Печать

[Savenok]

Свой вклад в копилку. летний сезон 2.2 на холодную зима 2

прогреть шины (ну не на гонках мы)
прогрев шин даже на спортивных болидах происходит в режимах близких к критичным при постоянной загрузке колеса и в режиме работы резины на грани проворота или скольжения.
все остальное субъективно. прогреть резину в пробке это очень ну очень сомнительно. даже если вам жарко.

а так каждый качает под  себя хотите мягче ощущения на пятой точке качайте 1.8 главное не встретить ямку или лючок зато мягко.

[Шт@kет]

А поставить машину на стоянку на ночь и утром померить давление не судьба?) Впрочем Вы же лучше знаете, и на форуме для чего тогда советоваться? Инструкция для гопников, а наши советы наверное для того чтобы потешить Ваше самолюбие. Удачи.

да в том то и дело! если с утра мерить и накачивать до 2,2атм то когда поедешь поймешь что перекачал! а главное важно какая температура на улице утром после ночной стоянки.

[Шт@kет]

Сделайте на холодных шинах давление 2 и увидите разницу - разгон медленнее, расход топлива больше Так что лучше уж по мануалу - на холодных должно быть 2.2!!!

ага... и будешь ремонтировать всю подвеску! важно какая температура утром если накачиваешь на холодную!+ как быть с подкачкой колес перед сход развалом???? они явно будут перекачены при проверке мастером!так как вы ехали на них в сервис! естественно мастер подспустит колеса до 2.2 НО это уже будет на горячую!!!!

[Шт@kет]

Свой вклад в копилку. летний сезон 2.2 на холодную зима 2

прогреть шины (ну не на гонках мы)
прогрев шин даже на спортивных болидах происходит в режимах близких к критичным при постоянной загрузке колеса и в режиме работы резины на грани проворота или скольжения.
все остальное субъективно. прогреть резину в пробке это очень ну очень сомнительно. даже если вам жарко.

а так каждый качает под  себя хотите мягче ощущения на пятой точке качайте 1.8 главное не встретить ямку или лючок зато мягко.

шина прогревается при любых воздействиях ! при изменении даже температуры окружающей среды,давление будет меняться!так же оно изменится при стоянии в пробке! это все мои выводы!которые были достигнуты методом проб и ошибок! так что выбор за вами ... я себе накачал до 2.2 после того как проехал 5 км.и все нормально накачал!не жестко не мягко стало...а так как надо!

[Denissska]

Ну и на сколько по твоему критична перекачка? Количественно, какая разность между эталонным и реальным давлением будет явно сказываться на характеристиках?

[Шт@kет]

Ну и на сколько по твоему критична перекачка? Количественно, какая разность между эталонным и реальным давлением будет явно сказываться на характеристиках?

идеал 2.2-это всем известно. после моего действия которое я описал... (после 5 км подкачка до 2.2) все ровно. после поездки примерно 60км давление в шине стало 2.45 перед и 2,35 зад

[Шт@kет]

для ходовых характеристик лучше так как надо делать.НО я бы сделал 2,3 по моему идеал!расход меньше будет и крен уменьшится при поворотах.шины не Мишлен)(у мишлен еше больше продольное качание)

[Denissska]

идеал 2.2-это всем известно. после моего действия которое я описал... (после 5 км подкачка до 2.2) все ровно. после поездки примерно 60км давление в шине стало 2.45 перед и 2,35 зад

Так что по твоему является критическим значением то?

[Шт@kет]

критическое значение это когда перекаченно?

[kalavera]

да в том то и дело! если с утра мерить и накачивать до 2,2атм то когда поедешь поймешь что перекачал! а главное важно какая температура на улице утром после ночной стоянки.

Тогда делать 2.2 на горячие и не париться.

[Шт@kет]

Тогда делать 2.2 на горячие и не париться.

вот к тому я и веду! только не на совсем горячие.проезать 5 км а потом до 2.2 сделать!мануал херня!

[Denissska]

критическое значение это когда перекаченно?

ну, в общем, да. Это когда воздействие от полотна на детали ходовой становится таковым, что придется часто ее чинить (как ты выше писал). Часто понимаем как ощутимое уменьшение сроков штатной работы детали по сравнению с гарантийным периодом или с периодом хождения детали между ее гарантийными заменами (например в случае с косточками)

[Шт@kет]

тогда 2.5 это край!ваще жесть будет!ну это если на холодную накачать....

[Passer]

шт@кет,для таких как ты шины азотом надувают

ЗИЛ-131 тоже неплох - там давление в шинах из кабины регулировать можно   И даже в простреленном колесе давление поддерживается  

[Шт@kет]

шт@кет,для таких как ты шины азотом надувают
 

азот не будет расшиняться?давление будет постоянно одно и тоже показывать?