Тема: Странности с датчиком кислорода (Прочитано 1226 раз)

« : Июль 23, 2009, 19:51:50 pm »

Случилась у меня вот какая история.
Перед поездкой на Байкал, гонял я в Питер. На обратной дороге, примерно за 800 км от дома залил полный бак на не брендованной заправке (когда туда ехал - тоже там заливался- без последствий), проехал 400 км, после ночевки - загорелся чек. Простым сбрасыванием клеммы чек гас км на 20-30, не более. Диагностика показала гибель лябды (датчик кислорода верхний, тот который вкручен в катализатор). Кроме горящего чека - никаких симптомов, единственно - при трогании, при определенном нажатии на педаль газа, с определенной силой и продолжительностью, вроде как наблюдался незначительный провал и все. Незначительное увеличение расхода (на 0,3-0,5 л/100км) связываю с установкой бокса на крыше. Вобщем датчика в нашем областном центре в наличии не оказалось, была попытка поставить универсальный, но как оказалось его нельзя ставить на машины с системой какой то OBD-2. Так как особых проявлений кроме горящего чека не было, плюнул через правое плечо и поехал на Байкал. На обратном пути, примерно за 2000 км до дома чек погас сам собой, лампочка не перегорела.
Вопрос к знатокам - на что влияет этот датчик и не мог же он самопроизвольно "реанимироваться"? Стоимость детальки на 2х литровый мотор -4500.

зы. механизм гибели датчика диагност описал так
"залили бензин, октановое число которому увеличили добавлением газового конденсата, который, вследствии более продолжительного времени горения, догорает в катализаторе. Вот датчик и тю тю."

« **Ответ #1 :** Июль 23, 2009, 20:17:15 pm »

хорошо бы номер ошибки знать т.к. по датчикам есть несколько ошибок которые говорят о состоянии работы или не работы датчика.
возможно из-за некачественного топлива он просто закаптился (мягко выражаясь) и показания стали не правильными (медленный отклик или ещё чего), после заправки более хорошим бензином он прожёгся и вся дрянь слетела с него (температура очень большая) и он заработал в режиме и чек погас. Это одна из версий, а их может быть много.
Этот датчик определяет сколько кислорода в выхлопных газах т.к. состав смеси какой у вас и даёт команду мозгам увеличивать подачу топлива или уменьшать (работают ещё куча датчиков для нормальной работы двс) Это в краткости.
универсальные возможно и подойдут для наших авто, у Мицубиси тоже ОБД2 и ничего нормально работают.

« **Ответ #2 :** Июль 23, 2009, 20:19:34 pm »

В инструкции к универсальному датчику было написано - не для машин с ОБД 2, поэтому и отказался от установки

« **Ответ #3 :** Июль 23, 2009, 22:06:02 pm »

только по номеру кода диагностировать ошибки некорректно. Они хоть смотрели сигнал с датчика?

« **Ответ #4 :** Июль 23, 2009, 22:14:40 pm »

Цитата: solobarik от Июль 23, 2009, 22:06:02 pm

только по номеру кода диагностировать ошибки некорректно. Они хоть смотрели сигнал с датчика?

все это смотриться по компьютеру (сканеру) и ошибка и показания в DATA.

« **Ответ #5 :** Июль 24, 2009, 02:20:33 am »

У меня так 1 в 1 на ТАЗике 10 семейства было

Заправляешься на некачественной бензой, чек загорается на след. день, погонял бензу сжёг, залился нормальной - раз и он сам потух... я так потом некачественные заправки выявлял

так что думаю особо повода для беспокойства нету

« **Ответ #6 :** Июль 24, 2009, 10:19:56 am »

Цитата: Дима от Июль 23, 2009, 22:14:40 pm

все это смотриться по компьютеру (сканеру) и ошибка и показания в DATA.

я знаю это. но например может быть банальный обрыв провода или коротыш, который ЭБУ примет неизвестно за что.
Т.е. если диагност все это объяснит и покажет (осциллограмму сигнала, непосредственно с датчика или нескольких датчиков), почему такая вот проблема, то у меня не будет сомнений в его компетентности и честности.

Если бы этот диагност все так объяснил MAX-у F, и говорить не о чем было.