать... экспертиза пишет что есть мет частицы...  

[vvvc300]

Ну а если ответит...

Ну давай.Вот тебе вопрос.Ну ты тока не обижайся,по сути он то не тебе адресован.Но типа ради эксперимента.Вот например. Каков должен быть вес заменяемого поршня и его допуски.Нужно по сложнее,не вопрос.Задам.И что характерно,все это должен знать сервисмен.Если не знает,как он получил серификат?

[PROlite]

Я тож буду ездить, но как говорица только на комплексную диагностику раз в год, и то для спокойствия будущего владельца авто...

[PROlite]

Ну давай.Вот тебе вопрос.Ну ты тока не обижайся,по сути он то не тебе адресован.Но типа ради эксперимента.Вот например. Каков должен быть вес заменяемого поршня и его допуски.Нужно по сложнее,не вопрос.Задам.И что характерно,все это должен знать сервисмен.Если не знает,как он получил серификат?

ааа жжешь...это тебе не с тазами, есть партнамбер...мастер предоставляет ВИН, по виду идет выдача поршня...нахрена ему вес то знать  

На головке, есть стрелка(метка) , на шатуне есть метка...т.е. его даж не правильно не поставишь  

Сертификат получают после обучения ...все просто..нужно отучится !

[vvvc300]

Я тож буду ездить, но как говорица только на комплексную диагностику раз в год, и то для спокойствия будущего владельца авто...

Вот и я того же мнения.У меня пробег сейчас 18200.На ТО не ездил,делал всё сам.А ездить перестал после того,как посмотрел как сервисмены мне на ТО-0 масло поменяли.Я понял,что они лохи по жизни.Так у меня было и с первой автой.Обслуживал сам.А тут думал,что сервисмены КИА крутые перцы,а оказалось обычные додики.Рядом на подьемнике соренто висел,видели бы вы как они раму снимали...я этот ужас даже вспоминать не хочу.

[kolhoznik]

Крошка туда попала уже в процессе стука, т.е. масло гуд, но как это доказать... экспертиза пишет что есть мет частицы...  

как-то мутно всё. Но это ведь не значит, что причина - масло. Может материал - брак. Кусок откололся. Да малоли что. В этом случае дилер ответсвенность с себя не снял.

[vvvc300]

ааа жжешь...это тебе не с тазами, есть партнамбер...мастер предоставляет ВИН, по виду идет выдача поршня...нахрена ему вес то знать  

На головке, есть стрелка(метка) , на шатуне есть метка...т.е. его даж не правильно не поставишь  

Сертификат получают после обучения ...все просто..нужно отучится !

Ок. Он берет этот поршень и ставит на авто с пробегом к примеру 80-90 т.км.И что? А кто потом ответит за расцентровку КВ на высоких оборотах из-за разности масс отработанных поршней и нового,и возникших при этом разных инерционных составляющих поршней воздействующих на шейку КВ,ну и т.д? А он в курсе,что вес всей ЦПГ подбирается не просто так, а в соответствии с весовыми параметрами и т.д для каждого мотора?И почему на заводах производителя каждая деталь ЦПГ подписана  для конкретного мотора находяшегося на линии сборки,а? Это тоже самое,как производство автомата Калашникова.Каждая деталь имеет свой уникальный номер и не просто так,а потому,что она подобрана под конкретный ствол.И если воткнуть деталь не родного ствола,то либо получишь сверх износ,либо клина словишь в тот момент когда решается вопрос жизни или смерти. Авто конечно не «Калаш» хотя клин он и в Африке клин,но принципы и технологию произв-ва никто не отменял. А сертификат получить-то можно без вопросов. Но это не значит,что сервисмен грамотный. Эт как у врачей. «Ошибки врача лежат на кладбище»(с) А ошибки сервисменов…..? По этому доказать что он додик труда не составит.

