Печать

[Bazilii 77]

эта ошибка связана именно с лягушкой (концевик педали тормоза). На самом деле сейчас на все машины ставят два концевика для надёжности. И мозгам важна синхронность их срабатывания. При большом рассинхроне их срабатывания, превышающем установленное время защитной задержки на дребезг контактов в мозгах прописывается именно ошибка P0504. Лечится регулировкой положения концевиков, но очень муторно и без гарантии успешного результата.
Если авто на гарантии то к ОД.

[Дима]

Лучше выключатель сигнала тормоза поменять ( лягушку) стоит не дорого, а так если в ней контакты окислились или подгорели ничего не сделаешь

[nsa]

Дима, а не подскажите каталожный номер этой лягушки?

[Дима]

Дима, а не подскажите каталожный номер этой лягушки?

По каталогу 2 номера, лучше по винкоду подобрать, чем отличаются не знаю может с круизом и без
93810-2E000
93810-2H000

[Purple]

Пробег 40000 загорелся check, потери в мощности нет. А что может быть? Катализатор? Не рано ли?

[Дима]

Пробег 40000 загорелся check, потери в мощности нет. А что может быть? Катализатор? Не рано ли?

По хорошему надо знать какая ошибка, так долго можно гадать, а по катализатору может элементарно зажечся ошибка из-за плохого бензина и не обязательно сразу каталик менять

[Forever_Dak]

Загорелся недавно, ездил неделю, не прошел. Поехал на Каширку 39, там за около 600р сняли. В листе написали вердикт: сменить заправку/плохое качество бензина. На вопрос, а не катализатор ли полетел? ответили, что был бы другой код ошибки.

[Дима]

Загорелся недавно, ездил неделю, не прошел. Поехал на Каширку 39, там за около 600р сняли. В листе написали вердикт: сменить заправку/плохое качество бензина. На вопрос, а не катализатор ли полетел? ответили, что был бы другой код ошибки.

в рекомендации доллжны были написать код ошибки

[Forever_Dak]

надо посмотерть, может написали

[PROlite]

надо посмотерть, может написали

Глянь у меня на рио то ж загорается когда говнецом заправится...сбрасывается ошиПка снятием клеммы 

[nsa]

Подскажите пжта, не знаю куда лезть. Сканером посмотрел, ошибок нет. Вчера приехал на рыбалку, выкл. зажигание, вынимаю ключ, а двигатель работает. Заглушил машину сцеплением, с вынутым ключём панель вся "горит", как при вкл. зажигании, только климат-контроль не работает. Машина двери от ключа не блокирует. Подскажите, может кто сталкивался?

[PROlite]

Подскажите пжта, не знаю куда лезть. Сканером посмотрел, ошибок нет. Вчера приехал на рыбалку, выкл. зажигание, вынимаю ключ, а двигатель работает. Заглушил машину сцеплением, с вынутым ключём панель вся "горит", как при вкл. зажигании, только климат-контроль не работает. Машина двери от ключа не блокирует. Подскажите, может кто сталкивался?

Было у кого то...если нет автозапуска...то это замок зажигания просится на замену.

[Aignatov86]

Добрый день! 3 недели назад купил себе Ceed 2,0 АКПП! Через некоторое время загорелся Джеки чан! Ну долго не думая (дома обд лежит) посмотрел код ошибки P0133 HO2S-Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 / Sensor 1), не знаю почему меня переклинило (наверное слишком был доволен покупкой) поменял датчик на новый, 200 км опять ошибка P0133 HO2S-Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 / Sensor 1) ну думаю попал (катализатор, т.е. скапление газов до ката и из за этого ошибка) И только вчера вечером когда встретил знакомого сервисника, он мне сказал(какого я туплю, типо это не кат, была бы ошибка и по второму датчику) Теперь есть подозрение только одно, форсунки! (Кстати так форсунки не цоколи сильно, еще не на одном авто!) Ну так теперь собственно и вопрос: - "теперь я не туплю?" Или еще могут быть причины? Жду совета! Если форсунки все таки, то есть ли смысл мыть (мойка вингсом 1750 руб.) при цене 1200 руб. за шт., не проще новые поставить??  Заранее огромное спасибо!

