Печать

[RAV-24]

У меня авто подергивается в точности, как и описал FreeSpace .
Все, что проделал для диагностирования и установления причины рывков, было бюджетными вариантами.
Остаются два небюджетных: замена цепи ГРМ и замена сцепления.
Как показывают отзывы, рывки есть и  у тех, кто ездит на АКПП, значит, дело не только в сцеплении, возможно, что и в цепи.
Поскольку оба варианта дороговаты в реализации, будем кататься с рывками и работать педалью газа плавнее, чтобы избежать этих рывков. Ну, а придет время, волей-неволей поменяем или сцепление или цепь или и то и другое, как карта ляжет...

[stasben]

дело не в цепи.

[S_N]

Да цепь уже многие меняли, косячок такой с ней, выходит
А у меня больше не дергает после замены цепи, тысяч 5 уже проехал - авто как новое!

и у меня аналогично. до слета цепи были дерганья на холодную. после замены пропали.

[vvvc300]

дело не в цепи.

Поддержу. Прочистить и промыть канал ХХ,РХХ,дроссель,затем проверить и прочистить форсунки. Цепь никак не пойму при чем тут?В смысле не ясна "физика" проблемы.

[RAV-24]

Поддержу. Прочистить и промыть канал ХХ,РХХ,дроссель,затем проверить и прочистить форсунки. Цепь никак не пойму при чем тут?В смысле не ясна "физика" проблемы.

Чувствуется, что тему вы не читали.
Я специально для многих подвел итог поиска этой неисправности, потому как уже проделал следующее на своем авто:
- заменил топливный фильтр;
- заменил свечи;
- промыл дроссельный узел и вместе с ним все датчики на нем;
- промыл МАР-сенсор;
- промыл составом Wynns весь впускной тракт в течение 1 часа на стационарной установке;
- проверил ЭБУ и вместе с ним все датчики и форсунки инжектора - все идеально;
- выставил значение датчика ХХ (положения дроссельной заслонки) в требуемый диапазон.

Все эти процедуры оказались как мертвому припарки.
Из чего и сделал вывод, что надо менять либо цепь ГРМ, либо сцепление.
Готов выслушать еще деловые предложения, хорошо, если эта проблема решается бюджетным путем, а не вкладыванием денег вроде замена цепи или сцепления. Но что-то подсказывает мне, что не в электронике дело

[stasben]

шевроле авео. на сайте клуба таже проблема. у меня вторая машина авешка. тоже щас дергается и сильнее сида. там нет цепи. стоит грм. менялся на 60 тыщах. эффекта не дало. поэтому не в цепи дело.

[RAV-24]

шевроле авео. на сайте клуба таже проблема. у меня вторая машина авешка. тоже щас дергается и сильнее сида. там нет цепи. стоит грм. менялся на 60 тыщах. эффекта не дало. поэтому не в цепи дело.

Я все же больше прихожу к мысли, что это изношенные демпферные пружины диска сцепления. Если работать педалью газа плавно - рывков нет и в помине. Раз все датчики в норме, ЭБУ в порядке, свечи новые, топливный фильтр чист и насос исправен, при активном разгоне машина вообще идет как ураган без клевков и подергиваний, остается думать только о сцеплении. Но тут отписываются коллеги, кто ездит на АКПП, что у них тоже есть рывки и тоже при работе педалью газа. Не исключаю, что если они проделают все, что я сделал, у них эти рывки исчезнут. А если нет, то это уже и не сцепление тогда, как на МКПП, если симптом аналогичный есть и на АКПП. Тут теперь вы вносите каплю сомнений, что не в цепи (или ремне) ГРМ дело. Так а в чем тогда?
Что довело машину к пробегу в 90000 км у меня до того, что она стала слегка подергиваться?
Новая ходила так, что я диву давался, откуда такая плавность хода при работе педалью газа - никаких толчков и рывков...

[Лёха!]

имею подобное подергивание, но только на 1й и 2й передачах. Считал всегда это конструктивной особенностью. На предыдущей машине, ВАЗ-2115, было также, поэтому голову себе не забиваю. По-моему, это называется фиговая эластичность хода. Поездил на Хёндай Сонате, там всё идеально, ничего не дергается. Честно говоря, думал что дело в крутящем моменте движков и передаточных числах коробки.

[RAV-24]

имею подобное подергивание, но только на 1й и 2й передачах. Считал всегда это конструктивной особенностью. На предыдущей машине, ВАЗ-2115, было также, поэтому голову себе не забиваю. По-моему, это называется фиговая эластичность хода. Поездил на Хёндай Сонате, там всё идеально, ничего не дергается. Честно говоря, думал что дело в крутящем моменте движков и передаточных числах коробки.

Эластичность хода может и от сцепления зависеть, от степени его изношенности, вернее, демпферных пружин ведомого диска. Просто на более высоких передачах эти рывки не так заметны, но они все равно есть.
Вся прелесть этого явления в том, что на новом авто его не было. Вот и хочется все вернуть назад...

[Vladimir GR]

Тоже менял цепь,машина перед перескоком цепи не дёргалась

[RAV-24]

Тоже менял цепь,машина перед перескоком цепи не дёргалась

Получается как и в посте 215, не в приводе ГРМ дело, так что ли?
Похоже, круг сужается в сторону изношенного диска сцепления?
Вот бы выслушать ребят с АКПП, как у них лечились рывки в движении

[Kosyak]

+1
поменял сцепление, демпферные пружины были изношены, одна просто болталась влево вправо, сейчас машина не дергается. Делайте выводы

[kolyu4kin]

все так легко утверждают! цепь... сцепление... А ведь у каждого разное понятие "дергается авто"
Чтобы исключить грм,надо снять клапанную крышку ( что на сиде не составляет особых проблем),выставить на метки и посмотреть провис цепи. Если имеется,то принудительно отверткой выдвинуть храповик. После прокрутить два оборота коленвала>выставляем метки>проверяем натяжение. Это делаем для исключения грм. Для исключения сцепления надо снять мкпп. С чего бы начали вы? 
Добавлено позже: [time]Октябрь 22, 2011, 00:33:21 [/time]еще мельком опоры глянуть. переднюю и заднюю (по ходу авто)

[stasben]

а причем вот думаю сцепление. ведь когда машина дергается сцепление как раз полностью отпущено. я бы еще подумал на него если бы при работе нагой на сцепление она дергалась. а так как то не очень понятно.

[автоломастер]

 stasbenопередил,еду сегодня и думаю при чем здесь сцепление?Приеду домой-спрошу,а уже спросили