Печать

[k0ks]

Может автоматика режет? чтот странно.

[k0ks]

Мой SW: 1319\122 = 10,8 кг на л.с. 099: 970\78 = 12,4 кг на л.с.

[axpro]

Уточняю, я пользовался GPS. Так вот обороты по тахометру 4600, скорость по спидометру 180, по GPS 178. Время, в течении которого проводил изменения - 4-5 минут. Дорога ровная. Визуально - под горку.

Еще по наблюдениям АТ на 3-й передаче довел обороты до 6500 - это как раз 180 и дальше переключил на 4-ю, обороты стали 4600. И все. Машина больше не разгонятся. Мощности явно не хватает, хотя 4600 - это пик момента. Так что какая-то хрень у меня.

Ну тогда да, чёт не то  

P.S. про 9.5 секунды на стоковом 1.6 улыбнуло  

[7ka]

Напомню, что в разгоне важен крутящий момент (а именно кривая момента). А лошадиные силы дают дополнительную мощность преодолевать лобовое сопротивление и достигать бОльшей максимальной скорости.

Если хотите посчитать удельный вес характеристики на массу болида, посчитайде площадь интеграла в диапазоне переключения скоростей  (например в диапазоне 4500-6000)  

Субъективно: замер не проводил, но прибор под названием "жопометр" подсказывает, что 1,6МТ из 10 секунд до сотни выходит.

[axpro]

Субъективно: замер не проводил, но прибор под названием "жопометр" подсказывает, что 1,6МТ из 10 секунд до сотни выходит.

Замерял свой сид до сотни, ну получилось как у производителя, два раза пробовал, первый 10.53, второй 10.37, ну спишем на погрешность измерения. Вот и подумайте, хотите сказать, что 1.6 с механикой быстрее... Могу в любой момент доказать обратное 

[kyzya]

axpro
Ах, это пустое, оставьте 

[Centurio]

Умозрительно можно представить себе, что крутящий момент собирает все л.с. двигателя в один "кулак", т.е. чем он выше, тем быстрее они соберутся все вместе и бросят авто в интенсивный разгон. Но если момент высокий, но лошадей мало (например, как на старых атмосферных дизелях), т.е. собирать воедино особо нечего, то и результат будет соответствующим, особой динамики все равно не будет, а кривая момента (распределение в диапазоне оборотов) важна для эластичности в удобстве повседневной эксплуатации, но не парадной динамики, когда стрелка тахометра держится в нужном диапазоне оборотов.

[axpro]

axpro
Ах, это пустое, оставьте 

Всё время себе это говорю, но иногда не выдерживаю 

[Вадим Владимирович]

посчитайде площадь интеграла

Интересно, а Вы понимаете о чем пишете? Или это так, бред сознания?

[kyzya]

ржал в голос спасибо мужики

[Фин]

ржал в голос спасибо мужики

меня уже час штирит

[kyzya]

Уточняю, я пользовался GPS. Так вот обороты по тахометру 4600, скорость по спидометру 180, по GPS 178. Время, в течении которого проводил изменения - 4-5 минут. Дорога ровная. Визуально - под горку.

Еще по наблюдениям АТ на 3-й передаче довел обороты до 6500 - это как раз 180 и дальше переключил на 4-ю, обороты стали 4600. И все. Машина больше не разгонятся. Мощности явно не хватает, хотя 4600 - это пик момента. Так что какая-то хрень у меня.

х.з.
с 3-ей на 4-ю переключается между 160-ю и 170-ю, на тахометр не смотрел
скорость росла и после 180-и, далее небыло возможности проверить
дорога была в горку немного
пробег 80т.км.
свечи и воздухан менял 30 т.км. назад
данные по спидометру

[k0ks]

х.з.
с 3-ей на 4-ю переключается между 160-ю и 170-ю, на тахометр не смотрел
скорость росла и после 180-и, далее небыло возможности проверить
дорога была в горку немного
пробег 80т.км.
свечи и воздухан менял 30 т.км. назад
данные по спидометру

Вы точно про сид писали??? 160км на 3-й???

[axpro]

Вы точно про сид писали??? 160км на 3-й???

Да, на сиде с автоматом, с 3 на 4, при педальке в пол, переключается примерно на 170 по спидометру. Ну на двух литрах по крайней мере. Не знаю что там с передаточными у 1.6, такие же они или нет.

[k0ks]

Это наверное просто 4-х ступенчатый автомат, а не 2л...