Печать

Alligator, A.P.S., Pantera

Altonika (BlackBug Super, Guard, Reef)

Cennmax, Mongoose

Clifford

Excellent

Magic System (Stalker, Dialog, LAN)

MED

Pandora (Pandora DXL)

Sher-Khan Magicar

Sheriff

StarLine

SOBR

Tomahawk, Bruin

Slave-систему (штатный брелок+доп. комплекс)

Спутниково-поисковый комплекс

Другую

Никакую

[Garikk]

Судя по супер-мануалу, yaw rate & lateral G (сенсор) расположен как раз под консолью и общается с модулем ESP по CAN шине.
О! докопался! я таки прав. Используется именно этот сенсор. Вот цитата из супер мануала:
Longitudinal G sensor Calibration
Register zero value of Longitudinal G sensor within the Yaw-rate for calibration to ESP to perform HAC (Hill Assist Control) function.
Calibration must be performed as following cases.

я рад, что ты докопался до нужного тебе датчика ускорения...
вопрос про датчик угла наклона до сих пор актуален.
может кто-нибудь знает, где он и как его подружить с сигналкой?

[konny]

я рад, что ты докопался до нужного тебе датчика ускорения...
вопрос про датчик угла наклона до сих пор актуален.
может кто-нибудь знает, где он и как его подружить с сигналкой?

Нужного мне?!
Я чего то не понял, вот это кто писал?

датчик угла наклона должен стоять. если бы его не было, штатная функция помощи при трогании в гору не работала бы

И вот это для кого написано?

Longitudinal G sensor within the Yaw-rate for calibration to ESP to perform HAC (Hill Assist Control) function

Hill Assist Control это и есть система помощи при подъеме по склону, если что.

Ещё раз повторюсь, если чего непонятно. Вы искали датчик, с помощью которого выполняется штатная функция помощи при трогании в гору. Я нашёл, для Вас, этот датчик, который по неслучайному стечению обстоятельств используется ESP. И теперь Вы безумно рады, что этот датчик был нужен мне?

[Garikk]

Нужного мне?!

каюсь, в первый раз невнимательно этот супер мануал прочитал...
прочитал то же самое, но для серато, в т.ч на русском и разобрался...
думал, что ускорения боковые и вертикальные с разных датчиков ESP получает.
что такое НАС знаю 
съездил к установщикам сигналок, показал схемы и фото. сказали, не знают как к этому датчику подключиться. предложили свой поставить и в другое место (под центральный подлокотник). типа с таким работали 
вопрос к автостудио - вы с этим датчиком (родным) работали? и в какой сигналке, кроме сталкера возможно в т.ч. на брелке разделить "удар" от "изменения угла положения"?

[konny]

каюсь, в первый раз невнимательно этот супер мануал прочитал...
прочитал то же самое, но для серато, в т.ч на русском и разобрался...
думал, что ускорения боковые и вертикальные с разных датчиков ESP получает.
что такое НАС знаю 
съездил к установщикам сигналок, показал схемы и фото. сказали, не знают как к этому датчику подключиться. предложили свой поставить и в другое место (под центральный подлокотник). типа с таким работали 
вопрос к автостудио - вы с этим датчиком (родным) работали? и в какой сигналке, кроме сталкера возможно в т.ч. на брелке разделить "удар" от "изменения угла положения"?

Судя по схеме, штатный датчик общается с ESP по CAN, это значит определённый протокол. Протокол, скорее всего в широком доступе не найти, можно покопать производителей акселерометров, может есть что то похожее, с CAN шиной. Но не это главное, подключать что-то "чужое" к такой системе как ESP я бы поостерёгся.

[Garikk]

Судя по схеме, штатный датчик общается с ESP по CAN, это значит определённый протокол. Протокол, скорее всего в широком доступе не найти, можно покопать производителей акселерометров, может есть что то похожее, с CAN шиной. Но не это главное, подключать что-то "чужое" к такой системе как ESP я бы поостерёгся.

да, разумнее было бы поставить отдельный датчик, который будет работать только для сигналки.

[Autostudio.Vitaliy]

вопрос к автостудио - вы с этим датчиком (родным) работали? и в какой сигналке, кроме сталкера возможно в т.ч. на брелке разделить "удар" от "изменения угла положения"?

Добрый день.

Со штатным датчиком не работаем - придерживаюсь мнения, что для нештатной сигнализации много лучше использовать именно нештатный датчик.
Также хотел уточнить: что подразумеваете под словами "на брелке разделить "удар" от "изменения угла положения"?

С Уважением, Виталий.

[raul_gonzalez]

был печальный опыт связанный с сигналкой шерхан5с автозапуском. Установили в салоне данную сигналку, через неделю авто угнали, сигналка даже не пикнула( автосалон Рольф-юг еси че), так вот посоветуйте новичку во всем этом какую сигналку лучше ставить и интересует все-таки больше информация по поводу второго иммобилайзера(метки в авто) вот как-то так, спасибо)

[Меорида.Григорий]

был печальный опыт связанный с сигналкой шерхан5с автозапуском. Установили в салоне данную сигналку, через неделю авто угнали, сигналка даже не пикнула( автосалон Рольф-юг еси че), так вот посоветуйте новичку во всем этом какую сигналку лучше ставить и интересует все-таки больше информация по поводу второго иммобилайзера(метки в авто) вот как-то так, спасибо)

 Здравствуйте, raul_gonzalez!

