Печать

[morf]

Вроде как ESP ставят только на автомобили для Европы... так же как и круиз контроль.

нет. посмотри на киа ру последнюю комплектацию

[Seed44k]

Приветствую уважаемые. Вопрос по поводу оборотов: слышал мнение что движок нужно постоянно раскручивать почти до красной зоны ну или около того. Якобы для работы движка плюс. Вот я сижу и думаю стоит ли насиловать движок?     

[morf]

Приветствую уважаемые. Вопрос по поводу оборотов: слышал мнение что движок нужно постоянно раскручивать почти до красной зоны ну или около того. Якобы для работы движка плюс. Вот я сижу и думаю стоит ли насиловать движок?     

По крайней мере на вибрации на ХХ это никак не отражается.Типа раскрутить и всё "prosretsa" непрокатыват в данном , может только моём случаее. Хотя вчера вечером на протяжении 3х километров в пробке по волгоградке , она , вибрация , СОВЕРШЕННО пропала! Потом опять появилась Климат , D , P никак не влияли на этом отрезке на её появление. Потом походу заглушил - завел и она снова появилась...

[tunec+1]

Приветствую уважаемые. Вопрос по поводу оборотов: слышал мнение что движок нужно постоянно раскручивать почти до красной зоны ну или около того. Якобы для работы движка плюс. Вот я сижу и думаю стоит ли насиловать движок?    

не стоит. Все рекомендации только для того, чтобы двигатель работал в режиме максимального крутящего момента, т.е. лучше динамика  ("приемистость")... но конечно это сказывается на ресурсе, правда думаю вы этого не заметите, т.к. все-таки до красной зоны обороты считаются  рабочими для двигателя А вот расходу на этих оборотах вы неприятно удивитесь...

Вообще судя по характеристикам наиболее оптимальными являются обороты 2000-4500... Выше крутящий падает и залезать туда стоит только если кончились передачи в коробке

П.С. читал тут статью про тест VW Scirocco... C двс 1,4 FSI. Авторы статьи крутили его постоянно, чтобы турбинки могли накачивать хилый двигатель. Средний расход по городу 15л    

[deni]

Я вообще не понимаю, как люди ездят не раскручивая двигатель выше 3000 тысяч.

[Варяг]

Приветствую уважаемые. Вопрос по поводу оборотов: слышал мнение что движок нужно постоянно раскручивать почти до красной зоны ну или около того. Якобы для работы движка плюс. Вот я сижу и думаю стоит ли насиловать движок?    

Мне на Каширке 39 тоже так порекомендовали - изменений не вижу... проблема в чём то другом

p.s. вернулся на прежний "уровнь" поведения на дороге.

[tunec+1]

Я вообще не понимаю, как люди ездят не раскручивая двигатель выше 3000 тысяч.

а вообще так и ездят. Я вот на акценте вообще до 3500 переключался (там правда передаточные числа отличаются от сидобензовых). При этом не тащился как овощь, зато расход был небольшой и не ревет двигло

П.С. у мну дизель езжу в пределах 1900-3200

[deni]

а вообще так и ездят. Я вот на акценте вообще до 3500 переключался (там правда передаточные числа отличаются от сидобензовых). При этом не тащился как овощь, зато расход был небольшой и не ревет двигло

П.С. у мну дизель езжу в пределах 1900-3200

Когда я ездил на работе на Туареге V10 дизель, то тоже на таких оборотах как ты  . А сид реально едет очень тупо на 3000.

[p0987@mail.ru]

.......да уж....

[Бурила]

В общем искал и никакой подходящей темы не нашел, напишу и спрошу тут.
Приключилось вот что: Иногда выезжаю в дальняк и на знакомых участках трассы не отказываю себе похулиганить так  сказать, низко полетать и в предпоследней поездке заметил что при разгоне до максималки (как спокойный, так и интенсивный разгон) на 4 передаче больше 4300оборотов движок перестал крутить  по скорости получается 180км/час, хотя раньше ехал за 200км/час, а тут как будто ограничитель срабатывает, как не нажимай на тапку. Недавно прошел ТО2 и снова был на трассе, изменений нет, также больше не крутит. бензин 95/92 реже, в основном ТНК. пробовал отключать все, вплоть до подсветки БК, без изменений.
Вот соответственно и вопрос: В чем возможная причина???

[Mikl]

Как вариант фильтр бензонасоса. Второй вариант - механизм изменения фаз газораспределения.
По всем остальным неполадкам должна зажигаться лампочка "проверь двигатель".
Я конечно не беру в расчет пониженное давление в шинах от снижения температуры за бортом.

[Бурила]

ну ошибки не показывает.
Вот думаю, стоит делать диагности или сразу попробовать фильтр поменять или еще чего, если подскажут.

[SW]

Если нет явных сбоев на датчиках, то диагностика врядли чего покажет.
Просто если дальняк крайне редко, то может движку нужно просто "просраться" на скорости и оборотах после  "городского" цикла?
А на обратной дороге такая же хрень?  Если  такая же , то ещё , как вариант, если двигатель укрыт утеплителем, посмотри не перекрывает ли утеплитель воздухозаборник при закрытии капота.

[Michael V. Satosin]

ну ошибки не показывает.
Вот думаю, стоит делать диагности или сразу попробовать фильтр поменять или еще чего, если подскажут.

Начните с воздушного фильтра двигателя... Если он забит, двиглу "не хватает воздуха" на высоких оборотах... Самый простой (и дешёвый) способ проверки - снять фильтр временно и попробовать повторить данный финт без него...

[Бурила]

Просто если дальняк крайне редко, то может движку нужно просто "просраться" на скорости и оборотах после  "городского" цикла?
А на обратной дороге такая же хрень?  Если  такая же , то ещё , как вариант, если двигатель укрыт утеплителем, посмотри не перекрывает ли утеплитель воздухозаборник при закрытии капота.

ну не так чтобы часто, но раз в пару троку месяцев выезжаю, да и по городу передвигаюсь интенсивно когда без семьи.
и на обратной дороге также, т.е. не бежит и все ((((
а воздухозаборник проверю.

Если нет явных сбоев на датчиках, то диагностика врядли чего покажет.
Просто если дальняк крайне редко, то может движку нужно просто "просраться" на скорости и оборотах после  "городского" цикла?
А на обратной дороге такая же хрень?  Если  такая же , то ещё , как вариант, если двигатель укрыт утеплителем, посмотри не перекрывает ли утеплитель воздухозаборник при закрытии капота.

и фильтр тоже погляжу.
Спасибо за советы.