[vvvc300]

еще Вам нужно будет документально подтвердить свою квалификацию,показать допуск на проведение данных операций,а так же документально подтвердить,что делали ТО именно в рекомендованный производителем период времени.
Автомобиль -средство повышенной опасности,обслуживать его должен квал. персонал.

А при покупке телевизора в магазе или еще чего-то мне что тоже надо показать допуск к работе с напряжением опасным для жизни??? Ведь опасным для жизни является напряжение свыше если не ошибаюсь 36 воль,  или что-то в этом роде?Да и забыл, там еще и сила тока не выше 200мА, кажется так. Или пройти квалификацию на такой допуск по ПТБ?

[vvvc300]

как-то мутно всё. Но это ведь не значит, что причина - масло. Может материал - брак. Кусок откололся. Да малоли что. В этом случае дилер ответсвенность с себя не снял.

Верно.

[PROlite]

как-то мутно всё. Но это ведь не значит, что причина - масло. Может материал - брак. Кусок откололся. Да малоли что. В этом случае дилер ответсвенность с себя не снял.

Ну потому что все дело занимает 34 листа А4...копипастить ? 

[kolhoznik]

Ну потому что все дело занимает 34 листа А4...копипастить ? 

не, не надо 

[PROlite]

А при покупке телевизора в магазе или еще чего-то мне что тоже надо показать допуск к работе с напряжением опасным для жизни??? Ведь опасным для жизни является напряжение свыше если не ошибаюсь 36 воль,  или что-то в этом роде?Да и забыл, там еще и сила тока не выше 200мА, кажется так. Или пройти квалификацию на такой допуск по ПТБ?

На машине нельзя ездить не имея прав... Получение из - это процесс обучения Мож не бум больше 

[vvvc300]

На машине нельзя ездить не имея прав... Получение из - это процесс обучения Мож не бум больше 

Точно подмечено.Но прежде чем их получить надо еще и ПДД выучить . А ПДД учат досконально,до буквы и по книжкам,так что ежели чего,то наказывать-то будут тоже "до буквы Закона".Эт я к тому,что надоли знать "до буквы" сервисмену массу и допуски поршней,или как ЭБУ распознает что произошел успешный запуск двиг-ля,и надо ли ему это все держать в голове ? Ладно согласен,не будем больше В конце-концов  если лично мне не дай Бог придется решать вопросы гарантии,я буду рвать на куски в суде любого юрика чтоб доказать,что замена масла к примеру не может быть поводом снятия меня с гарантии.А суд если надо рассудит чьи доводы круче,плавали - знаем.  

[vvvc300]

При покупке-нет,разговор идет про самостоятельный ремонт и ТО.Не надо передергивать.
п.с.  я не думаю,что Вы будете сами "менять масло" у телевизора,который стоит к примеру 100 т.р.

Ну я собственно и не передергиваю.Вы же говорите о каких-то допусках,ведь так? Тогда почему мой вопрос касательно телевизора не вписывается в логику Вашего вопроса? Разговор идет вот о чем.Пусть докажут мою непрофессиональность в плане самостоятельного ремонта авто,пусть даже и замены масла.А я докажу,что разницы нет в том,кто будет менять масло по одной и той же технологии выполнения,я или тупенький сервисмен.Разница только в том,что у сервисмена есть липовый сертификат,а у меня его нет.И если будет одно и тоже масло к примеру заменено при одних и тех же условиях в один и тот же автомобиль,но поменяют его только разные люди,то пусть кому надо докажет,что мотор вышел из строя только по тому,что у меня нет сертификата о том,что я не допущен к таким работам и только лишь по этому мотор вышел из строя.Ну это же просто смешно,не кажется?И телевизор я бы тоже если надо отремонтировал будь у меня спец.лит-ра и вольтметр. На данный момент столько инф-ции и столько литературы,что можно изучить подводную лодку наверное и стать отличным капитаном субмарины.А законодательство наше сами знаете какое...