Тема: угадайте, что за авто :) (Прочитано 691944 раз)

« **Ответ #2355 :** Октябрь 28, 2009, 14:56:11 pm »

Цитата: BOROD@ от Октябрь 28, 2009, 14:54:18 pm

Я не москвич, мне простительно!

Обознатушки! Тогда столицей был Путинбург

« **Ответ #2356 :** Октябрь 28, 2009, 14:59:46 pm »

Подзависли?
Говорят, скоро нефть закончится!
Будем ездить на таких!

« **Ответ #2357 :** Октябрь 28, 2009, 15:03:24 pm »

Мерседес какой-нить!

« **Ответ #2358 :** Октябрь 28, 2009, 15:07:10 pm »

Цитата: Keeper от Октябрь 28, 2009, 15:03:24 pm

Мерседес какой-нить!

Никакой гордости за страну!

Экипаж имел два двигателя. Каждый приводил в движение своё ведущее колесо.
Кстати, использовался и в Питере и в первопристольной.

« **Ответ #2359 :** Октябрь 28, 2009, 15:08:35 pm »

Цитата: DDT2 от Октябрь 28, 2009, 15:07:10 pm

Никакой гордости за страну!

Экипаж имел два двигателя. Каждый приводил в движение своё ведущее колесо.

электромобиль как я понял
в московском такси работал
найти не могу

« **Ответ #2360 :** Октябрь 28, 2009, 15:09:25 pm »

Austro-Daimler?
Делоне-Бельвиль?

Или отечественное что ли?

« **Ответ #2361 :** Октябрь 28, 2009, 15:10:50 pm »

Романов был замешан?

« **Ответ #2362 :** Октябрь 28, 2009, 15:13:56 pm »

Цитата: kyzya от Октябрь 28, 2009, 15:10:50 pm

Романов был замешан?

Был.

« **Ответ #2363 :** Октябрь 28, 2009, 15:14:37 pm »

http://www.autoreview.ru/archive/2005/18/electro/
тут интересно

« **Ответ #2364 :** Октябрь 28, 2009, 15:15:11 pm »

Цитата: DDT2 от Октябрь 28, 2009, 15:13:56 pm

Был.

нашел инфу, но такого как на картинке не нашел

« **Ответ #2365 :** Октябрь 28, 2009, 15:15:58 pm »

Руссо-Балт

Скорее всего Фургон Лесснер

« **Ответ #2366 :** Октябрь 28, 2009, 15:16:36 pm »

Цитировать (выделенное)

Любопытно, что Романов не только учитывал опыт других производителей, но и воплощал в электромобилях множество собственных идей. Как пишет известный историк Лев Шугуров, большое значение Романов придавал снижению массы электромобиля. С этой целью в его аккумуляторах применялись более тонкие пластины, которые, в отличие от большинства тогдашних конструкций, располагались горизонтально. Масса решеток, составлявших основу этих пластин, была вдвое меньше, чем у аналогов. Электродвигатель двухместного кэба тоже был самодельным — при 1800 об/мин он развивал мощность в 4,4 киловатта. Панели кузова, который покоился на трубчатой раме, изготавлялись прессованием из холста и древесины, а затем пропитывались органическими клеями. В итоге из 720 кг общей массы кэба 350 кг приходилось на аккумуляторы. Для сравнения: французский кэб Jeantaud, один из самых совершенных электромобилей тех лет, весил вдвое больше, а его аккумуляторы были тяжелее на 60 кг.

После успешных испытаний омнибуса, которые прошли в 1901 году в Петербурге, городская Дума разрешила Романову наладить их регулярное движение на десяти линиях. А партия десятиместных омнибусов для обслуживания гостиниц была изготовлена на заводе московского общества Дукс. Размещенные в восьми ящиках 44 аккумуляторные батареи обеспечивали более чем полуторатонному омнибусу запас хода в 64 километра, а его максимальная скорость достигала 11 км/ч.

вот про него как раз

« **Ответ #2367 :** Октябрь 28, 2009, 15:20:12 pm »

Цитата: kyzya от Октябрь 28, 2009, 15:16:36 pm

вот про него как раз

Ответ засчитан!
На картинке - электроомнибус производства механической фабрики "Дукс"
http://motopapa.livejournal.com/170400.html

« **Ответ #2368 :** Октябрь 28, 2009, 15:20:53 pm »

« **Ответ #2369 :** Октябрь 28, 2009, 15:23:52 pm »

Блин, стока всего перекопал, а тут электрический омнибус