[Дима]

Добрый день! 3 недели назад купил себе Ceed 2,0 АКПП! Через некоторое время загорелся Джеки чан! Ну долго не думая (дома обд лежит) посмотрел код ошибки P0133 HO2S-Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 / Sensor 1), не знаю почему меня переклинило (наверное слишком был доволен покупкой) поменял датчик на новый, 200 км опять ошибка P0133 HO2S-Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 / Sensor 1) ну думаю попал (катализатор, т.е. скапление газов до ката и из за этого ошибка) И только вчера вечером когда встретил знакомого сервисника, он мне сказал(какого я туплю, типо это не кат, была бы ошибка и по второму датчику) Теперь есть подозрение только одно, форсунки! (Кстати так форсунки не цоколи сильно, еще не на одном авто!) Ну так теперь собственно и вопрос: - "теперь я не туплю?" Или еще могут быть причины? Жду совета! Если форсунки все таки, то есть ли смысл мыть (мойка вингсом 1750 руб.) при цене 1200 руб. за шт., не проще новые поставить??  Заранее огромное спасибо!

Во из инета скопировал, самому писать лень 
Хорошо бы посмотреть данные по работе мотора и из этого делать выводы

Возможные причины возникновения кода P0133 и описание проверок:

- негерметичность впускного и (или) выпускного коллектора. Проверьте выпускной коллектор на наличие трещин и повреждений. Впускной коллектор проверяется на наличие подсоса воздуха.
- неисправность топливной системы. Проверьте состояние форсунок, производительность бензонасоса а также работу системы улавливания паров топлива.
- неисправность датчика кислорода или его цепей. Проверьте управляющий датчик кислорода и его проводку на отсутствие повреждений.
- ненадежное соединение контактов жгута датчика и контроллера. Осмотрите разъемы датчика кислорода и контроллера на наличие поврежденных контактов и качество соединений контактов с проводкой.
- старение, отравление или загрязнение датчика кислорода. Для проверки поставьте новый датчик кислорода, очистите коды ошибок и убедитесь в отсутствии неисправности.
- проверяется наличие других неисправностей. Проанализировать дополнительную информацию, сопутствующую коду P0133.

[Aignatov86]

Во из инета скопировал, самому писать лень  
Хорошо бы посмотреть данные по работе мотора и из этого делать выводы

Возможные причины возникновения кода P0133 и описание проверок:

- негерметичность впускного и (или) выпускного коллектора. Проверьте выпускной коллектор на наличие трещин и повреждений. Впускной коллектор проверяется на наличие подсоса воздуха.
- неисправность топливной системы. Проверьте состояние форсунок, производительность бензонасоса а также работу системы улавливания паров топлива.
- неисправность датчика кислорода или его цепей. Проверьте управляющий датчик кислорода и его проводку на отсутствие повреждений.
- ненадежное соединение контактов жгута датчика и контроллера. Осмотрите разъемы датчика кислорода и контроллера на наличие поврежденных контактов и качество соединений контактов с проводкой.
- старение, отравление или загрязнение датчика кислорода. Для проверки поставьте новый датчик кислорода, очистите коды ошибок и убедитесь в отсутствии неисправности.
- проверяется наличие других неисправностей. Проанализировать дополнительную информацию, сопутствующую коду P0133.

Спасибо! Из всего выше перечисленного в принцыпе остались первые два пункта!
Т.к. датчик новый, вся электро проводка проверенна.
Конкретное конечно подозрение на форсунки, т.к. цоконье это сильное ну не дает покоя, не один из моих предыдущих авто так не цокол! Ceed 2.0 с Beta мотором есть? Кто скажет как у вас дело с цоконьем форсунок???  А еще мне не дает покоя цепь, точнее ее грохот на холодную! Ну это уже так (разберусь заменой в ближайшее время)! Сейчас основной вопрос! Если смысл мыть форсунки, или не парится????