Печать

[kosmoz]

To kosmoz. По вашему получается, что самый быстрый дизель будет - у него момент в полтора-два раза выше чем у аналогичного бензинового.

Нет. Всё вместе влияет на динамику авто, и мощность и крутящий момент!  Я клонил к тому, что не может машина с моментом 173 при 4300 ехать также, как и 200 при 3500!

[Feel]

Нет. Всё вместе влияет на динамику авто, и мощность и крутящий момент!  Я клонил к тому, что не может машина с моментом 173 при 4300 ехать также, как и 200 при 3500!

Не забывайте про передаточные числа коробки и главной передачи.

[kosmoz]

Не забывайте про передаточные числа коробки и главной передачи.

Я думаю это уже второстепенно, т.к. в стоке у всех приблизительно одинаковые передаточные числа!

[Шико_1]

Не забывайте, уважаемые, что мотор, это только половина автомобиля. На динамику разгона может влиять тип привода, развесовка по осям, аэродинамика и еще куча разных вещей. Как пример - болиды формулы-1 с моторами одного производителя, например, Скудерии на автомобилях второго эшелона у разных команд. Мотор один, а машины едут по разному. Так же не стоит банально уповать  лишь на цифры момента и мощности, если они больше, вовсе не значит что мотор разгоняет автомобиль шустрее. Важно,  например, на каких именно оборотах достигается пик крутящего, максимальная мощность и в каком диапазоне пик остается неизменным или менее всего снижается. По цифрам можно конечно определить на сколько динамичен автомобиль, но это должен быть набор куда больших цифр, чем момент и мощность мотора в сочетании с весом автомобиля.

[kosmoz]

Не забывайте, уважаемые, что мотор, это только половина автомобиля. На динамику разгона может влиять тип привода, развесовка по осям, аэродинамика и еще куча разных вещей.

Это очень актуально для переднеприводного городского хетча С-класса    ДА ещё и на "сумашедших" скоростях 

Важно,  например, на каких именно оборотах достигается пик крутящего,

на это я и указал! Пик крутящего и при каких оборотах! 

[tunec+1]

To kosmoz. По вашему получается, что самый быстрый дизель будет - у него момент в полтора-два раза выше чем у аналогичного бензинового.

как уже говорилось будет влиять более короткие передаточные числа и вес авто, не забывайте, что дизельные двигатели почти на 100 кг тяжелее... Если же поставить на сиды дизель и бензиновый одинаковые коробки, то дизель порвет бензиновый как дитятю... Хотя и на этой-то при старте с 20 км/ч влегкую уходит

[edio]

 я смотрю народ уже готов к большим победам ,ну что завтра пятница , на Дорохова в Москве есть желающие приехать?

[Виталик]

Ни для кого ведь не секрет, что л.с. у всех разные в следствии различий замеров. Этим все и объясняется.

[Шико_1]

Это очень актуально для переднеприводного городского хетча С-класса    ДА ещё и на "сумашедших" скоростях 

Это вполне может быть актуально, если вы не закроете окно на квотере или стартуете с автомобилем, двигатель которого находится непосредственно над передней осью, а не вынесен впереди нее.

на это я и указал! Пик крутящего и при каких оборотах! 

По пику крутящего Вы сказали, но выкинули из контекста продолжение моей фразы в каком диапазоне пик остается неизменным или менее всего снижается Это достаточно важный параметр в оценке возможностей двигателя, который конечно не указывается в ТТХ, по причине избыточной информации для рядового покупателя. Я не спорю с вами, а всего лишь говорю, что приведенных вами данных по двигателю очень  мало, чтобы судить о динамике разгона автомобиля. Как пример могу сказать, что при равном весе Приоры и Акцента и более высоких характеристиках двигателя Хюндая, Приора оказывается динамичнее в разгоне. То есть на бумаге в ТТХ написано одно, а по факту получается несколько иначе.

[Alex641]

ТТХ движка Приоры не соответствует действительности.Сделано для ухода от налогов.Так же и у Фокуса российской сборки = 100 л.с.

[mack]

Это очень актуально для переднеприводного городского хетча С-класса    ДА ещё и на "сумашедших" скоростях 
... 

На самом деле скорости в квотере вполне приличные. Я даже на стоковой 6-ке на финише заметно за сотню получал, так что и аэродинамика тут роль уже играет, и развесовка - пробуксовки на старте и при переключениях, и передаточные числа - "длиные" передачи или "короткие".

[Шико_1]

ТТХ движка Приоры не соответствует действительности.Сделано для ухода от налогов.Так же и у Фокуса российской сборки = 100 л.с.

Именно об этом я и говорю, что не стоит судить о динамике автомобиля по трем параметрам двигателя, написанных в ТТХ.

[Santexnik]

А как насчет скорости коробок?Моторы моторы моменты..быстрые синхронизаторы есть немалый залог успеха

[valve16]

Это приблуда которая позволяет, включить передачу  быстрее чем с обычными синхронами!!!

[kosmoz]

Всё-равно моё мнение, что в стоке у всех приблизительно всё одинаково, кроме харакеристик двига