Печать

[BOROD@]

он сам пилотировал или была команда?

Об этом в моей шпаргалке не сказано, но я так подозреваю что он не пилотировал

[kyzya]

Об этом в моей шпаргалке не сказано, но я так подозреваю что он не пилотировал

садись,два 

[BOROD@]

садись,два 

[BOROD@]

Ладно вот подсказка которая решит всё: Прозвище у Чувака (который в главной роли) было "Безумный"

[DDT2]

Точно, блин, я сам про него загадывал!
Фор kyzya спешиал!

[kyzya]

   

у меня загадка есть простенькая
дайте повешу  

жду закрытия загадки Бороды 

[BOROD@]

Извините, но вы не ответили!   

[Koteich]

На безумного ассоциация только про Луи Шевроле

[DDT2]

Ответили уже давно!
Я его уже загадывал - вот « Ответ #918 : Октября 10, 2009, 14:09:28 pm »
Muntz Jet
То-то он мне показался знакомым

[kyzya]

[Koteich]

Audi 100 Coupe S (1970 - 1971)

[BOROD@]

Ответили уже давно!
Я его уже загадывал - вот « Ответ #918 : Октября 10, 2009, 14:09:28 pm »
Muntz Jet
То-то он мне показался знакомым

ппц... повторился!!! МЛАТ! 

[kyzya]

Во второй половине 60-х гг. Audi вновь стала признанной маркой, а репутация фирмы как изготовителя прочных и надежных машин продолжала расти. Ее первым послевоенным спортивным автомобилем стал 100S Coupe, заложивший фундамент для нынешнего спортивного авторитета Audi.

Машина, показанная на Франкфуртском автосалоне 1969 г., была выполнена на базе седана "100", представленного годом ранее. Рабочий объем базового 1,7-литрового двигателя со штанговым приводом верхних клапанов увеличили до 1871 см5 и поставили двухкамерный карбюратор Solex ("Солекс"). Мотор развивал мощность 112 л.с. и в работе с 4-ступенчатой механической коробкой передач позволял автомобилю разогнаться до максимальной скорости 185 км/ч. Для того времени он имел высокую степень сжатия - 10,2. Прекрасно зарекомендовавший себя на седане передний привод был сохранен. Самым же привлекательным в автомобиле был 3-дверный кузов купе, который напоминал Aston Martin DBS ("Астон Мартин"). Что необычно, он имел четыре полноценных места для пассажиров, а не 2+2, и просторный багажный отсек. Это был настоящий "Гранд Турер".

Купе оказалось дорогим и смело конкурировало с Triumph Stag ("Триумф Стэг") и BMW 2002 Ti. Перед завершением производства эта модель получила в соперники еще и Ford Capri Ghia 3000 ("Форд Капри Гиа"), более резвого и более дешевого (он стоил на 1,3 тыс. ф.ст. меньше, чем Audi 100 Coupe). Этот немецкий автомобиль искусно сочетал прекрасную управляемость, плавность хода и прекрасные характеристики, что делало его в начале 70-х гг. несомненно очень привлекательным.

На Audi 100 Coupe устанавливали рядный 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1,87 л. Кузов автомобиля напоминал британский Aston Martin DBS

 
Характеристика
Двигатель:    Р4, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:    74x84 мм
Рабочий объем:    1871 см3
Максимальная мощность:    112 л.с.
Коробка передач:    4-ступенчатая, механическая
Шасси:    на несущем кузове
Подвеска:    спереди независимая на сдвоенных рычагах, сзади ведущий мост
Тормоза:    дисковые/барабанные
Кузов:    4-местное купе
Максимальная скорость:    185 км/ч

http://www.avtoclassika.com/eng/encyclopedia/15/

[DDT2]

ппц... повторился!!! МЛАТ! 

А я забыл, что загадывал!!! 
Правда раньше его "щёлкнули" на раз.

[BOROD@]