 Для надёжной защиты автомобиля необходимо иметь ряд составляющих.
1. Выбор сигнализации зависит от её криптостойкости и функционала. В вашем случае, я так понимаю, рассматривается система с автозапуском. Как вариант предлагаю рассмотреть Pandora либо свежую линейку Starline, они как ни как лучше смогут справиться с задачей автосигнализации, а конкретно препятствие проникновения в салон. К сожалению установленная у Вас система на сегодняшний день не сможет эффективно защитить от вскрытия. Во время работы системы в режиме автозапуска, ряд охранных свойств сигнализации отключаются, соответственно угнать такой авто легче.
2. Для реализации полноценного охранного комплекса необходимо к автосигнализации доставлять дополнительный иммобилайзер (системы с контактными или безконтактными метками), который как раз и будет защищать от угона во время парковки, движения и, как раз, в момент автозапуска. Иммобилайзер желательно должен быть с беспроводной цифровой блокировкой. Как вариант можно рассматривать Black Bug 72W или Basta 911W/912W.
3. Ну и конечно замки на капот для защиты под капотного пространства и блокировки дополнительного иммо которая как раз и должна там расположиться при установке.
 Вот это минимум того, с чего начинается эффективная защита автомобиля от угона.



 С уважением Григорий.

[raul_gonzalez]

спасибо за инфу) сигналку ставить не буду, а вот метку эту поставлю и автозапуск мне тоже не к чему ))

[Меорида.Григорий]

спасибо за инфу) сигналку ставить не буду, а вот метку эту поставлю и автозапуск мне тоже не к чему ))

 raul_gonzalez!
 Рад был помочь! Если что обращайтесь.


 С уважением Григорий.

[Autostudio.Vitaliy]

спасибо за инфу) сигналку ставить не буду, а вот метку эту поставлю и автозапуск мне тоже не к чему ))

Добрый день.

Исходя из Ваших пожеланий я бы Вам порекомендовал остановить выбор на нашем комплекте "Autostudio Базовый 1" - во-первых, надо понимать, что нештатный иммобилайзер с меткой наиболее эффективен с точки зрения противоугонных свойств только в связке с надежной защитой подкапотного пространства, а во-вторых установив тот же Агент 3+ Вы получите чуть более широкий функционал, т.к. данная система обладает гибридными свойствами иммобилайзера с транспондерой меткой и нештатной сигнализации (со звуковой и световой индикацией тревоги), сохраняющей управление со штатного ключа.

С Уважением, Виталий.

[АГончаров]

Показывает ли 3100 на брелке температуру салона ? (полезная ф-ция)

Не показывает

[Меорида.Григорий]

Товарищи подскажите, какую сигнализацию мне поставить ?

Пока остановился на StarLine B62 Dialog + Замок на АКПП

Но, читая инет понял, что вроде пандора получше будет, но мне нужны без автозапуска, что посоветуете ? Также интересует сохранение ф-ий штатной сигнализации.

Из пандоры, как я понял можно Pandora DXL 3100...

Какие из этих сигналок более криптоустойчивые ?
Показывает ли 3100 на брелке температуру салона ? (полезная ф-ция)

 Здравствуйте, 3eGift!


 Сигнализация это первый этап охраны автомобиля от угона. Starline B62 Dialog и Pandora (в Вашем случае порекомендовал 3100 или 1870i) достаточно криптостойкие, но как таковых противоугонных свойств не несут, только препятствие проникновению в салон автомобиля, а от угона как раз сможет защитить дополнительный иммобилайзер с беспроводной цифровой блокировкой, например Black Bug 72 или Basta 911. А заместо механического замка КПП порекомендовал бы установить замок на капот. В таком виде Вы получаете охранный комплекс с поэтапной защитой и противоугонная характеристика будет гораздо больше чем у просто сигнализации и замка КПП.


 С уважением Григорий.

[pikasso777]

подскажите чайнику... присмотрел сигналку jaguar gamma, понравился прорезиненный брелок (руки-крюки). Самый главный критерий - надежность от "тупости" и ложных срабатываний. Понимаю, что многое в руках установщиков, но все же - нормальная сига или отсоветуйте от нее?

[Меорида.Григорий]

подскажите чайнику... присмотрел сигналку jaguar gamma, понравился прорезиненный брелок (руки-крюки). Самый главный критерий - надежность от "тупости" и ложных срабатываний. Понимаю, что многое в руках установщиков, но все же - нормальная сига или отсоветуйте от нее?

 Здравствуйте, pikasso777!

 Я бы всё же порекомендовал присмотреться в сторону действительно надёжных и криптостойких систем, например Pandora либо новая линейка Starline.


 С уважением Григорий.